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Ich lese im RLF 120Nm plus 90 Grad..😳😳😱

Nimm auf keinen Fall die Vollgummilager, da holst du dir Vibrationen vom Feinsten in den 1.2er. Ich habe die Lager vom Polo genommen, als Meyle 100 610 0027, und bin voll zufrieden. VW-Teilenummer für die Lager ist 1K0 407 183 E.

Sportpaket im 1,2 TDI?

Habe den A2 heute aus der Tiefgarage geholt nach 6 Wochen, Klima kühlte nicht mehr. 1 Bar hatte sie noch drauf auf dem Kessel, also ganz leer war sie nicht. Ich finde dieses verdammte Leck nicht. Werde am Wochenende nochmal suchen. Was hat die Ventilaustauschaktion gebracht?

Hallo Freunde, damit der Beitrag nach knapp zwei Jahren auch mal wieder belebt wird: Ich sag' dazu jetzt mal "10 Jahre danach…", denn weiter oben im selben Beitrag finden sich Fotos von der Abholung des damals neuen Wohnwagens. Was ist seither geschehen? Auch wenn es auf dem obigen Bild so aussieht, als hätten die beiden gerade Streit… ist es in Wahrheit ein bewährtes, harmonisches Gespann. Wir sind über 25.000 km damit gefahren, durch 10 Länder (inkl. des eigenen Heimatlands), und gerade zurück von einer weiteren Reise an die Küste. A2 mit Wohnwagen, für mich immer noch ein tolles Erlebnis, auf das ich mich freue. Blicke auf dem Campingplatz fängt man sich weiterhin (oder noch mehr als früher, bei den ganzen fetten SUV, die inzwischen als Zugfahrzeug allgegenwärtig sind). Beste Grüße, Greg

ok

Danke

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Hi Bei mir war es eine defekte Fliehkraftkupplung am Motor V57. Motor bewegte sich mit externem Strom öffnete aber das Schloss nicht. Habe letztendlich den elektrischen Teil mit einem scharfen Meißel rausgeschlagen, der rest war easy.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-3l-automatik-behoerde-1hand-80tkm-klima/3480546783-216-1427?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Hier in Herscheid.

Da du einen 1,4 er hast, dieFSlll

Ahoi in die Zweierrunde, seit kurzem treten die Fehler P0106, P0107, P0113 und P0170 (Pending) auf. Der Motor ruckelt, nimmt Gas nicht richtig an und das Fahren ist unmöglich. Wird der Map Sensor Stecker abgezogen, läuft alles einwandfrei, bis auf die Christbaum Beleuchtung und das über Stunden und Km hinweg. P0106 Der OBD2-Fehlercode P0106 bedeutet „Saugrohrdruck-/Barometrischer Drucksensor – Bereichs-/Leistungsproblem“. Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät unplausible Messwerte vom Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor) erhält, die nicht zur aktuellen Motorlast passen. Mögliche Ursachen: Defekter oder verschmutzter MAP-SensorUndichte, poröse oder abgerutschte Unterdruckschläuche, Beschädigte Kabel oder schlechte Steckverbindungen am SensorVerstopfter Luftfilter oder Probleme im Ansaugsystem. P0107 Der VW-Fehlercode P0107 bedeutet „Saugrohrdruck-/Umgebungsluftdruck-Sensor – Stromkreissignal zu niedrig“. Das Motorsteuergerät empfängt vom MAP-Sensor (Saugrohrdrucksensor) eine zu geringe Spannung und kann die Luftmenge nicht mehr richtig berechnen. Mögliche Ursachen: Defekter Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor): Der Sensor selbst liefert falsche oder gar keine Spannungswerte mehr. Kabelschaden / Steckverbindung: Korrosion, Wackelkontakte, ein Kurzschluss gegen Masse oder ein beschädigtes Kabel am Stecker des Sensors.Unterdruck- oder Ansaugleckage: Undichte, gerissene oder abgerutschte Schläuche im Ansaugbereich, wodurch der Druck im Saugrohr nicht korrekt anliegt. Verschmutzung: Öl- oder Rußablagerungen am Sensor. P0113 Der OBD2-Fehlercode P0113 bedeutet „Ansauglufttemperatursensor (IAT) – Signal zu hoch (Stromkreis)“. Das Motorsteuergerät misst dabei eine zu hohe elektrische Spannung, was auf einen offenen Stromkreis, einen defekten Sensor oder ein unplausibel kaltes Temperatursignal hinweist. Mögliche Ursachen: Stecker am Sensor ist lose, verdreckt oder korrodiert.Kabelbruch oder beschädigte Isolierung im Kabelbaum.Ansauglufttemperatursensor oder Luftmassenmesser ist defekt. P0170 Der OBD2-Fehlercode P0170 bedeutet „Fehlfunktion der Kraftstoffdosierung (Bank 1)“. Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht mehr im optimalen Bereich regeln kann, weil es zu mager oder zu fett ist und die Korrekturwerte (Fuel Trim) außerhalb des Normalbereichs liegen. Mögliche Ursachen: Luftmassenmesser (LMM): Verschmutzt oder defekt. Falschluft: Undichte Schläuche oder Risse im Ansaugtrakt/Unterdrucksystem. Lambdasonde: Sensor vor dem Katalysator liefert falsche Werte. Kraftstoffversorgung: Verstopfter Filter, schwächelnde Kraftstoffpumpe oder defekter Druckregler. Einspritzdüsen: Verschmutzt oder undicht. Als Ursache, so würde ich schätzen, bliebe nur ein defekter Saugrohrsensor (Map) oder der Kontakt schließt nicht richtig, aufgrund eines Kabelbruch und oder aufgrund des Mangel, eines nicht kontaktschließendem Stecker am Sensor selbst. Wie gesagt, ohne aufgesteckten Stecker am Map Sensor läuft der Zweier einwandfrei. Wie seht ihr das, ist dieser Fehler/ Phänomen bereits bekannt und somit ein alter Hut und kann das Kabel auf die schnelle durchgemessen werden, ob durchgängig, hochohmig oder gebrochen oder kann der Sensor über VAG ausgelesen werden ? Grüße Jojo

