[1.4 Benzin] Anleitung: Drosselklappe reinigen

[heko193]

super forum! sag ich ja immer wieder.

 

nach lesen der letzten 20 Seiten bin ich davon überzeugt mal meine DK zu reinigen.

 

Kann es sein, dass beim anfahren im ersten Gang mit warmem oder kaltem Motor die Kugel etwas stottert. Hab das Gefühl ich kann die Kupplung nicht langsam genug loslassen.

 

Ist das wohl wieder weg wenn die DK sauber ist? Immerhin hab ich die noch nie gereinigt, und die Kiste hat schon 175000km drauf. Da wüsste ich dann endlich wo das Öl bleibt was ich immer nachfülle.

 

Nebenbei fahre ich auch noch mit Autogas das aber auch seit 140000km problemlos.

 

Bis aufs anfahren.

[tbr79]

Hallo ich komme aus würzburg 97070. wollte fragen ob wer in der Nähe wohnt der ein VAG com Gerät hat. Hab heut die Drosselklappe gereinigt und musste bitte nachstellen mit vag com. Bitte pn. Schreiben

[Loganow]

Ich möchte mich mich hier ganz herzlich bedanken für die tolle Anleitung von Thomas! Ich kam als Laie prima damit klar. Auch ich war nach 90 Minuten mit allem fertig: ausbauen - reinigen - einbauen - anlernen.

Ein tolles Forum! Super Beiträge - Klasse Diskussionen!

[Idler]

Anschauliche Bilder passend zum Thread.

 

Entstehung der Bilder: 13. NRW Schraubertreffen.

 

Drosselklappenlieferant: majula´s roter A2

Drosselklappenausbauer: jean1782

Drosselklappenreiniger: majula himself ....

 

 

[jean1782]

hach... wie die glänzt

[Phoenix A2]

Da hat der Drosselklappenreiniger von Liqui Moly anscheinend recht gut funkioniert:].

[majula]

Da hat der Drosselklappenreiniger von Liqui Moly anscheinend recht gut funkioniert:].

 

Danke nochmal für die Bereitstellung.

 

(MKL ist immernoch aus)

[whitehunter]

Hmmm...meine kugel laeuft super, aber im stand saegt er hin und wieder stark...wenn man von aussen steht, dann hoert man, dass die leerlaufdrehzahl schwankt, besonders am Auspuff. Quasi, Gas, dann wider vom Gas. Drehzahl schwankt ca 100upm.

 

Jemand nen Tipp was es sonst sein kann ausser Drosselklappe? Fehler im Steuergeraet keine...

 

Lambdasonde vielleicht hinueber?

 

Das komsiche ist, direkt nach saeuberung und update vom steuergeraet lief er perfekt. Aber nach mittlerweile ca. 4000km wieder ab und zu am schwanken.

 

Luefter ist in dem moment aus...

[idua]

ja das kenn ich,meiner schwankt auch. hab heute die drosselklappe inkl. flansch gereinigt,fehler gelöscht,angelernt und keine besserung. das komische ist, sobald die abgasleuchte angeht schwankt er nicht mehr.

 

 

fehler lautet:

 

 

P1151 - 35-00 - -

16786 - Abgasrückführungssystem Durchsatz zu groß

P0402 - 35-00 - -

 

 

 

 

 

 

 

vielleicht ist das agr-ventil kaputt.

[whitehunter]

Aha. Du hast ja wenigstens nen Fehler ich hab keinen und keine Lampe leuchtet. Ich hab auch auf AGR bzw Saugrohrdrucksensor oder Lamba getippt. Hoffe bald schmeisst er nen Fehler rein damit das sporadiache unruhige verschwindet durch Austausch von irgendetwas.......

 

Kostet ja alles nicht die Welt....

[markusthomas1987]

Hi, also bei meiner Freundin ihrm A2 war es genauso. Also Drosselklappe gereinigt und angelernt. Dann Kurzschluss nach Plus, Lambdasonde. Hab diese dann für ca. 140€ gekauft und auch gewechselt. is die vorm kat, kommst "super" hin. musst nichts ausbauen...

seitdem ist gut.

 

Wollte nur mal fragen. in der anleitung steht werte: 0,1% und 100%...

Hab mit einem VAG die DK angelernt, die Werte waren aber 9% und 91%. Standgas liegt bei 650Umdrehungen, wenn man länger steht gehts manchmal hoch auf 950. Kann die DK was abhaben???

[whitehunter]

ok, also bei Zeiten Lambda ersetzen. Muss nach Tausch der Lambda auch was angelernt werden oder rein damit und glücklich sein?

 

Am liebsten würde ich den halben Motor zerlegen und den Ansaugtrakt komplett reinigen, damit es da wieder wie neu ist, können tue ich es aber nicht

[markusthomas1987]

Ne da musst nichts mehr anlernen. Gegebenenfalls den fehlerspeicher löschen und gut. Brauchst glaub nur en 22er gabelschlüssel.

[PAudi]

Herzlichen Dank an den Threadersteller und ans Forum.

Habe gerade eben die Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Dank der Anleitung war das schnell erledigt.

