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Ich meine, der Heckspoiler ist aus GFK gefertigt und insofern gelten dieselben Reparaturanleitungen, wie bei Booten aus GFK, gemeinhin Yoghurtbecher genannt. Früher oder später bekommt jeden GFK Rumpf sog. Osmoseschäden, wodurch sich das Material langsam mit Wasser vollsaugt und Blasen schlägt. Bei unseren Spoilern wird es wohl keine Osmoseschäden geben, zumindest nicht oberflächlich, aber dennoch muss die Oberfläche runter. Hier gibt es eine Anleitung zu dem gesamten Prozess, leider etwas nervig: https://www.youtube.com/watch?v=ITCyfBeBO5Y Zur Reparatur dieser Schäden, schleift man die Oberfläche so lange ab, bis man auf das alte Gelcoat kommt. Es stellt sich natürlich erstmal die Frage, ob der Spoiler tatsächlich so (Gelcoat) aufgebaut ist, aber ich nehme es mal an. Sollten Dellen vorhanden sein, müßte man diese mit Spachtelmasse auffüllen und dann abschleifen. Dann müßte man die Oberfläche mit mehreren Schichten Epoxidharz beschichten. https://www.international-yachtpaint.com/de/de/products/vc-tar2 Jeder der schon mal mit Epoxidharz gearbeitet hat, weiss, was für eine klebrige Angelegenheit das ist und ich bezweifele auch, daß man die Oberfläche damit wirklich glatt hinbekommt. Aber der Typ in dem verlinkten Video scheint es ja hinbekommen zu haben. Ein weiteres Problem ist die Abdichtung zwischen Spoiler und Glas. Die wird über die Zeit porös und dann fangen die Befestigungsbolzen an zu rosten und dann läuft das Rostwasser unten heraus und hinterläßt Spuren an der Heckklappe. Ich hatte dann von unten zwei Löcher links/rechts in den Spoiler gebohrt und da lief dann tatsächlich das angesammelte Wasser heraus. Danach hatte beim Vorgänge Rubber Seal auf die Dichtung aufgetragen, was aber unbefriedigend vom Ergebnis her war. Es ist ein schwieriges Thema.

Hallo Zusammen, ich habe mir vor ein paar Monaten einen gebrauchten A2 (1,4l Benzin, BBY, BJ. 2003) gekauft. Anfangs tat es die Klimaanlage, aber nachdem sie nicht mehr funktionierte habe ich den Kompressor austauschen lassen. Kurz danach fiel sie wieder aus und hat folgende Fehler: - 18042 - P1635 fehlende Botschaft von Klima-SG, 35-10 sporadisch - 01320 - Steuergerät für Climatronic - keine Kommunikation, sporadisch Dann habe ich noch Fehlermeldungen der Stellmotoren Potis (gehe davon aus das diese Fehler keinen Einfluss auf das SG haben - oder doch??) - 00600 - Potentiometer - Stellmotor, für Defrostklappe, Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, sporadisch - 00727 - Potentiometer im Stellmotor, für Temperaturklappe, Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, sporadisch Meine Fragen: - wie kann ich das Klima-Bedienteil überprüfen? - kann es doch sein, das die fehlerhaften Potis der Grund sind? Danke für Euere Hilfe! Michael

Ist es sicher, dass der "Zündungsplus" auch wirklich dauerhaft + hat?

Moderator: Frage in bestehenden Thread verschoben.

Ah, Mist! da habe ich dem google Ergebnis vertraut ohne genau hinzuschauen ... Schade, das wäre sehr leicht für eine 15" 4x100 ... sowas müsste es aber eigentlich irgendwo geben mit passender ET.

Auf Alu hatte ich bestellt. 15 Zoll Stahlfelgen gab es für den UP im Konfigurator ab Werk nicht. Dein Link weißt auch auf 14 Zoll hin. Als Winterreifen hab ich grad Dunlop 165/70 R14 auf Stahlfelge drauf.

