Getriebeumbau 1,2l TDI auf Handschaltung

[berno]

Also, es wird noch etwas dauern, befürchte ich, aber danach

ist sicher was über...

 

Ich hoffe A2-D2 hat das Pedalwerk noch...

 

Gruß

Bernd

[berno]

Hallo,

 

heute habe ich die Pedale von A2-D2 bekommen, und bin erstmal absolut begeistert.

Da das Kupplungspedal, anders als im Lupo, eigene Befestigungsschrauben hat, kann ich es ohne Probleme einbauen.

Die Befestigungen sind alle vorhanden. Einzig ist die Problematik, daß es eine hydraulische Kupplung war, und jetzt eine seilzugbetätigte Kupplung werden soll.

 

Für die Schaltseile scheint es auch eine entsprechende Durchführung zu geben.

Aber immer der Reihe nach....

 

Gruß

Berno

[Kane.326]

wieso seilzug? bau doch die original hydraulische ein...

[Karat21]

[A2-D2]

kane: Du hast wohl noch nie ein 1.2TDI Getriebe in der Hand gehabt oder dich damit beschäftigt.

 

Die 1.2TDI ticken auch in dieser Sache ein bissel anders.

[Kane.326]

dann bau dir halt das 90ps getriebe ein .. fertig

[A2-D2]

Das ist wie kantige Bauklötze in runde Löcher zu stopfen.

[Kane.326]

definitiv nicht..

ich hab letztens mit nem Mechaniker gesprochen, der ein 6-Gang Getriebe (nach meiner Anleitung - wie sich rausstellte ) in nen Lupo 1.2TDI eingebaut hatte! Das Auto ist leider mitlerweile Schrott. Laut dem Besitzer konnte man damit locker mit 2,x L Werten fahren...

da sollte ein 5-Gang vom 1.4TDI wohl echt kein Problem darstellen!

[t1homas]

Dann doch gleich das 7-Gang DSG vom 1,9TDI.

Dann spart man sich die Innenraum Umbauterei.

[berno]

Na ja, da die Hydraulik mit der Bremsanlage bzw.Flüssigkeit zusammenhängt (oder?) ist das für mich Heilig.

 

Außerdem ist es mit der Teileversorgung gar nicht so einfach.

(für mich jedenfalls)

 

Nachdem ich festgestellt habe, das mein Ersatzfahrzeug, ein Passat jetzt neben benzin, und öl auch noch Wasser verbraucht, habe ich beschlossen, das es jetzt etwas schneller gehen muß.....

 

Übrigens der Innenumbau ist wie Ostern, hinter fast jeder Verkleidung

sitzt irgendein Steuergerät.

Das begeistert sogar den Elektriker.

 

Achso, hat jemand von Euch Fotos, worauf zu erkennen ist, wie das Wiederlager der Schaltseile im Motorraum befestigt ist ?

Damit hab ich noch so meine Problemchen.

 

Gruß

Berno

[A2TDI]

Das Widerlager ist von oben auf das Getriebe geschraubt, da die beiden Schaltgetriebe ihre Schaltbetätigung oben haben.

Beim 085er Getriebe sitzt die Schaltbetätigung aber unten in der Nähe vom Differenzial.

Da musst Du Dir irgendwie eine Umlenkung bauen.

 

Gruß

Thomas

[berno]

Danke A2Tdi,

ich hatte es befürchtet, das die Betätigung von oben ist.

Die Schaltumlenkung habe ich schon, (VAGLupo´s Umbau gleiches Model)

Hoffentlich sind die Schaltseile lang genug, und der Biegeradius nicht zu eng.

 

Bei der Kupplung sieht es ähnlich schlecht aus......

 

Danke auch für die Fotos.

 

Gruß

Bernd

[berno]

Ok, Thomas hat wohl Recht gehabt,

mit der Schaltumlenkung aus dem Lupo kan man beim A2 wohl nichts beschicken.

Hat vieleicht jemand eine Idee, ob es eine schaltumlenkung gibt,

bei der die Schaltseile von oben kommen, oder muß ich tatsächlich was basteln ?

Das würde meinen Zeitplan glaube ich, ganz schön versauen.

 

Hmm

 

Gruß

Bernd

[ylem69]

Irgendwelche Updates zum Umbau?

Gruss,

Ylem

[myself]

schubs

[Cruise]

Oh wie schlimm, auf Handschaltung umbauen.

Mit der Hand rumschalten und bei jeder Ampel usw. die Kupplung treten, was für ein Stress . . .

