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Moin, hat noch jmd Interesse an einem Umweg über Tiinan Tupa als Alternative zum Mittag? Bedeutet ca. 70km Umweg und die dann teilweise über kleinere Straßen und die bekannte Ice-Road über den See bei Viitasaari.

That might be -- the audi oem version. It is even annoying sometimes that it raises the low oil level warning but when i check the dip stick it is ok. It is related to that switch in the bonnet that resets the oil level only.

1. Greift die Werkstatt auf Originalteile oder Stammlieferanten ( Matthies / WM Autoteile ) zurück ?? Originalteile --> Klar Arschteuer Stammlieferanten... Normal 25-50% über Internet aber es gibt Ausnahmen. Radlager von unserem Touran: VW 300 Matthies 200 Internet 50.... Wg Anlieferung innerhalb von 12h früh um 6 Uhr ist jetzt ein halbgoldenes Radlager vorne Rechts im Touran Da hilft manchmal der Wechsel, wenn die Werkstatt 2 Stammlieferanten hat 2. Der Lohn. aktuell ziehen aufgrund von Inflation, Tarifverträgen und Co die Werkstattlöhne davon. VW ist hier im Norden (eher Strukturschwach) bei 125 Eur letztes Jahr im Herbst gewesen. Wenn du da eine Werkstatt hast die noch auf 60 oder 80 Eur Stundenlohn klebt "super"... Wenn die aber auch rechnet demnächst für Service und Wartung von Hebebühnen, Bremsenstand und Co auch mehr zu bezahlen, ziehen die Freien auch ab. 3. Da der Lohnanteil so hoch wird: Überleg dir wirklich vorher gut, was du machst. Der A2 ist ein auto alter Schule und kommt seine 200, 300. / 400tkm weit und kündigt sich vorher ordentlich an. Wer ihn in Ehren hält kommt zum Ziel ohne Totalausfall am Seitenstreifen. Worauf will ich hinaus: An deiner Vorderachse ist eigentlich paarweise gemacht werden muss, müssen die Stoßdämpfer min zur Hälfte abgebaut werden, eigentlich ganz raus. bei Laufleistungen über 150tkm würde ich "alles neu machen", um zB einen auslaufenden Stoßdämpfer zu vermeiden. Klar kann das sein, dass sowas erst in 10 jahren auftaucht, aber der Unterschied zwischen einem neuen und gebrauchten Auto ist immer der "wie alt ist das älteste Verschleißteil" Und es hat sich ja eingebürgert nur die nötigsten Reparaturen zu machen. Die Leute staunen immer, wenn mein A2 Dieselchen mit bald 333tkm rumfährt und nicht klappert oder bollert. Aber ich wechsel auch vorbeugend..... Wieso ??? Nicht weil ich Bastler bin undd as so toll finde Ich habe keinen Bock innerhalb von bspw 5 Jahren meine Vorderachse 2x anzupacken. Als Nichtbastler sollte man sich das genau überlegen, aus dem Grund dass eben bald eine Stunde Schrauben über 100 Eur kostet und man eben Lohn / Materialeinsatz passend wählen sollte. Und man darf sich nicht der Illusion hingeben: Ich habe doch den A2 früher für 5000 Eur gekauft, bin jetzt 100tkm gefahren und soll jetzt 1000 Eur investieren... ich verkaufe den lieber und kaufe für 5000 Eur wieder einen Im Zustand von damals. Die Gebrauchtpreise ziehen ab. Mein Golf Plus habe ich seinerzeit mit 60tkm gekauft und mit 180tkm an einen Händler verkauft. Gemacht wurden Bremsen und 2 Federn. Verkaufspreis an den Händler war mein damaliger Einkaufspreis. Bis auf Bremssceiben und die beiden Heckfedern ist aber alles 5 Jahre älter und 120tkm mehr gefahren

Prüfe mal die kge ob die gescheit funktioniert

Da ich nicht weiß, wie die Polen das Traggelenk reparieren, habe ich bisher meine gebrauchten QL noch nicht aufarbeiten lassen, sondern habe 2 nagelneue von Tradition eingelagert. Ich hatte vor Jahren mal eine Variante der Aufarbeitung gesehen. Dabei wurden von unten in das Traggelenk ein Loch gebohrt und heißer, flüssiger Kunststoff (irgend ein Thermoplast) dort eingeprsst. Der Kunststoff hat sich um das Traggelenk gelegt und dann war es wieder spielfrei. Wenn die polnische Firma das genauso macht, ist das wahrscheinlich rausgeschmissenes Geld. Das wird nicht lange halten. Ich denke nicht dass sich das originale Traggelenk komplett ersetzen lässt. Das wäre schon ein heftiger Eingriff in das Fahrwerk.

Welche Sitze sind denn im Moment verbaut? Ich bin da etwas verwöhnt von den anderen Fahrzeugen – Volvo Sitze sind per se gut und Recaro Sitze im Golf Cabrio sind auch nicht schlecht. Daher fand ich die Standard Sitze des A2s schon sehr hart und konturlos. Die Sportsitze des A2s sind wesentlich (!) bequemer und haben mehr Halt. Gibt es ja als Leder und Stoff-Variante. Ich glaube die Stoffsportsitze sind recht eingeschränkt in der Bezugwahl, ich kenne die nur mit diesem merkwürdigen Design mit schrägen Streifen und in schwarz. Die Leder-Sportsitzvariante gibt es in allen möglichen Farben. Allerdings schwerer zu finden und häufig deutlich teurer. Die Qualität ist allerdings auch sehr gut.

... naja der Begriff Niet sagt doch schon, dass dieser vernietet ist. Was willst da rausschrauben ? Die kann man nur ausbohren.

Allerhand T, Y, X und – Verbinder in unterschiedlichen Größen bekommt man übrigens für einen gar nicht soooo schlechten Kurs in Globus Baumärkten. Unser hat eine recht brauchbare Autoabteilung. Dafür darf man bei denen aber in allen anderen Abteilung nicht so genau gucken 🫣

hatte beim lenken im stand so n klong als würde sich die feder vorne drehen.durch zufall bin ich zum lenkgetriebe selbst gekomen da dieses sich bewegte.alle 4 schrauben einmal richtig angezogen und hab nun ruhe seit damals.kontrollier das mal.

Aluminium? Ist es nicht zu weich da und verschleißt zu schnell? Auf jeden Fall 10.9 Schrauben verwenden!

Ich habe bei meinen Sitzen keine solchen Klammern gefunden, ich habe aber auch nur Sitze mit Kunststoffeinsatz und Netz in der Rückenlehne zerlegt. VG Frank

Mal was anderes