8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
Von
AudiA216RS
in NRW
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AktivitÀten
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Audi A2 1.4 TDI (90 PS) â Turboladerschaden | Verkaufen als Ersatzteillager â realistischer Wert?
Unser AMF hatte auch einen Turboschaden. Hatte eine Suchanfrage hier im Forum eingestellt und von einem netten Forenmitglied exakt den benötigten Turbolader gebraucht im 1A Zustand gĂŒnstig erhalten. Eingebaut - unsere Kugel lĂ€uft seitdem wieder perfekt. Warum denn bloĂ schlachten wegen einer solchen Kleinigkeit? -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Das stört mich auch extrem. Aber der KNZ kann ja nur anziehen oder loslassen (habe ich so verstanden) und deshalb kann er nicht den Leerlauf einlegen. Aber gleichzeitig kann man ja durch die Notentriegelung am Gangsteller in die Neutralgasse schalten, mĂŒsste das dann nicht auch irgendwie mit dem KNZ möglich sein? Und ich dachte, dass ich ihm etwas gutes tue, wenn ich an der Ampel in N schalte. FĂŒr mich ist es nĂ€mlich fĂŒr die Kupplung gesĂŒnder, wenn sie zu 100% betĂ€tigt wird und nicht nur 70-80%, da dies fĂŒr mich bedeutet, dass sie dann bei getretener Bremse beim Ganghebelwahl D immer schleift (also so, als wenn man beim normalen Schalter immer mit dem FuĂ leicht die Kupplung drĂŒckt). Ich habe es bis jetzt auch immer konsequent nicht genutzt, aber ich finde, dass mein Lupo auch deutlich geschmeidiger schaltet, als im normalen Modus. Das Segeln habe ich heute das erste Mal mal wieder aktiv genutzt und es ist schon ganz cool, wenn man bei Nacht wenn keiner Unterwegs ist, beim Ortseingang eines nicht viel befahrenden Dorfs anfĂ€ngt zu segeln und dann das komplette Dorf (1-1,5 km) segeln kann. Gleichzeitig schmerzt es mich dann direkt wieder, wenn ich mit bildlich vorstelle, wie das AusrĂŒcklager in der Zeit die ganze Zeit ĂŒber die FĂŒhrungshĂŒlse pulsiert. -
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[1.2 TDI ANY] Eco-Modus Fluch oder Segen?
Im Prinzip ja, damit die Kiste schneller warm wird. Allerdings baut sie im Leerlauf wenig WÀrme auf, aber die Batterie ist zumindest im WInter weniger leistungsfÀhig, solange sie kalt ist. Wenn man den Motor abstellt, bevor er warm ist, bilden sich mehr schweflige SÀuren im Brennraum, das war zumindest bei den klassischen Dieseln so. Wie das bei den PD-Motoren mit elektronischer Steuerung ist, weià ich nicht. Es kann durchaus sein, dass ich da falsch liege. -
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Motorhaube poltert
Du muĂt das ĂŒbersetzen: Ein einfacher Plastikguss, gefertigt in China fĂŒr ein paar Cent ist lieferbar. Ein Edelstahl AGR KĂŒhler mit sehr anspruchsvoller SchweiĂung eines dĂŒnnwandigen Edelstahlrohrs ist nicht lieferbar. Wo ist die Frage- 2
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[1.2 TDI ANY] NachrĂŒstung um Eco-Modus ĂŒber Lenkrad umschalten zu können
Ich finde die Motorbremse vom 3L schon generell ziemlich schwach und wĂŒsste gar nicht, wann ich dann noch segeln sollte. Bei Ortseinfahrten bin ich trotz frĂŒhzeitigem Segeln immer noch zu schnell und bevorzuge die Motorbremse. Wann benutzt ihr denn das Segeln so? -
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RNS-E vom SEAT Ruhestrom zu hoch
Genau. Ich vermute da eben auch eine schlechte Erfahrung, daher werde ich da nÀchste Woche mit dem Lötkolben ran. -
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Motorhaube poltert
Hihi. Sowas ist bei Tradition lieferbar (?) und einen AGR-KĂŒhler fĂŒr den ATL gibt es nicht fĂŒr Geld und gute Worte.- 1
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