 

 

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[Tiger68]

Der Gedanke ist sehr interessant.

Umbau Halbautomatik auf Schaltgetriebe.

Damit bekommt man den Verbrauch bei richtiger Fahrweise sicher unter 2 Liter pro 100 KM, das ist so mit dem Halbautomat nicht zu schaffen.

Das Problem beim A2 1,2 TDI ist, im ECO Modus fehlt die Power um schnell hoch zu beschleunigen und dann rollen lassen.

Hingegen wird die Leistung gedrosselt und der Motor zusätzlich nicht in seinem höchsten Drehmoment (höchster Wirkungsgrad) gefahren.

Da ist eine Menge Potenzial drin.

 

Ich fahre einen alten Audi 90 (Bj. 1987 Benziner) mit 6,6 Liter und einen Porsche 928GTS mit über 350PS mit 10,0 Liter/100 Km

 

Die Fahrzeuge wiegen mindestens 1/3 Mehr als der A2 und der Rollwiderstand ... erheblich mehr, ausserdem Benziner Fahrzeuge.

[Nachtaktiver]

Das Problem beim A2 1,2 TDI ist, im ECO Modus fehlt die Power um schnell hoch zu beschleunigen und dann rollen lassen.

Hingegen wird die Leistung gedrosselt und der Motor zusätzlich nicht in seinem höchsten Drehmoment (höchster Wirkungsgrad) gefahren.

Da ist eine Menge Potenzial drin.

 

Wenns nur das ist, würde ich die Kiste einfach mal entsprechend abstimmen lassen. Ist sicher weniger Aufwand, als der Schaltungsumbau. Im Ecomodus schaltet das Ding meiner Meinung nach schon beinahe optimal, da ist von Hand keinesfalls noch ein Liter rauszuholen.

[Karat21]

...Das Problem beim A2 1,2 TDI ist, im ECO Modus fehlt die Power um schnell hoch zu beschleunigen und dann rollen lassen.

Hingegen wird die Leistung gedrosselt und der Motor zusätzlich nicht in seinem höchsten Drehmoment (höchster Wirkungsgrad) gefahren.

Da ist eine Menge Potenzial drin.

 

Ich fahre einen alten Audi 90 (Bj. 1987 Benziner) mit 6,6 Liter und einen Porsche 928GTS mit über 350PS mit 10,0 Liter/100 Km

 

Die Fahrzeuge wiegen mindestens 1/3 Mehr als der A2 und der Rollwiderstand ... erheblich mehr, ausserdem Benziner Fahrzeuge.

 

Signatur sagt alles "noch kein A2"

[Shanny]

Also ist der Umbau wohl fehlgeschlagen?

[Christoph]

Umbau Halbautomatik auf Schaltgetriebe.

Damit bekommt man den Verbrauch bei richtiger Fahrweise sicher unter 2 Liter pro 100 KM ...

Da ist eine Menge Potenzial drin.

 

Der A2 hat ein waschechtes Automatikgetriebe (vollautomatisiertes Schaltgetriebe, halt kein Wandlergetriebe).

 

Unter 2 Liter Verbrauch sicher nicht im Alltagsbetrieb oder "normalen" Verkehr, die Menge an Potenzial ist relativ ...

Bearbeitet 8. September 2012 von Christoph

[arosist]

Der A2 hat ein waschechtes Automatikgetriebe (vollautomatisiertes Schaltgetriebe, halt kein Wandlergetriebe).

 

Unter 2 Liter Verbrauch sicher nicht im Alltagsbetrieb oder "normalen" Verkehr, die Menge an Potenzial ist relativ ...

da gab es doch mal einen müncher, der seinen a2 extrem optimiert hat, vielleicht findet jemand nach den thread. darüber gab es einen zeitungsartikel.

[quetz67]

Warum nicht einen 1.4TDI kaufen und die dünnen Reifen draufmachen?

 

Und warum sollte der Wagen mit Handschaltung deutlich weniger verbrauchen?

[TR81]

Gibt's zum Umbau noch was Neues? Oder ist das Projekt eingeschlafen oder gescheitert? News wären cool.

[A2-3L]

Ich gebe mal allen Getriebeumbaulustigen zu bedenken, dass beim A2 3L der Motor noch ein ganzes Stück weiter nach vorne geneigt ist als beim 1,4tdi und dann bei jedem Getriebeumbau der Motor geneigt werden müsste. Ansonsten sitzen das Differential ca 20cm höher! Also ala Kane326 einfach anderes Getriebe rein wird so nichts!