Ich hab einen V18 und damit ging alles problemlos.

welchen mpps Adapter mit welcher Version hast du genommen? gibt ja doch einige Revisionen mit entsprechend Kompatibilität. Da der a2 ja schon etwas älter ist, hätte ich gern eine Kombination, die nicht zu exotisch ist…

hab in Wiki nachgeschaut, da gibt es zwei Modelle, was mich etwas verwirrt hat. Bremssattel FS! AL Führungsbolzen Audi 251615219 und Bremssattel FSIII Führungsbolzen Audi (ATE) 1J0615219 welche ist für mein Auto? Was meinst du, ist das Auto bis zur Reparatur fahrbereit?

Danke für den link hierhin, hatte ich bisher wohl übersehen.

So nebenbei, wie bekommt man mit einer aufleuchtenden MKL eine TÜV Plakette? Und das seit 15 Jahren?

Das könnte ich, würde es aber gerne vollständig beheben.

Hallo, es ist tu empfehlen bevor man das Fahrwerk einstellen lässt erst sicherstellt dass alle Fahrwerksteile und Reifen ok sind. Wenn die Beschleunigung Einfluss darauf hat wie sehr der Wagen zur Seite zieht, kann sein das ein Querlenkerlager zu weich ist. Das merkt man aber auch im Stand wenn man gegen den Reifen in Fahrtrichtung tretet und dieser sich bewegt. Die Lager gibt es einzeln, vielleicht nicht genau die 8z0 Teilenummer, aber was passendes findet man vom polo, ibiza usw weil diese Konstruktion haben fast alle VW aus der Zeit in der Größe. Es macht keinen Sinn die ganze Konsole zu tauschen, außerdem ist diese mit größeren Bohrungen versehen um die Position der Querlenker einzustellen, in alle Richtungen. Also wenn die Konsole lose war, muss man so ziemlich alles vermessen und einstellen. Bevor man umfangreich schraubt und ohne Not mehr Arbeit verursacht, erstmal genauer untersuchen. Das Gummilager auf dem Bild wird dem TÜV nicht gefallen, aber so super dramatisch sieht es jetzt nicht aus. Mal längs Richtung ordentlich Wupptitzität auf Rad drauf geben, dann siehst ob es zu weich geworden ist. Grüße, Manuel

das ist kein orginalteil, drittanbieter nehme ich an

Moin, hab hier von Forums Kollegen den Tollen ANY... Leider zieht die Lenkung nach Links, hatte erst Räder korrigiert und Spur stellen lassen und jetzt fährt der so gut wie geradeaus aber er meinte das der manchmal noch nach Links zieht. Anscheinend hatte der Bordstein kontakt da der Spur und Sturz Rechts außer Toleranz war. Mir war aber auch aufgefallen das die Querlenkerlager schon sehr gerissen ist, nach meiner Recherche bekommt man nur die komplette Konsole. Ist das wirklich so oder gibt's hier Lösungen wo man nur das Lager Tauschen kann? Und sollte man vielleicht am Besten die Querlenker auch mit tauschen falls der doch ein Knick wech hat?

danke. Kannst du mir die Originalteilnummer geben. Gruß