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Du solltest wirklich Lotto spielen 😂 Muss aber sagen, die Koni Dämpfer sind wirklich gut verarbeitet. Sind auch so schön rot 🥹

Dann sollen die mal nachgucken, ob beim Tausch des Lenkgetriebes alles mit rechten Dingen zugegangen ist. Klingt ja fast so, als wäre die Spur viel zu schmal.

mein ATL/AMF umbau sprang mit dem nockenwellenrad vom AMF nicht an,erst als das vom ATL verbaut wurde gings.genauso wenn er während der fahrt ausgeht (2x) zeigt er fehler nockenwelensensor.ohne den läuft er nicht.es kam die motorleuchte....ich würde mal schauen ob er am rücklauf sprit bekommt.ist ja schnell geklärt....

…..der neue km-Stand ist von gestern, 16.07.2026, sorry. Kann das bitte jemand in der Tabelle korrigieren? Vorab schon vielen Dank dafür!

Könnte auch ein ausgehangener / verklemmter Bowdenzug vom Innengriff zum Türschloss sein. Zumindest deute ich das in diese Richtung. Würde aber, um da ranzukommen, das zerlegen der Tür bedeuten.

Vielen Dank für den Tipp

Meiner Meinung nach ist das eindeutig zuviel, ich fahre mit 185/60R15 Ganzjahresreifen, Klimaautomatik und Licht (LED) sind ständig an, Radio, Dashcam und die letzte Messung ergab 5,9l/100km, dabei ist mein AUA mit mehr als 411.000 km ja schon "gut abgehangen". Als wir hier sehr hohe Temperaturen hatte, die Klimaanlage (Steht immer auf 21,0°C) richtig arbeiten mußte und ich nur Kurzstrecke gefahren bin, habe ich es mal auf knapp 7,3l/100km geschafft, davor beide Verbräuche um die 6l/100km. Gemittelt auf die von mir gefahrenen fast 253.000 km seit Frühjahr 2012 bin ich bei 6,41l/100km. Da war alles dabei, Schnell- und Sparfahrten, Anhängerbetrieb, extrem kalt, extrem heiß, also ein echt belastbarer Wert. Schaut man bei Spritmonitor nach, filtert nur die A2 Benziner mit 75 PS heraus, bei denen über mindestens 100.000 km gemessen wurde, liegt der Schnitt bei 6,17l/100km, dabei wurden 50 Fahrzeuge ausgewertet. Der geringste Durchschnittsverbrauch liegt bei nur 5,11l/100km, der höchste bei 7,47l/100km. Damit sind wohl alle ermittelt, die nur Lkw-Windschatten auf der Autobahn mit 165er Reifen und 4 Bar Reifendruck, ausgebauten Rücksitzen auf Langstrecke fahren, als auch der "Heizer" mit extremen Breitreifen, der auf Kurzstrecken die Gänge immer bis an den Begrenzer ausdreht, immer bis unters Dach vollgeladen und viel mit schwerem Anhänger fährt. Deine 6,04l/100km sind da ein perfekt ins Bild passender Wert. Gruß Uli

für die Schraube hat chatgpt gefunden: M10×1×35,5-Bundschraube Alte Nummer Status 02A 311 335 C ersetzt 02A 311 335 D ersetzt aktuelle Ersatznummer: 0A4 311 335 A

Schaltseile einstellen und dabei das Lager der Schaltwelle prüfen. Wurde die Ursache für den Wasserschaden am ersten Getriebe denn beseitigt? Nicht das jetzt das zweite aus dem gleichen Grund defekt ist weil der Trichter immer noch fehlt.

Ich bin bei dem mit JSW bezeichneten Bauteil rechts oberhalb des Transistors. Das sollte lt. Google eine Diode sein mit einem der drei Beinchen als "Stützfuß" ohne innere Beschaltung. Der rote Kringel ist die vermutete Basis vom BC817 wenn ich die Datenblätter richtig gelesen habe. Muss mich am Wochenende mal mit ner dicken Lupe etwas genauer damit beschäftigen...kann doch nicht sein, das sich das nicht reparieren lässt. Im Netz kosten neue Relais ab €63 inkl. Versand, ist jetzt nicht die Welt, aber irgendwo muss man auch mal Ehrgeiz entwickeln...

Das geht auch, ich hatte aber HT Pla da und das lässt sich sehr einfach mit sehr gutem Ergebnis drucken und die Farbe entspricht zu fast 100 Prozent der Farbe der original a2 Kunststoff Teile. Was habt ihr eigentlich so für Drucker damit man das Teil in einem Stück drucken kann?

Die Düsen aus England sind dann letzte Woche auch noch angekommen (50€ Zoll oben drauf!) und sehen denen aus Italien auch sehr ähnlich, mit ein paar kleinen Abweichungen. Das wollte ich hier noch geteilt haben. - Die Verschlussschraube fehlt auch hier, sodass man das Gehäuse nicht öffnen kann. - Die Maße sind sehr sehr ähnlich zu denen aus UK (siehe letztes Bild) - Die Düse am Kopf ist korrekt. - Der Dichtring ist hier Schwarz statt Blau - Es fehlen VW und Bosch Aufdruck - Das Datum ist identisch mit denen aus Italien - das wird kein zufall sein! Da mein A2 leider letzte Woche dann auch den Total-Ausfall auf dem Zylinder 2 hatte, werde ich die Düsen erstmal verbauen, um weiter fahren zu können. Das Ergebnis werde ich dann später mal teilen. Die alten werde ich dann auch mal unter die Lupe nehmen und dokumentieren - ein wenig aufbereiten und hoffentlich mit ein paar anderen Originalen in die Werkstatt legen.

Update zu meinem FSI: Die Werkstatt meines Vertrauens hat sich den Wagen jetzt mal genauer angeschaut, Zündkerzen, Zündstäbe, Kompression im Brennraum, alles soweit einwandfrei - der Fokus liegt jetzt bei den Einspritzdüsen. Ich hatte mir zuletzt welche organisiert, die dann erstmal als Ersatz laufen sollten.