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War jetzt 6x70 Km gleiche Strecke je 1/3 Stadt/Land/AB 140Km/h mit Klima und viel Verkehr unterwegs: 4,8L , aber sportlich is anders...normal ø5,2L. Pur AB von Singen nach Lippetal(620Km) soll 160 Km/h ca.6L... kann ich gut mit leben

AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung Elch A2 möchte: Ölservice ausführen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: Hebebühne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen benötigt: Hebebühne Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: Klimagerät nbach möchte: wenn möglich AU/HU ausführen, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, Prüfingenieur Durnesss möchte: wenn möglich AU/HU ausführen, ansonsten an der AMF-Baustelle tätig werden benötigt: Hebebühne, Prüfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: Hebebühne olsta möchte: Servopumpe abdichten bzw. ersetzen benötigt: Hebebühne Fred_Wonz möchte: 5–Gang Getriebe ersetzen, Klimabedienteile / Lichtschalter / Wischerarme präsentieren benötigt: Hebebühne, mentale Unterstützung Opöl möchte: Wohl noch immer vorhandenen Ölverlust beseitigen benötigt: Hebebühne

Zahnriemen Battle mal was neues ich darf hier nicht mitreden, unser BBY hat nach jetzt 109.000 Km schon den 4. ZR

Haube auf und reinschauen hilft schon weiter. Noch besser ist eine Reinigung des Motorraumes mit Bremsenreiniger, um danach die frischen Ölverluste zu finden. Augen auf und wachsam bleiben. Am besten im Tages- oder Wochenrythmus. Ansonsten sammelt sich das Öl in der Schallschutzwanne und kommt erst (Jahre) später raus. Selbst den Kopf im Motorraum versenken und die Ursache suchen /(vielleicht finden) ist günstiger (außer man ist Großverdiener).

ATL unter 5l finde ich (un)sportlich. Gratulation! Aber ja, durch die Schweiz auf Langstrecke klappt es wohl. Die Wählscheiben sind bestimmt nicht unbeteiligt. Ich spüre ja nicht viel, aber unser A2 mit Wählscheiben ist schon sehr quirlig unterwegs. .

Vielleicht liest du auch mal zur Abwechslung einen Beitrag zu Ende, oder bist du so auf Streit fokusiert dass dafür keine Zeit bleibt?

Hallo Am 23.8.2024 von Singen bis Gotthard Nord mit 3,6 Liter 160 Km hinterm Wohnmobil her...bis zum Lago Maggiore 280 Km inklusive 2 Stunden Stau 3,9.L. 2Wochen später ohne Klima, nachts alleine, zügig (für schweizer Verhältnisse ) zurück 4,1L . ATL mit 185/60/15 Conti Eco auf "Wählscheibe" mit 2,9/2,7 Bar, AGR zu, mit 80KgGepäck. Aber ne Tankfüllung wie @flightha...Respekt .

Nun, alleine dass du Diesel und Benziner in einem atemzug nennst Ich habe 2 A2 unter den top 6 Kilometerkönigen und 3 weitere Autos über 600tkm die nur meine Hände, sonst noch keine Werkstatt gesehen haben. Da kannst du mal dagegen Argumentieren. Grundsätzlich scheint es dir nicht um die Thematik an sich zu gehen, sondern hauptsache dagegen Ich nehme an dass dir die Bautechnischen unterschiede nichtmal bekannt sind obwohl ich die oben geschrieben habe. Welche Marke/Materie war denn der ATL Zahnriemen? Bilder? Deswegen habe ich ja auch regelmäßig kontrolliert. Und wer sagt dass der 100tkm Alt war? Kurzstrecke/Langstrecke? 100tkm Kurzstrecke können mehr als 400tkm Langstrecke beim ANY sein. Ich habe die Aufsicht für eine Auswahl an Diplomatenfahrzeuge in Wien aufgrund meiner Erfahrung und was hier bei Rennomierten Werkstätten Verrechnet wird und letzten Endes verbaut wird, sind 2 verschiedene Sachen und das an 180.000€ Fahrzeugen. Im Grunde kann jeder tun und lassen mit seiem Auto wie er will. Von mir aus alle 60tkm Zahriemenwechsel, weil schadet ja nicht.

