9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
Von
AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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ZukĂźnftiger Audi A2 Besitzer sucht Kaufberatung!
Hallo Krebserl, doch ich bin schon vier A2 mit OSS gefahren,Bei einem war sogar der Himmel noch komplett fest habe ich noch nie gesehen irgendwo.Sonst wĂźrd ich mir auch kein Urteil erlauben. Den Kindern hängt hinten dieser Stofflappen bis auf den Kopf vom Himmel. Mir gefällt es nicht den Himmel mit einem anderen Stoff zu beziehen.Wäre mir ein Dorn im Auge. Ich stehe auf Originalität am A2 auch beim Stoff da ich in der Stoffbranche arbeite.Lieber den alten Stoff wieder ausspannen und feststecken und vorher den klebrigen zuĂl gewordenen Schaum entfernen. Fahre ein Cabrio was aber komplett was anderes ist als ein Schiebedach wenn das ganze Dach fehlt. -
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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Das Zeugs von H&R ist quasi das vom Polo. Und der wiegt mehr. Daher sind die am A2 einfach nur hart und fahren sich nicht gut. KW V1 ist das ST X in Edelstahl. KW lebt recht lange (allerdings geht da gerne das Gewinde mit der Zeit fest, wenn man das nicht gelegentlich mal bewegt). Die ST X haben aber ordentliche Laufleistungen (oder zumindest hatten sie das, habe mich damit schon länger nicht mehr befasst) Jo, das macht mit Serienfedern wenig Sinn. Da die A2 Federn meist mßde und die Dämpfer fertig sind, kommt quasi jede "Frischzellenkur" mit Dämpfern einer HÜherlegung gleich. Wie viel kann man aber vorher schwerlich vorher sagen. -
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ZukĂźnftiger Audi A2 Besitzer sucht Kaufberatung!
Sorry aber du wo doch gar kein OSS in deinem A2 hast, wie willst du das beurteilen ?? 1. Ein klapperndes Innenrollo habe ich bei noch keinem A2 mit OSS gehabt und da standen schon sehr viele auf meinem Hof. Vielleicht wenn einer dran rumgespielt hat, der keine Ahnung hatte und es nicht richtig eingehängt hat.... 2. Der Himmel hängt bei jedem A2 irgendwann, egal ob mit oder ohne OSS, bei denen ohne OSS lĂśst sich der Aussenhimmel an der Trennstelle zum inneren Teil des Himmels, da hängen dann die Fetzen innen runter und der ganze klebrige rote Dreck des alten Schaumgummis fällt ins Innere und verklebt die Sitze.... ist das besser ??? Wer Ruhe will baut sich einen neuen Himmel ein, egal welche Ausstattung, das ist vom OSS komplett unabhängig. 3. Bist du schon mal Cabrio oder Motorrad gefahren? Vermutlich nicht.... Wer ein Auto mit OSS kauft, tut das aus gutem Grund oder Ăberzeugung um auch damit offen zu fahren. Entsprechend macht man sich Ăźber die bisserl Windgeräusche am wenigsten Gedanken. Ich fahre meinen A2 auch bei Vollgas mit offenem OSS. Fenster einseitig auf, dann wummert nichts und es macht Spass. Wenn das OSS richtig eingestellt ist, gibts auch bis in den oberen Geschwindigkeitsbereich nicht mehr Windgeräusche im Inneren wie beim normalen A2. Die meisten werden da nie merken, weil sie eh nciht mit dem A2 rasen..., .... und bei Regen ist das OSS signifikant leiser als der A2 ohne OSS. Da prasselt es aufs "Blech"dach dass man meint der Himmel fällt einem auf den Kopf ;-) -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
.. C34 ist der Seriensattel... Du kannst, wenn vorne die Standard 256mm Bremse verbaut ist, hinten auf C38 Sättel umbauen, die wurden im Polo Fabia, A1 etc. verbaut.... Noch grĂśĂere Bremskolben hinten z.B. C41 nur in Verbindung mit grĂśĂerer Bremse vorne (also 288 oder 312mm)- 1