Fazit: Motorstart ohne Probleme. Standdrehzahl ist bei 1000U/min, Kontrollleuchte brennt. Ich bin gleich etwa 30 km gefahren. Lastwechsel erfolgen etwas zu heftig, ohne "sanften" Übergang. In unregelmäßigen Abständen geht die Standdrehzahl hoch auf über 2000U/min. Beim Schalten fählt die Drehzahl spät ab oder geht noch etwas höher.

Das Gefühl zum Anfahren viel Gaß geben müssen ist weg, Rückwarts einparken gelingt ohne das der Motor abstellt.

Als nächstes wechsel ich noch die Zündkerzen und dann ab an's Fehlerauslesen.

[herr_tichy]

Neu angelernt?

[PAudi]

Da ich (noch) keine VAG COM habe, nein. Ein Original Audi-Radio ist auch nicht eingebaut so hilft mir die Anleitung "Anlernen ohne Vag-Com" auch nicht weiter.

[herr_tichy]

Dir ist aber schon klar, dass du das Radio dafür nicht brauchst....

[PAudi]

Danke Tichy, hatte ich zu schnell durchgelesen und falsch interpretiert. Hab's gerade nachgeholt und bin 10km gefahren. An der ersten Ampel pendeln der Leerlaufdrehzal zwischen 1100 und 1900U/min. Lastwechselverhalten besser, beim Gaswegnehmen dreht der Motor immer erst 2-300 U/min höher bevor die Drehzahl dann runter geht. Leerlaufdrehzahl nach der Fahrt 1100U/min.

Nun warte ich mal ab was sich ändert in den nächsten 50 - 100km.

[PAudi]

Gestern Abend bin ich 30,5 Km weit gekommen. Dann ging das Große Leuchten am Armaturenbrett los. Lautes piepsen, Motorkontrollleuchte und EPC an.

Notlaufprogramm. Nun steht er in der Werkstatt vom Abschleppdienst.

Ich denke ich sollte mir ein VAG CCOM zulegen.

[hugowichtig]

also ich hab den stecker an der drosselklappeneinheit einfach drangelassen. putztuch auf den zylinderkopf gelegt, drosselklappeneinheit drauf und gesäubert. ist zwar etwas zeitraubender als auf der werkbank, aber wenn man den stecker dran läßt, braucht man auch die drosselklappe nicht anlernen. fährt wieder super !

[arosist]

also ich hab den stecker an der drosselklappeneinheit einfach drangelassen. putztuch auf den zylinderkopf gelegt, drosselklappeneinheit drauf und gesäubert. ist zwar etwas zeitraubender als auf der werkbank, aber wenn man den stecker dran läßt, braucht man auch die drosselklappe nicht anlernen. fährt wieder super !

 

Solange man die Zündung nicht anschaltet, ist dem Motorsteuergerät egal, ob die Drosselklappe abgesteckt wird oder nicht.

 

Das Problem ist ein evtl. anderer Potentiometerwert nach der Reinigung.

 

Da hast du es dir nur unnötig umständlich gemacht.

[horch 2]

So ist es. Von der Logik her ist Stecker dran oder ab kein Unterschied. An dem Sensor (Poti) wird beim Reinigen nichts verstellt, solange man den DK-Stutzen nicht im Reinigungsmittel badet.

Manche müssen neu anlernen, andere nicht. Meine Theorie ist, dass das davon abhängt, wieweit der Teer in die Leerlauföffnung reingewachsen ist. Bei mir war dieser Schlitz ziemlich zu und ich musste dann promt anlernen lassen. Ging aber über die Mobi-Garantie (nicht so laut!).

[Schaengel]

Hallo zusammen

 

kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich mit dem Diagnosegerät Autodia S101 die Drosselklappe anlernen kann? Ich weiß dass es damit geht, leider nicht wie. Bedienungsanleitung gibt leider nichts her.

 

Vielen Dank schon mal

[Phoenix A2]

Habe kein Autodia S101, aber grundsätzlich wird die Drosselklappe über eine Grundeinstellung von Messwertblock 60 im Motorsteuergerät angelernt.

 

Vielleicht findet sich im Handbuch des Autodia S101 ja eine Beschreibung wie im allgemeinen eine Grundeinstellung gestartet werden kann.

 

Edit: Siehe Seite 12 im Autodia S101-Handbuch. Kombiniert mit der obigen Info sollte es demnach mit einer Grundeinstellung von Kanalnummer 60 funktionieren.

Bearbeitet 23. Juni 2013 von Phoenix A2

[Schaengel]

Super! Vielen Dank!

Werde es nach dem Ausbau und Reinigung ausprobieren. Und natürlich hier berichten

[Schaengel]

Ca. 45 min. all inkclusive. War aber auch nicht so verdreckt. Anlernen war nicht nötig.

 

 

P.S.: Dass die obere Seite so sauber ist, ist dem vorigen Einsatz von DK-Reiniger per Sprühschlauch ohne Ausbau zu verdanken. War ein Test 2 Wochen vorher.

[Deichgraf63]

Wichtig ist auch, daß Du den Drosselklappenflansch direkt unter der DK gereinigt hast, da verstopft der Schmodder oft den Austritt der AGR, was dann die allseits beliebte gelbe Lampe in Aktion bringt...

