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Kritisch ist jede Betätigung der Kupplung, da dies auf Führungshülse und KNZ geht (sofern er einen Schleifkontakt hat). Als Richtwert gilt, im Mittel hält eine Führungshülse 250.000km, reine Langstreckenautos kommen deutlich über 300.000km, bei reinen Stadtautos ist die Führungshülse bereits bei 90-120.000km kaputt.

Hallo, an der Stelle möchte ich gerne auf einen Beitrag von mir im Skodacommunity Forum hinweisen. Vor ca 2 Jahren habe ich an einem Fabia 2 mit identischen Symptomen die Stellmotoren und Potis erneuert. Unter dem Titel: Climatronic Problem Temperaturregelung inklusiv Lösung, nur Warmluft aus Lüftung! findet ihr bestimmt ein paar hilfreiche Hinweise. Preise der Teile damals: Poti 3.-€ und Motor 6.-€ Bilder vom Ein und Ausbau hab ich bewusst keine eingestellt (das komplette Armaturenbrett musste zwingend raus, ebenso der Träger.) Möglicherweise geht das beim A2 einfacher. Die Bauteile der VW Konzern Climatronic unterscheiden sich nur in Nuancen.

Gut sind auch diese Pistolen + Einschweißklammern, um Risse zu flicken, das funktioniert tatsächlich.

Moin, ich werde versuchen am 29.11. dabei zu sein.

irgendwo im Rosenheim

N 905 202 01 Schraube Ist die alte Teilenr. N 905 202 02 Ist die neue Ersatznr. Die Schraube ist eine M8 x 20 mm. Gruß/Franz

Da die Innenraumheizung funktioniert, würde ich davon ausgehen, dass auch die Wasserpumpe funktioniert. Der TDI-Motor ist relativ effiezient, so dass speziell im Herbst/Winter kaum Kühlleistung von Wasserkühler benötigt wird. Ich würde um sicher zu gehen ggf. die Kühlwassertemperatur via VCDS während der Fahrt prüfen: Wenn die Temperatur unauffällig auf Betriebstemperatur (90°C +- 5K) steigt passt alles.

Schönen Abend noch euch allen 😀😀

Hallo zusammen, ich habe einen A2 1.6 FSI, Motor BAD, Getriebe GCD. Ich habe Schaltseile vom 1.4er Benziner mit Getriebe FCU, Teilenummer 8Z0 711 874 C. Passen die Seile in meinen 1.6 FSI? Danke im Voraus!

Bei mir gabs am Freitag auch noch die neue Plakette ohne Mängel. Im Gegensatz zu 2024, als Prüfer und ich wirklich alles einmal beleuchtet haben und durchaus Interesse an den Eigenheiten des A2 gezeigt wurde (ich dafür aber wegen einer defekten Leuchtweitenverstellung durchfiel)... schien dieser Prüfer wirklich "unbeeindruckt". Dabei stehen und erklären war nicht erlaubt, zum Überleben der Schweller durfte ich in die Halle brüllen und die versteckten hinteren Gurthalter waren diesem Prüfer offenbar auch nicht ganz geläufig. 🤷‍♂️ Von den drei verbauten LED Sorten Abblendlicht, Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung wurde auch keine eines Kommentars gewürdigt. Ich bleibe ansonsten immer wieder beeindruckt, wie viel schwarzer Dreck aus so einem TDI Auspuff fallen darf, der trotzdem mit ~1,15 von erlaubten 2 Trübung die AU besteht. Macht bei 20 Minuten Prüfung am Ende einen Stundenpreis von 510€. Nicht schlecht. 🙈

Schade dass das mit dem A1 Display nicht umsetzbar war, wäre auch ne gute Lösung gewesen.

Ja, anderes system, weniger effektiv, 07eins ist besser konstruiert, da wird der Halter zusätzlich direkt an die PDE selber geschraubt, bei Rath wird nur geklemmt.

Ja, das Bosch set muss man sich ja eh besorgen, selbst wenn man die Viton Dichtungen kauft, die kleinen Dichtungen sind ja da drin und die "Flammschutzscheibe", oder wie das teil auch immer benannt wird..