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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Merci fĂźr die Einordung! Also tiefer is meiner nicht. Auch kein werksseitiges S-Line oder Sportfahrwerk. Hätte spontan auf die Bilstein B6 gegriffen. Ein kompletter Satz geht z.Zt. fĂźr ca 500⏠und es kommt nix dazu (TĂV oder so). Allerdings wird er dann ja hĂśher⌠und DAS will ich definitiv nicht. In Kombination mit H&R Federn (30mm) hab ich gelesen "superhart und bockig" und auch nur mit Eintragung. ââ> Oder gibts eine Kombi wie man die B6 einbauen und die HĂśherlegung effektiv verhindern kann?? Was B4 angeht: "Der Plan-B" 22-105813 fĂźr Standard Fahrwerk: Ist mit 355 / 510 mm angegeben. 22-196309 fĂźr Sportfahrwerk: Ist mit 360 / 510 mm angegeben. Wenn die "Sportfahrwerk-Variante" der Bilstein B4, dann etwas straffer wären, wär's evtl ein funktionierender Kompromiss. KĂźrzer sind sie jedenfalls schon mal nicht, d.h. es muss nicht zwingend tiefergelegt werden. Danke fĂźr den Hinweis. Wenn es B4 werden, wĂźrde ich wohl gleich alle 4 neu machen. Is auch gut bezahlbar. KW v1: Leider geil. Ist mir mit ca 1250⏠+ TĂV etc. aber grad zu viel. ST X wäre schon auch nett. HeiĂt aber auch min 30mm tieferlegen und Fahrwerk ca 800⏠+ Kleinteile(Domlager, Anschlagpuffer, usw.) + Eintragung (mit neuem Tarif) + Spureinstellung Also vermutlich auch 1200âŹ+ bis alles fertig ist. Und dann die Frage: Hält KW oder ST wirklich so viel länger? Keine Salz-Allergie? Andererseits⌠Ich hab doch nur einen kaputten Dämpfer. Alles andere is ja noch gut⌠also, mal realistsich bleiben ST Sportdämpfer alleine sind vermutlich eh blĂśdsinn. Sind ja mW. auch gekĂźrzt. Die KYB Ultra SR sind mit ca 330⏠fĂźrn Satz schon echt gĂźnstig. Fragt sich was die halten. Da wäre Bilstein wohl die "sicherere" Wette. -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
Bau auf die "groĂen" TT Bremssättel (mĂźsste C38 oder C41 sein) um und schon bleiben die Scheiben sauber und alles bremst "perfekt".... -
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Poltern in der Achse (A2 1,4 TDI)
Wird gerne Ăźbersehen, kĂśnnte aber ein guter Tipp sein.. -
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wischerarm Erneute Herstellung eines Reparatursatzes fĂźr den A2-Wischerarm
Kann man auch erstmal nachpressen, Presse, Schraubstock, was gerade zur Hand ist... -
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ACI Event im Rahmen des 1000km Rennen am NĂźrburgring 18.09.-20.09.2026
Am dritten September-Wochenende, von Freitag den 18. bis Sonntag den 20.09. findet im Rahmen des 1000km Rennen am NĂźrburgring (einem Lauf der Deutschen Historischen Langstrecken Meisterschaft DHLM) auch ein vom Audi Club International organisiertes Event statt. Beim Hauptevent gehen klassiche Rennfahrzeuge auf Grand-Prix Kurs und Nordschleife Ăźber 2x180 Minuten an den Start. Die Rennen werden hierbei Samstag und Sonntag ausgetragen. Ebenfalls dabei sind laut Zeitplan die "Tourenwagen Golden Era", hier fahren dann z.B. alte DTM Fahrzeuge, ebenfalls auf dem Gesamtkurs. Wie im letzten Jahr wird es beim durch den ACI organisierten Teil wohl wieder eine reservierte Stellfläche im Fahrerlager geben, wo es fĂźr ACI-Ticketinhaber Parkplatz und eigenes Catering gibt. Die im Teilnahmegeld enthaltenen Eintrittstickets erlauben den Besuch der beiden Wochenends-Veranstaltungstage. Am Freitag gibt es Abends ein gemeinsames Abendessen fĂźr alle, die dann schon angereist sind. (Abbildung vom Classic-Event) Laut Zeitplan gibt es fĂźr angemeldete Teilnehmer an den beiden Wochenend-Tagen dann die MĂśglichkeit (mit jedem Audi unabhängig vom Baujahr) an drei* Fahrevents teilzunehmen: Samstag 12:45-13:30 Uhr: 45 Minuten Nordschleife Von der alten Boxengasse aus geht es auf die 20,8km lange Nordschleife mit ihren 73 Kurven. (Abbildung vom Classic-Event) Sonntag 12:40-13:25 Uhr: 45 Minuten Gesamtstrecke (VLN/NLS Layout) Ăblicherweise nur selten fĂźr Privatleute so fahrbar, wird hier wie bei den Renn-Teilnehmern die Nordschleife mit der GP-Strecke kombiniert, letztere vermeintlich in Kurzanbindungs-Form, macht dann ~24km lange Runden. Da wird man sich da schon etwas beeilen mĂźssen, um 3 Runden in 45 Minuten