Gerissene Scheibe (hab ich bisher nicht gesehen) und gebrochene Feder der Syncronsteine (Sperrstücke). Das muss auf jeden Fall neu.

keine angst,nur her mit den tpis und antworten.hab mittlerweise in der garage nen thermoteck KK und trockner in neu stehen.will das aber nicht unbedingt tauschen wenns nur um die dichtung geht. wie gesagt,neue oe dichtung ist drinne,mit gefühl festgedreht und liegt plan an und dann sieht mans mit spüli beim abdrücken.....macht langsam keinen spaß mehr.ist jetzt langsam fast mehr aufwand wie motor tauschen

Guten Morgen Und zwar muss bei meinem A2 1.4 TDI (Amf) der Zahnriemen neu gemacht werden. Reicht es einfach nur so nen Satz zu kaufen oder sollte man noch was neu machen. Habe mal gelesen das noch eine oder zwei Schrauben neu sollen. Finde das nur nicht mehr. Darum Frage ich. Der Satz wäre dieser https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=13359&returnTo=rm%3DarticleSearch%26dlnr%3D50%26ktypnr%3D13359%26search%3DVKMC%2001250-3%26searchType%3DartnrOenr%231&search=1820-9360 Für bessere Alternativen gerne sagen. Mfg

Und unterm Scheinwerfer noch das Pumpenaggregat für die Servolenkung.

Der doppelte Temperatursensor wird aktuell in 92 verschiedenen VAG-Modellen verbaut, ist also ein gängiges Teil.

Ein Wort zum Ölmesstab beim ANY 1,2 TDI: Die Ablesbarkeit kann man deutlich verbessern, wenn man den Messstab vor dem Messvorgang mit Benzin ordentlich säubert und ihn dann trocken reibt. Da ist das farbige Endstück dann matt und das Öl "klettert" den Messstab auch nicht hoch. Dann den Messstab ruhig in seine Öffnung vorschieben und nach dem "Anstoß" nicht zu panisch wieder heraus ziehen. Probiert es aus!

Ja kann ich. Bei der Vielzahl an A2, die die letzten Jahre durch meine Hände gegangen sind und wieder von mir aufgebaut wurden... waren einige Kandidaten dabei... BBY 250 tkm, Koppelriemen kurz vor der Grätsche, der war sowas von rissig. Rechtzeitig getauscht. ZR ok AUA 200 tkm, Zahnriemen gerissen, der wurde dann geschlachtet....Motor ging zum Kilopreis zum Schrotti. ATL 350 tkm (ZR nicht mal 100tkm alt) sehr rissig, hätte keine 10tkm mehr gehalten.... Ser oft war auch schon die Spannrolle ziemlich fertig, obwohl der ZR noch top aussah. Umlenkrolle hatte ich mal eine die machte Geräusche da war das KuLa dann defekt. Wapus bereits mehrere, wo geleckt hatten, das sieht man nicht von oben und eine wo das Kunststoffrad fast weg war. Dann überhitzt der Motor halt und frisst, da mag der ZR noch toll in Schuss sein. @Lupo_3L so und jetzt darfst du mal dagegen argumentieren...

So ist es. Den Sensor findet man in vielen VAG Fahrzeugen aus diesen Baujahren.

... dort ist das Getriebe...

wie @A2^2 geschrieben hat Flansche tauschen. Um die Flansche wieder montieren zu können, habe ich eine Schraubzwinge genutzt. Mit Kraft per Hand reindrücken reicht nicht. Da sind innen Tellefederpakete, die überdrückt man nicht so leicht.... Ausserdem solltest du was unterstellen, wenn du den Flansch demontierst. Wenn das Getriebe etwas schief steht läuft üppig Getriebeöl aus.

Ich würde Flasche tauschen. Einfach die zentrale Schraube lösen und den Flansch rausziehen. Bei der Montage musst du den Flansch mit etwas Kraft ins Getriebe drücken, da der Flansch Federbelastet ist. Erst nachdem der Flansch etwas rein gedrückt wurde, greift das Gewinde der zentralen Schraube.

