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Wahrscheinlich ist dann irgendwo eine Verbindung zwischen Ansaugöffnung unten im Tank bis zur Tandempumpe undicht. Heiße Kandidaten sind die O-Ringe in den Klickverschlüssen. Die rindziehenden Federbandschellen dichten besser gegen Unterdruck ab als Schraubschellen. Eventuell vorhandene Schraubschellen deshalb gegen Federbandschellen ersetzen. Wenn Du einen Kraftstofffilter mit Knackfrosch hast, kann dieser auch undicht sein. Besser einen Filter ohne Knackfrosch einbauen. Die Tandempumpe scheidet Luft aus dem Vorlauf hervorragend ab und die Förderleistung ist auch richtig groß. Da hat VW mal ein richtig gutes Stück Technik gebaut.

Die Motorkontrollampe leuchtet, was ist da im Fehlerspeicher? Gruß Uli

meine Haltung aus dem 3D-Drucker ist endlich fertig. Montage erfolgt nach Restauration des rechten Getränkebechers. Wollte jetzt immer das Radio ein und ausbauen ;-) Auch die Schale für die Mittelkonsole ist fertig und bereits installiert :-) TOP. Danke für die Daten :-) @A2. Nochmal ein herzliches Dankeschön :-)

Hallo Freunde der schönen Kugel, Bin mit meinen Überlegungen am Ende! Die Kugel (ATL) läuft anscheinend wie immer. Seit einigen Monaten schon ist der Kraftstoffverbrauch zu hoch. Jetzt kommt hinzu, dass die MKL leuchtet. Fsp: "Regelabweichung zu hoch". Messungen zeigten, dass die Luft im Ansaugkanal "zu gut" ist. Experte meinte, das AGR öffnet nicht - zugeklebt, muss erneuert werden. Also zuerst die Sache auf dem Parklatz ein wenig im Leerlauf untersucht. Im Forum wurde u.A. von AGR-Gymnastik" berichtet. Deshalb wurde die Unterdruckleitung, welche vom Schaltventilblock zum AGR verläuft an der Stelle geöffnet, wo das Plastikrohr in den Gummischlauchbogen gesteckt ist, der direkt am AGR endet. Handpumpe am Schlauchbogen angeschlossen, sodass Unter- oder Überdruck möglich ist. Die Gymnastik erzeugt hörbares Klackern ( AGR-Anschläge). Der erzeugte Überdruck blieb konstant - bei Unterdruck war leichte Leckage spürbar, was wahrscheinlich an der Handpumpe lag. Deshalb an das Rohr zum Ventilblock ein nagelneues AGR extern angeschlossen. Erwartet wurde, dass das externe AGR pulsen müsste . Das Gegenteil war der Fall, AGR war konstant geöffnet. Nun verstehe ich die Welt nicht mehr. Hinweise oder Ratschläge sind erwünscht. Vielen Dank schon im Voraus für Eure Mühe!

Ich habe die alten Schrauben für den Motorträger genommen und mal markiert - ich werde mal beobachten, ob sich da was bewegt...

Außerdem nun EZ 1/2002 statt 4/2002. Etwas windig das ganze

Übersetzung ins Deutsche: „Ich bin teilweise fertig mit dem Einbau einer nachgerüsteten Webasto in meinem 1,2 TDI. Jetzt bin ich bei der Zirkulationspumpe angekommen, die ich versucht habe, auf dem Rücklauf-Schlauch vom Fahrzeugheizkörper (Wärmetauscher) oben am Motor zu montieren. Das Problem ist jetzt, dass sie wie ein Propf (Stöpsel) sitzt! Mit dem Ergebnis, dass der Motor zu heiß wird. Frage: Soll die Elektropumpe jetzt ständig laufen? Oder muss die Pumpe anders angeschlossen werden? Hat jemand Erfahrung damit? Gruß Niels“ dear Niels, The OEM Webasto pump has a magnetic clutch. Means, that in case it is not used, it is free flowing. did you maybe connect the hoses in wrong order? With the 1.2 TDI the pump is in the way of the motor mount. How did you solve it? Could you maybe take a picture? Actually, even if you would have connected it the wrong way, it should not affect the engine temperature, since it is only a small part of the circulation of engine cooling, that is used by the internal heater.

