9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
Von
AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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Bremsen entlĂźften
@A2-s-line: Reicht es nicht aus, mit VCDS zu entlßften? Ist die ABS-Bremsung zusätzlinch erforderlich? Wenn ich eine geeignete Fahrstrecke finde, werde ich es vor dem Wechsel des Hauptbremszylinders versuchen. -
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Bremsen entlĂźften
Ja, wird vor dem EntlĂźften wieder freigegeben. EntlĂźften wie gewohnt nach vorgeschriebener Reihenfolge. -
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Bremsen entlĂźften
Hast du nach dem entlĂźften mal eine Bremsung bis in den Regelbereich des ABS gemacht? Wenn nein, dann nachholen. Dann sollte das Problem eigentlich behoben sein. -
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Bremsen entlĂźften
Die Bremse sackt auch ohne Bremskraftverstärker durch. Ich werde den Hauptbremszylinder tauschen. Dann sollte es nur noch eine Frage der Entlßftung sein. -
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Bremsen entlĂźften
@3LFan Du blockierst das Pedal, gibst Druck auf den Behälter und legst trotzdem die Schläuche der RBZ hoch? Das Pedal zu blockieren ist ja ok, wenn man einen RBZ oder eine Leitung tauscht. Zum Wechsel der FlĂźssigkeit sollte der HBZ doch entspannt sein. Wenn Du dann aber Druck auf den Behälter gibst, kann keine Luft Ăźber die Nippel an den RBZ gezogen werden. Das passiert nur beim Absaugen an den Nippeln der RBZ, hat aber keine Auswirkung, da die Luft direkt wieder raus geht. Ok, beim Pumpen mit dem Bremspedal kann was reinkommen, aber das sollte man ja eh nicht machen um die Dichtmanschette am HBZ nicht Ăźber die VerschleiĂkante im Zylinder zu schieben. Irgendwas MineralĂślhaltiges wie Korrosionsschutzfett hat an der Bremse nichts verloren, auch nicht zum abdichten. In Verbindung mit BremsflĂźssigkeit bildet sich Gelee und die Ăźblichen EPDM Dichtungen in den RBZ lĂśsen sich in Verbindung mit MineralĂśl auf. HierfĂźr gibt es Bremsenmontagepaste, wenn man denn unbedingt will. GruĂ, Frank -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Erfolgsmeldung? Gerne! Nach rund 50km ßber meine heimatlichen Schlaglochpisten kann ich Erfolg melden. Das Klackern ist weg, ebenso wie das schwirrende Geräusch beim Fahren ohne Last. Da hat sich wohl das Spiel in den Gelenken der Antriebswelle aufgeschwungen. Er fährt sich jetzt wieder wie vor einem Jahr, bevor das Alles begann, ohne spßrbares Lastwechselspiel und komische Geräusche bei langsamer Fahrt. Die Innenverzahnung vom Radlager ist schon mächtig angeknuspert, es scheint trotzdem mit der Verzahnung des neuen Antriebsgelenkes zu passen, vor allem dank Loctite 601. Das Traggelenk hat zwar kein händisch fßhlbares Spiel, man spßrt und hÜrt aber schon einen leichten Unterschied zum linken, schon gewechselten Querlenker. Da ich in der glßcklichen Lage bin, auf ein Ersatzfahrzeug zugreifen zu kÜnnen, wenn der A2 ausfällt, tausche, repariere und aufbereite ich nur, was auch nÜtig ist; also bei Bedarf. In diesem Sinne wßnsche ich einen wundervollen Sommer, Gruà vom Frank- 1
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Bremsen entlĂźften
@3lFan: Wird das Bremspedal dann zum Entlßften wieder freigegeben? Entlßftest Du alle vier Entlßftungsnippen gleichzeitig? Das Foto mit dem Absauganschluà am Bremsflßssigkeitsbehälter ist sehr hilfreich. Ich hatte mich schon gefragt, wozu der kleine Stopfen dient. Werde ich gleich mal ausprobieren. -
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Edelstahlschrauben fĂźr Radschalen
Moin zusammen. Ich habe beim Ausbau der Radschalen schĂśne rostfreie Edelstahlschrauben ausgebaut. Es waren auch normale Schrauben verbaut, die nach 25 Jahren gut verrostet waren und sich teilweise heftig gewehrt haben. Hat jemand eine Quelle fĂźr die Edelstahlschrauben? Viele GrĂźĂe, huebi
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