Hallo A2 ler, nach Problemen mit dem 5. Gang (bereits im Forum beschrieben... 75 Ps, Tdi, 180 Tkm, GPK Getriebe) habe ich ein gebrauchtes GPK eingebaut. Nicht wirklich aufgepasst stellte ich nach dem nervigen Einbau fest, dass die Innengelenkaufnahmegewinde beim alten Getriebe M10 waren und beim getauschten Getriebe M8 ! Sch...kleister! Finde keine Angaben zu diesem Unterschied!?! Ich denke aber, dass es keine gute Idee ist, die M 10 Bohrungen der Gelenkwellenflansche mit M8 Schrauben festzuziehen? Hatte jemand ein ähnliches Problem? Könnte man "Hülsen" auf die M8 Schrauben schieben..... ? Evtl. die getriebseitigen Flansche herausziehen (so das geht) und wechseln? Andere Ideen? Danke + Grüße

neuer Rekord: 1215,5 km mit 42,45 l. -> 3,49 l/100 km. 2,85 l waren noch im Tank. 3,3 l ,,übertankt". Tankleuchte ging dadurch auch erst nach 1071 km an. @AudiA216RS hat mit die Heckklappe mit dem größeren Spoiler vom FSI besorgt. 3 Elektroden-Zündkerzen gegen Iridium TT getauscht Radspoiler vorn (vom FSI) kommen auch noch drauf.

Ok. 110.000 Kilometer ist ein Grenzfall - kann aber gut sein, dass die Führungshülse schon hinüber ist. Es gibt die Möglichkeit, mit einem kleinen Endoskop die Ausrückmechanik zu inspizieren, ohne groß rumzuschrauben. Dazu müsstest du aber wahrscheinlich genau wissen, wonach du suchst oder ganz viele Bilder hier einstellen und dann hoffen, dass eins dabei ist, wo man etwas erkennt. Der Hydraulik-Druckspeicher wird sicherlich auch nicht mehr der beste sein. Wieviel Diagnose- bzw. Reparaturbeit willst du selbst leisten, oder erscheint es dir sinnvoller, das Auto zu einem der hier empfohlenen A2 1.2TDI Schrauber zu bringen? Ein A2 1.2TDI mit "nur" 110.000 km ist heute selten. Wenn du die Führungshülse, den Kupplungsnehmerzylinder und den Druckspeicher als Rundum-Sorglospaket ersetzen lässt, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass der Wagen noch viele Jahre und Kilometer zuverlässig läuft. Allerdings kommen einige Kosten für Teile und Arbeit auf dich zu. Wenn du das Problem diagnostisch weiter eingrenzen kannst, kannst du dir ggf. 1-2 dieser Positionen sparen. Glaube ich aber eher nicht.

Vielen Dank für die Infos. Das Auto hat 110.000 Kilometer und ist bei Audi regelmäßig gewartet worden. ( Vor meinem Besitz). Im Scheckheft steht nichts Besonderes zum Getriebe. Mein Audi-Händler vor Ort ist leider nicht so der Experte für ältere Modelle, das hat mir der Mechaniker gesagt. Also die haben keine Ahnung speziell Audi A2 1.2 TDI. Ich bin selbst ein bisschen Hobbyschrauber, habe zwar nicht zwei linke Hände, aber bin jetzt auch kein gelernter Kfz-Mechaniker.

Hallo A2 ler, seit einiger Zeit macht der 5. Gang (75 Ps Tdi, 180 Tkm, GPK Getriebe) Probleme - vorwiegend am Berg springt unter Last heraus. Getriebeölwechsel, Justierung Schaltseiel mehrfach vorgenommen. Tendenz schlechter werdend. Austauschgetriebe eingebaut mit anderem "Problem" im neuen Chat. Habe Abdeckung 5. Gang geöffnet (siehe Foto) . Gerissene "Scheibe".... Kann das die Ursache sein? Hatte jemand ein ähnliches Problem bzw. Zustand erklären? Wie gelöst? Danke + Grüße

Also meinen Mann hat nach geschaut: das Öl ist unten nah beim Vorderrad Fahrerseite. Er meint, es könnte an der Kürbelwelledichtung liegen. Wenn ja, wird das vermutlich nicht gerade billig (Arbeitskosten🧐).