zu schaffen. Samstag 12:45-13:30 Uhr: 45 Minuten Nordschleife Nochmal das gleiche wie Samstags Insgesamt kommt man also auf bis zu 3x45Min* Fahrzeit. (Achtung, ggf. wird schon frĂźher abgewunken, da die Strecke vermeintlich nach den 45 Minuten wieder frei sein muss...) Im Gegensatz zu den "normalen" Touristenfahrten ist die Teilnehmerzahl wahrscheinlich wieder vergleichsweise Ăźberschaubar, sodass man sich nach der ersten Runde zumindest etwas weniger Gedanken machen muss, wie viele 500PS Autos da wohl noch von hinten kommen. Den Blick in den RĂźckspiegel sollte man trotzdem nicht komplett weglassen In meinen Augen eine ganz gute MĂśglichkeit, mal mit einem langsameren Auto NĂźrburgring/Nordschleife zu fahren, ohne all zu vielen Leuten im Weg zu stehen, oder Ăźber den Haufen gefahren zu werden. *FĂźr Audi RS Club Mitglieder gibt es noch eine vierte Sitzung am Samstag mit dem 24km VLN-Layout Wie kann man teilnehmen? Vom ACI aus gibt es eine Anmeldeseite, wo man sich seit heute zur Teilnahme registrieren kann: https://events.aci.de/adac-1000km-2026 Es gibt die MĂśglichkeit, eins von drei verschiedenen Paketen zu buchen. Ein Eintrittsticket pro Nennung ist immer inklusiv, Beifahrer oder zusätzliche Besucher mit Catering kosten Aufpreis. ACI-Mitglieder erhalten Rabatt auf den Teilnahmepreis. (A2-Clubmitglieder mit Interesse daran schauen bitte in den Clubbereich) Preise fĂźr nicht-Mitglieder: Preis fĂźr Mitglieder: Auf der Webseite gibt es ansonsten bei Fragen eine ziemlich ausgiebige Liste von allem, was man so beachten sollte. Auszug: Beifahrer und zusätzliche Gäste kosten jeweils 79⏠Aufpreis. Catering und Eintritt sind dabei enthalten. Bei den Fahrten herrscht generell Helmpflicht. Achtung: Man muss jeweils schon um 9 Uhr Morgens zum Briefing anwesend sein, sonst kann man wohl nicht mitfahren. @AudiA216RS war letztes Jahr (mit etwas anderem Programm) schon dabei. Vielleicht finden wir ja dieses Jahr noch ein paar Interessenten mehr? Falls das der Fall sein sollte, sind natĂźrlich auch Schaulustige Willkommen. Tagestickets kosten 20⏠bzw. 30âŹ. Link zum Zeitplan: https://1000kmnuerburgring.de/wp-content/uploads/2026/06/1000km-Zeitplan-2026.pdf Link zum Ticket-Vorverkauf fĂźr Besucher: https://raceevent.de/de/nbr-1000km/25.html PS: In meinen Augen empfiehlt es sich, dazu noch eine Teilnehmer-Haftpflichtversicherung abzuschlieĂen, da die KFZ Versicherung bei dieser Art von Veranstaltung gerne mal dankend ablehnt. Meine Versicherung jedenfalls wollte von solchen Events nichts wissen und auch nichts Ăźbernehmen, was "uncool" kommt, falls man entgegen aller Pläne doch mal nähere Bekanntschaft mit einem fremden, hĂśherpreisigen Fahrgerät haben sollte. Kostenpunkt bei einem Anbieter, den ich letztes Jahr genutzt habe: 142,80⏠pro Tag, dabei enthalten sind nur Fremdschäden, die Reparatur des eigenen KFZ ist nicht enthalten. Grundsätzlich wäre ich gern wieder dabei, muss aber aktuell noch klären, wie es mit fahrbarem Untersatz und Beifahrer aussieht. Anmeldeliste (informativ): 1. Nickname 2.- 1
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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Standard ist das normale A2 Fahrwerk. Sport sind die S-Line-Fahrwerke, diese sind ab Werk knapp 2cm tiefer. Wenn du nur vorne tauscht, kann es dir gut und gerne passieren, dass er vorne hĂśher kommt und dann im Vergleich zu hinten "hängt". Das ist der berĂźhmte "kackende Elch". In meinen Augen gibt es nicht viel, weil der A2 dank seines niedrigen Gewichts einfach nie harmonisch wird. GĂźnstig: Bilstein B4 Straffer und solider: Bilstein B6 Straffer in Verbindung mit Tieferlegung: Bilstein B8 In meinen Augen die solideste LĂśsung, aber mit Eintragung: KW V1 oder ST X Wobei aber nicht auszuschlieĂen ist, dass sich in den vergangenen Jahren "neue Player" eingefunden haben...
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