[Schaengel]

Den Saugrohrdrucksensor hab ich nicht gefunden. Den hätte ich auch gerne gereinigt, zumal das Problem nicht wirklich behoben ist. :-/

[Schaengel]

@Deichgraf

Hab den oberen Teil wo die DK drauf kommt auch abgewicht und eine neue Dichtung (3,- Euro) drauf gemacht. Richtig tief hab ich nicht sauber gemacht.

Gelbe Lampe war bei mir kein Thema. "Nur" das unruhige Standgas, aber nur bei LPG Betrieb

[horch 2]

Den Saugrohrdrucksensor hab ich nicht gefunden. Den hätte ich auch gerne gereinigt, zumal das Problem nicht wirklich behoben ist. :-/

Von vorne gesehen an der linken Seite vom Saugrohr. Bild siehe Beitrag #43

[Schaengel]

The day after ...

(besser als kein Fehler)

 

Was könnte es sein?

[Schaengel]

Lambdasonde 1 wurde vor einem 3/4 Jahr getauscht

[Schaengel]

Zwar OT, aber hier die Auflösung:

Fehler nur im LPG Betrieb. Ursache war ein "defektes" Thermostat.

[jojo]

Sagt mir dieser Fehler, das Drosselklappe verschmutzt ist ?

 

16785 - Abgasrückführungssystem Durchsatz zu klein

P0401 - 35-10 - - - Unterbrochen

 

Gruß

 

Jojo

[A2-D2]

Wahrscheinlich. Der Flansch unter der Drosselklappe, dort wo die AGR mündet.

[jojo]

Und wie löse ich das am geschicktesten ?

[Deichgraf63]

Neue Dichtung für die Fläche zwischen DK und Flansch beschaffen, Drosselklappenreiniger kaufen. Die verschmutzten Teile demontieren und reinigen, dauert etwa 1,5 Stunden, wenn man - wie ich - weniger geübt ist.

[jojo]

Neue Dichtung für die Fläche zwischen DK und Flansch beschaffen, Drosselklappenreiniger kaufen. Die verschmutzten Teile demontieren und reinigen, dauert etwa 1,5 Stunden, wenn man - wie ich - weniger geübt ist.

 

Das ist ja die klassische Methode, dachte es gäbe zwischenzeitlich

eine Reinigungsmöglichkeit ohne die D- Klappe zu demontieren.

[horch 2]

Das hängt von der Dicke der Teerschicht ab. Und da Du das nicht weisst, musst Du so oder so ausbauen. Selbst eine Prüfung mittels Endoskop bringt nichts, weil sich der Dreck auf der Unterseite der DK absetzt.

Das Sprayzeugs kann man vergessen -allenfalls zur Prävention geeignet.

[Tho]

Und die Suppe ist dann im Motor. Pfui!

[horch 2]

Und die Suppe ist dann im Motor. Pfui!

Dafür hast Du für einen halbe Sekunde paar PS mehr

[herr_tichy]

Bau's doch einfach aus. Ich seh das Problem nicht. Hatte meine nach 10 Minuten in der Hand und hab sie am Küchentisch geputzt.

[ra9na]

Also ich muss sagen, dass ich ziemliche Probleme hatte mit dem Ausbau! Sprich: Ich musste Abbrechen, da ich es nicht geschafft habe, die Schraubschelle ordentlich zu lösen.

Außerdem sieht es bei meinem BBY etwas anders aus. Um genau zu sein ist das Ansaugluftrohr anders ausgeführt bei mir. Auf Seite 2 der Anleitung sieht man das Rohr in der Nahaufnahme. An der Stelle, an der das Rohr in dem Bild eine abgeflachte Stelle hat, ist bei mir ein weiteres Rohr, welches in den Motor führt und verschraubt ist. Was für ein Rohr ist das?

[horch 2]

Meinst Du die Abgasrückführung (zum AGR-Ventil) ? Die sitzt allerdings auf dem Saugstutzen unterhalb vom Drosselklappenteil und wird nicht abgebaut.

[ra9na]

Ich hab mal ein Foto von meinem Motorraum gemacht. Schaut etwas anders aus, als im PDF.

Hat jemand ne Ahnung?

[HellSoldier]

Einfach abziehen. Ist ein vermutlich ein Schlauch der Öldämpfe wieder der Ansaugluft zuführt. Kann man auch Später einfach wieder draufstecken!

[ra9na]

Ok!

Dann werde ich mich mal nächste Woche aber wirklich dran machen !

War nur verwirrt, dass es auf dem Foto in der Anleitung nicht zu sehen war, obwohl das ja einen AUA/BBY darstellen soll...

Haben das etwa nicht alle?

[HellSoldier]

Mein BBY hat das, ich würde aber mal einen AUA fahrer darum bitten seinen Motorraum zu ppsten

[Pater B]

... Flatterventil heisst das Teil.

[Romulus]

Und so sieht es aus (inkl. Geschichte) wenn das Ventil fehlt

Ventildeckeldichtung - A2 Forum