Bitte Suche benutzen, das Thema ist hier mehrfach durch. ggf. mit Google und site:a2-freun.de dahinter, das ist manchmal zielführender als die Forumssuche. https://www.google.com/search?q=heckspoiler+lackieren+site%3Aa2-freun.de&newwindow=1&client=firefox-b-d&hs=jm&sca_esv=d26a96fc0b0910e2&sxsrf=ANbL-n4Y7sJItcRP9Eel79Rj775OtSrPww%3A1773302895314&ei=b3SyacDUEuC-xc8Py-DsiQk&biw=1152&bih=635&ved=0ahUKEwiAyJ2J9JmTAxVgX_EDHUswO5EQ4dUDCBE&oq=heckspoiler+lackieren+site%3Aa2-freun.de&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiJmhlY2tzcG9pbGVyIGxhY2tpZXJlbiBzaXRlOmEyLWZyZXVuLmRlSKJmUK0TWLxCcAJ4AJABAJgB5gGgAecSqgEGMTIuOC4yuAEMyAEA-AEBmAIAoAIAmAMAiAYBkgcAoAfeB7IHALgHAMIHAMgHAIAIAA&sclient=gws-wiz-serp

Holdriö, -kann mir jemand sagen was für ein Lack für den "Heckflügel" taugt. Das Grauwerden konnte ich ja noch verschmerzen , aber jetzt gibt's Risse an den ecken und blättert so langsam ab! Hat schonmal jemand Versuche/Erfahrungen mit der LackArt gemacht? Nicht das Es blasen schlägt auf dem alten Lack, oder einfach abfällt oder wieder "weiss" durchkommt( vom Material- irgendein Polymerschaum oder Melamin oder GFK?) Ich dachte an Alkydharz, -dann gibt es auch nicht so schnell Kratzer von den Koladosen darauf😉

Ob da 6 Jahre später noch viel Bestand da ist? :-)

Auf Alus oder auf Stahl? Ich glaube die Stahlfelgen mit Billigreifen gab es nur bei den Basis Varianten, du hast bestimmt eine Ausstattung mit Alus ab Werk konfiguriert? Du hast aber auch die zum 3L passenden 4-Loch Felgen, oder? Gab es beim e-Up auch 15" Stahlfelgen? Weiß du das zufällig? Edit: Für den Up gab es 15" Stahl in 4x100, Gewicht 5,8kg https://www.rsu.de/p/mwd-14190-5x14-et35-lk4-100-ml57-1-179330 Spannende Größe, hatte bisher noch keiner so recht auf dem Zettel. könnte tatasächlich auch für den 3L passen, die Tachoabweichung sollte das Problem nicht sein, weil der Tacho gerade beim 3L sehr voreilt. 4mm mehr Höhe ist natürlich nicht gut für den cw Wert aber 4mm ist auch nicht wirklich viel.

Bei unserem E-UP waren 2021 bei Auslieferung Goodyear Efficient 165/65 R15 drauf. Konfiguriert hatte ich aber die 185/50 R16 auf der Y Felge. Die waren aber ab Werk nicht mehr verfügbar und wurden vom Händler bei der Fahrzeugübergabe gewechselt.

Anzugsmoment Kettenspanner: 8Nm+90 Grad (neue Schrauben verwenden) Schraube des Umlenkzahnrades: 20Nm (alte Schraube wiederverwenden) Schraube für das Ausgleichsgewicht Innenvielzahn XZN 14: 100Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden) Schraube vom Zahnrad der Ölpumpe: 20Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden)

Sieht schon komisch aus....aber ne gebrochene Spannrolle des Koppelriemens ist eigentlich der Klassiker - per Sichtkontrolle kann man das auch nicht wirklich beurteilen. Kleiner Tipp.... würde keine weiteren Startversuche mehr machen...kann nur noch mehr kaputt gehen....

Oh man, das schon nach 3500km Besitz einer Kugel. Ist der kleine Riemen denn jetzt wirklich gerissen, sodass du ihn einfach herausziehen kannst, oder ist vielleicht einfach nur die Spannrolle lose geworden?

Hallo Freunde, Ich habe einen Pioneer SPH-10BT installiert, und dazu die Zündungsplus von dem Klimasteuergerät geleitet. Fazit - hardware ist gut, Handyapp is gewöhnungsbedürftig. Es dauert lange, bis die BT-Verbindung wieder hergestellt wird. Meine Frage ist: Ich habe einen 1.2TDi, und bei Start-Stopp geht das Radio aus, obwohl die Zündungsplus an bleibt, Klimasteuergerät schaltet nicht aus. Kann die Spannungstabilisator under dem Fahrersitz sein? Oder ist die ISO Radio Einbau bei Start-stop komplizierter?

Klingt für mich fast so. Problematisch ist das sowas von außen schwer zu Diagnostizieren ist. Nockenwellenkasten geht ja auch ohne Kopf runter ab. Dafür muss nur der ZR runter. Wie sehen die aus? grüße Marius

Nun neue Erkenntnisse. Öldruck geht nie über 4 Bar und warm liegt er bei quasi null wäre es möglich das druckverlust im kopf / Hydrostößel/ Nockenwelle auftritt? Start kalt.m4v start warm.m4v

Wird schon funktionieren, aber febi ist wohl original Ausrüstung und nicht viel teurer, wenn sie es also noch zurückschicken kann, dann würde ich das machen und auf febi gehen. Da ist allerdings das Rad der Kurbelwelle nicht dabei, das muss aber auch oft nicht mit gewechselt werden, weil es noch gut ist. Das gibt es aber einzeln bei ebay oder vielleicht auch noch bei Aud/VW.