Guten Tag, nachdem es mir vor einer Weile die Keilriemenspannrolle sowie damit auch den Keilriemen selber auf der Autobahn zerlegt hat, habe ich jetzt den gesamten Spanner plus Riemen bestellt. Jetzt habe ich den kleinen aufgebockt, die Riemenfetzen entfernt, aber ich kann die Befestigungsschraube für den Spanner nicht finden. Kann mir jemand sagen wo genau ich das Teil abschrauben soll? Ich wollte eigentlich das ganze Teil tauschen, nicht nur die Rolle, sicher ist sicher... Freundliche Grüße

Man kann man da viel Zeit versenken. Auf der Werkbank geht der Warnblinker, das normale Relais habe ich nicht dazu bewegen können. SMD und doppelseitige Platine machen es nicht leichter. Bin jetzt daran zu glauben, daß etwas den U6043B daran hindert den Blinkzyklus anzufangen. Allerdings habe ich nur ein Datenblatt eines Atmel ICs gefunden, und werde aus der Beschaltung mit zusätzlichem Transistor, Widerständen, Dioden und Kapazitäten beim A2 nicht schlau. Lt. Datenblatt hätte der U6043B alles an Bord um das Relais direkt anzusteuern. Freilaufdiode parallel zur Spule kenn ich noch, aber drumherum ist noch ganz viel anderes Zeug.... ...hat wer mal einen der Chinanachbauten des Blink-Relais aus Ali oder eBay für 30-40 Euro ausprobiert?

Lösung steht im aktuellen Klimaanlagekühltnichtmehr Thread.

Hallo liebe Foristen, Da ich nun meine roten A2 habe, soll mein silberner weg. Habe aber keine Ahnung wieviel man noch verlangen kann? Kurz zu den Daten: 340000 auf der Uhr. Kein Scheckheft. 5 Vorbesitzer. Ich bin den kleinen 40000 gefahren und mich hat er nie im Stich gelassen. Eine wirklich gute Map drauf (AU kein Problem). Erneuert habe ich alle Dämpfer samt Lager, Querlenker vorne, Spurstangenköpfe. Neue Koppelstangen. Spur vermessen. Sehr gute Wählscheiben mit quasi fast neuen Reifen drauf. Innen helle Stoffausstattung. Bordcomputer mit FIS (keine Fehler), kleines Navi, orginale Ablage an der Handbremse. Schaltwelle samt Öl neu und orginal Audi. Außerdem wurde Mathy T eingefüllt, schaltet butterweich. Ausstehende Mängel: Klimakompressor defekt. Hatte mal nen kleinen Bumser mit dem. Habe ihn wieder gerichtet, beim letzten Tüv gabs diesbezüglich keine Probleme. Optisch sind ein paar Dellen und Kratzer vorhanden. Ich hatte so an 2500€ gedacht. Bezahlt habe ich mehr, und die Investitionen sind auch nicht ohne. Meint ihr das ist ok oder zuviel? Gruß, Johannes

Hallo Martinsucht aus Köln, schöner Benutzername! Ich bin neu hier bei A2-Freun.de und hab gesehen, dass Du einen A2 suchst... Ist das noch so? Ich habe den A2 1,4 TDI BHC Erstzulassung 09/2005 vor einem Jahr von meinem Vater geerbt, HU/AU habe ich letzten Monat erneuern lassen, der A2 ist ziemlich gut in Schuss, hat keinen Unfallschaden, war ein Garagenfahrzeug und ist gerade ca. 95.000 km gefahren. Farbe metallic grau... Kannst mich gern unter clarastreim@web.de kontaktieren... Wär nett, wenn Du mir kurz mitteilst, ob Du noch suchst und wenn ja, ob Du Interesse an meinem A2 hast. Ich überlege den A2 zu verkaufen, gern an einen A2-Freund... Beste Grüße Clara, auch aus Köln

Ja, das passt. In der Stadt brauchen wir auch etwas mehr, Landstraße und Autobahn moderat ca. 6,2-6,5