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Was hast du am Ende genommen?

grün grau geht vom Radiostecker zum KI, Möglicherweise für die Senderanzeige oder Signalisiserung eingehnder Anrufe im KI? Das ist aber nur geraten. sw/ws ist für die Handyvorrüstung und laut Kabelplan auch nur bei dieser Option vorhanden Wenn das ab Werk ist, müsste es zum Stecker vom Handyinterface im Beifahrerfußraum laufen

nicht angeschlossen bei Aftermarket? Dann könnte das Can high und can Low sein? Nein, du hast einen 200er sehe ich gerade, der hat vermutlich noch keinen Radio can, wenn ihn nicht jemand nachgerüstet hat. Ich schicke dir den Schaltplan!

Motorwechsel hab ich vor >10 Jahren in derGarage gemacht. Gipps nen Fred zu, such mal nach „Motorwechsel“ Kurzform: zumindest beim amf geht das simpel nach unten raus. Anderen Motortyp einbauen kann deutlich aufwendiger werden, Kabelbaum? Sensortypen? .

1,1° ist perfekt, da musst du nichts einstellen. 0 +-5 Ist die glaube ich Vorgabe in VCDS, nicht +- 3 wenn ich das richtig erinnere.

Hallo, kann mir jemand helfen die Rastnase zu bekommen für die serviceklappe? Gerne auch 3d Print. hab hier gelesen das die schon von jemand gedruckt wurde. grüsse doni

Gedreht hat er scheinbar noch nicht: https://www.youtube.com/@AutoDidaktFilms/videos Hätte einen Islandgrünen 3L in Lüneburg

Ich hätte da eine Idee aber "Lichtsilber Metallic" ist da raus Da gibt es sicherlich Farben die mehr aufsehen erregen

Darf ich höflichst fragen wie oft du schon Motoren umgebaut hast ? Ich persönlich hätte bedenken einen BBY Motor in einen A2 mit AUA Motor umzubauen. Dann noch einen BBY aus einem VW Polo. Gedanklich ist da der Ersatz der Ölpumpe ganz hinten dran. Wie sieht es aus mit diversen Sonden, der Kraftstoffversorgung ( Vor-/Rücklauf definitiv unterschiedlich ), Einspritzventilen usw. ?

Moin Christopher, falls noch bedarf besteht, ich habe einen silbernen 1,4 TDI. Sag gerne Bescheid.

Genau, wenn du geade 2 Autos defekt hast, vielleicht fixe minimalaktion ...Wobei, wenn die Federbeine raus Domlager mit machen, die paar Euro und die 3 Schrauben machen den Kohl nicht fett ... Und wenn man schon dabei ist ... so wird aus der Minimalaktion dann doch die große Komplettsanierung ... :-)

Du meinst, Minimalaktion, Domlager usw usf alles drin lassen? Bislang ist das Fahrwerk zugegebenermassen auch nicht negativ aufgefallen...

Da hast du auch nicht den Stress mit den Geräuschen, bei Bilstein muss man ggf. einen Waschmachinenschlauch über die Feder ziehen, sonst hast du die gleichen Geräusche wie bei der defekten Feder ... :-) Das wird be der richtigen Teilenummer besser sein.

Ich hatte das auch, habe dann auch komplett auf Bilstein umgebaut. Hier scheint jemand Restbestände zuhaben ... https://www.ebay.de/itm/256542398216 Wenn es stimmt, würde ich nicht lange nachdenken, beide Federn tauschen und fertig!

Muss beim Lupo genau wie beim A2 auf das MSG geflasht werden, aber da werden die Blackfrosch Files für den A2 glaube ich nicht funktionieren, da würde ich mich bei Mankmill melden. Der weiß auch beim Lupo wie es geht.