Kommt sehr stark auf den Prüfer an. Es fahren auch Golf 1 mit TDI Umbau rum mit h Kennzeichen ... Gibt da eine 10 Jahre Regel, was 10 Jahre nach Ez zeitgenössisch gemacht wurde ist OK. Es gibt Prüfer, die legen das so aus, dass sie es auch eintragen, wenn es in der Zeit gemacht hätte werden können, es aber erst gestern gemacht wurde. Die Regeln wurde aber glaube ich auch inzwischen verschärft, ich bin da nicht auf dem neuesten Stand.

Demnächst mach ich die Zahnriemen und die Ölpumpenkette für ne Freundin, wo gibt's die Drehmomente für die drei Kettenräder und der Spanner? Sie hat sich schon den Satz von Ruville 580160 gekauft bevor ich sie davon abhalten könnte. Ist der wirklich so schlimm das man die nicht verwenden sollt?

Diversity Box könnte der Fehler sein. Zb wenn wasser ins Heck rinnt. Box ist rechts neben der Batterie

So sieht's aus...

Hallo, schön zu sehen, dass Du von „mangelfrei“ zu „frei von Sachmängeln“ geändert hast. Ich habe diese wichtige Differenzierung von Anfang ausgeführt. So bedürfen die Inhalte meiner Posts auch keiner Korrektur. Zu Deinem Link: Sehr aussagekräftig! In dem PDF steht auf Seite 101 exakt das, was ich am 19.02. gepostet habe, von Dir aber am 20.02. mit dem Statement „Nein.“ kommentiert wurde. Schauen wir mal konkret: Die Seiten 117 bis 129 stellen Urteile vor, bei denen Mängel nicht als Sachmangel anerkannt sondern dem normalem Verschleiß zugeordnet wurden. Hier mal ein paar knackige Auszüge (am besten aber selber mal lesen): Überspringen der Steuerkette bei einem 5 Jahre alten Kfz mit knapp 93.500 km Zahnriemenriss vor Erreichen des Austauschintervalls Funktionsunfähiger Katalysator bei einem 9 Jahre alten GW mit einer Laufleistung von 150.000 km Schwergängigkeit der Gangschaltung und sporadisches grundloses Aufleuchten der ABS-Kontrollleuchte sind bei einem alten GW (16 Jahre, 55.000 km) …als normaler Verschleiß zu werten Alles KEINE Sachmängel, sondern normaler Verschleiß! Ein gebrauchtes Auto kann bei Verkauf Mängel haben, aber erst bei einem Sachmangel(!) lohnt sich die Ansprache beim Händler. Deine Aussage ist pauschal eben nicht zutreffend. Bei einem Jahreswagen sicher, bei einem Zehnjahreswagen eher nicht. Die vom TE konkret vorgestellten Fehlercodes/Defekte würden in einem Rechtsstreit dem normalen Verschleiß eines 25 jährigen PKW zugesprochen. Sachmängelhaftung erstreckt sich alleinig auf den Zustand zum Zeitpunkt des Abschlusses des Kaufvertrages. Natürlich ist möglich, das vorhandene Sachmängel erst später zu einem Defekt führen. Dann bleibt noch die arglistige Täuschung. Hat der Verkäufer arglistig getäuscht (das kann, muss aber nicht ein ihm bekannter Mangel sein), dann kann man bei guter Beweislage klagen. Im Fall des TE gibt es IMHO keinen Beweis für einen verschwiegenen Mangel. Die MKL ging an und später von allein wieder aus. Tough! Alle Inhalte meiner Posts sind korrekt und werden von Deiner Quelle bestätigt. Was ist denn „gefährlich“? Abschließend noch ein Satz zur Mängelfreiheit Zustimmung. FYI: Ich schrieb von einem „Anspruch“, nicht von einem „Gesetz“. Das ist ein gewaltiger Unterschied. Dieser Post ist keine Rechtsberatung. Bitte besprecht konkrete Fälle mit einem Anwalt. Gruß

ist das so? für H Zulassung müsste man zurückrüsten, nur weil man eine andere Reifengröße fährt?

Steht in dem Link den A2 HL jense gepostet hat.