Hi in folgendem Set taucht sie aber auf: https://m.autodoc.de/ridex/15216564 habe ich jetzt bestellt, ist aber noch nicht angekommen. Gruß

Ja das sieht so aus, als ob da die Anschlagpuffer bei sind. Aber die Nummer VAG: 6Q0 412 301 A taucht da nicht auf. Deshalb bleibt die Frage, ob es die richtigen Anschlagpuffer sind...

https://www.autodoc.de/ridex/15749922?_gl=1*1rhemmj*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=Cj0KCQiAy6vMBhDCARIsAK8rOgkOxi132dDbtd8eV2GgFlc95ilMuPvSEFs5s5wtkc-cWc87NlmuhUQaAsfTEALw_wcB Das sieht laut Abbildung nach Set aus.

Ja, habe ich bestätigt bekommen. Natürlich ist ein Betrug nie auszuschließen. Aber der Motor ist von einem deutschen zertifizierten Autoverwerter den es seit über 20 Jahren gibt. Das Zertifikat ist öffentlich einsehbar. Ich denke mal, man kann darauf vertrauen.

Wie bereits in einem anderen Thread angedeutet, arbeite ich an einer Übersicht aller Federn die im A2 eingesetzt wurden. Leider bekommt man aus dem ETKA nur die Teilenummern (samt Farbcode) und eine Gewichtskategorie raus, aber leider nicht, welche Feder vorne/hinten bei welcher Ausstattung verbaut wurde. Ich möchte das ändern und eine komplette Übersicht erstellen. Das hilft jedem insb. auch wenn entweder keine Originalfeder mehr verbaut ist und man adäquaten Ersatz aus dem Zubehör bzw.Aftermarkt sucht (also Bilstein o.ä.) oder wenn man z.B. eine AHK verbauen möchte und deshalb stärkere Federn hinten benötigt. ich würde alle A2-Freunde mal bitten ihre Federn und Konfiguration zu posten. Man benötigt folgende Info (wichtig Ausstattung immer ab Werk, nicht wenn nachgerüstet) Motor (Code), s-line ja/nein, OSS ja/nein, Tankgröße in l, Klima ja/nein, 4oder 5-Sitzer, AHK ab Werk ja/nein Feder vorne Farbcode, Feder hinten Farbcode Beispiel: 1.6 (BAD), s-line nein, OSS ja, Tank 42l, Klima ja, 4-Sitzer, AHK ja, vorne 3x blau, 1x silber, hinten 2x orange 3x gelb ich werde das Ganze dann in eine Excel die man sortieren kann übernehmen und den Farbcodes die entspechenden Ersatzteilnummern zuordnen. Also legt euch unters Auto und postet fleissig eure Daten, je mehr desto besser. Das dürfte dann eine umfangreiche Übersicht ergeben.

Hm mal zwei sind ja dann ja schon ungefähr die Kosten für Bilstein komplett.

Moin, hänge mich mal dran: Sonntag längere Ausfahrt, Temperaturanzeige Kühlmittel über längere Zeit ca. 95 Grad, Rückfahrt dann wieder stabile 90 Grad. Danach Auslesen via VCDS brachte 89 Grad in 01 Motorelektronik, im 17 Schalttafeleinsatz ständig zwischen 91/92 Grad wechselnd. Nun im kalten Zustand ohne Motorstart erneut ausgelesen (Außentemperatur ca. 5 Grad): 01 Motorelektronik 3 Grad (plausibel), 17 Schalttafeleinsatz 30 Grad (falsch). Gibt es im Schalttafeleinsatz einen Minimumwert oder direkt G2/G62 tauschen? Weitere Frage: G71 Saugrohrluftdruck ca. 981 mbar, sollte korrekt sein, oder? Auch ohne Motorstart gemessen nach 1 Tag Standzeit.

Kann mir jemand sagen, durch welches Signal das ans Steuergerät oder diereckt an die Amaturen ? bitte keine Vermutungen !!!! Denn verschiedene CanBus wurden schon getestet.

Habe mit VCDS alles auf E Fensterheber umgestellt.