[berno]

Hallo, und frohes neues Jahr noch!

also leider mußte ich eine längere Pause einlegen, um an unserem Haus einige Renovierungsmaßnahmen vorzunehmen.

 

Der letzte Stand ist, das die Kupplung jetzt Hydraulisch betätigt wird.

Die Schaltseile müssen angefertigt werden, und benötigen eine wesentlich tiefere Karosseriedurchführung, als es z.b.bei einem 1.4er Modell.

 

Nur mit dem Ausmessen der Längen für die Schaltseile und befestigungen tue ich mich etwas schwer (ohne Bühne).

Immerhin habe ich eine Firma gefunden, die Schaltseile anfertigt.

 

In Sachen Elektronik frage mich immer noch, ob es nicht einfacher wäre die Mikroschalter und Winkelpositionsgeber der Hydraulik, so einzustellen, das dass GSG denkt, das es dauerhaft in der Neutralstellung steht.Wenn ich mich richtig erinnere, ist die Start/Stop Automatik trotzdem aktiv, und das Steuergerät muß nicht umprogrammiert werden.

Einige Berufskollegen haben mir allerdings schon zu bedenken gegeben, das in der Neutrallstellung möglicherweise nicht die gesammte Motorleistung zu verfügung steht.

 

Hat jemand von Euch einen Vorschlag?

 

Gruß

Berno

[vaglupo]

Hallo

In Schweden gibt es jemanden der fährt sein ca 1 Jahr damit.

Steuergerät habe ich umprogrammiert .

Das mit dem Getriebe verarschen haben schon einige versucht und es geht nicht er springt nicht mal an .

Er schaltet vorher und dann merkt das Steuergerät das.

Es wäre auch schon komisch man Baut eine Fehlerquelle (Gangsteller) aus und baut sich eine Neue (Getriebesteuergerät verarschbox) ein.

Mfg VAGLupo

[berno]

Hallo VAGLupo,

ich hatte es bereits vermutet, das es Probleme gibt, wenn die Neutralstellung vorgegaukelt wird, ich war aber der Meinung, das aus der Neutralstellung keine Bewegung ausgeführt wird, vor dem Startvorgang.

 

Ich denke, ich werde das Steuergerät nächste Woche zu Dir schicken.

Die Fotos sehen übrigens gut aus, gefällt mir.

 

Gruß

Bernd

[Popeye82]

Hallo, fahre auch den 1.2tdi und möchte mich erkundigen.

Wäre daher um Unterstützung Dankbar.

Welches Auto hat das passende Kupplungspedal (Seilzug) Lupo?.

Die größere Herausforderung ist eher, der Umbau der Mittelkonsole (passende Schaltknauf mit Befestigung) bzw. das anflanschen an das Getriebe (Schaltumlenkung).

 

Wo befindet sich der Rückwärtsgang (Getriebe FLE)?

Oder bietet jemand den komplettumbau an?

[A2-D2]

Ich denke der idealste Weg wäre, ein MQ250-Getriebe sowie die Handschaltung zu verbauen wie es im 1.4TDI drin ist und die Handschaltung auch von dort zu übernehmen. Ob so ein Getriebe an den Motor passt, weiß ich aber nicht sicher.

 

Wenn man die Getriebeabstimmung ähnlich dem original 1.2TDI Getriebe nimmt (jeder Gang nicht mehr/weniger als 8% ändern), wäre das auch eintragungsfähig.

 

Die Software ist das kleinste Problem...

[Indy]

Ich denke der idealste Weg wäre, ein MQ250-Getriebe sowie die Handschaltung zu verbauen wie es im 1.4TDI drin.....

 

Versteh ich nicht, warum Getriebe austauschen?

Das Getriebe im 1.2er soll doch baugleich zu den Getrieben der VW Polo Baureihe mit 75PS der gleichen Baujahre sein.

Da müssten sich doch Bauteile finden die gut angepasst werden können, denn der wurde doch auch handgeschaltet.

[Popeye82]

gut und welchen polo meinst du 6n oder den Nachfolger 9n

[paulds65]

Nicht moglich, MQ250 passt nicht am ANY motor.

 

Umbau von Audi A2 1.2 TDI auf Handschaltung:

 

1. Motorsteuergerat von Mirco Kuster (Vag-tuning.com) programmieren lassen.

2. Gangsteller ausbauen, Hydraulikpumpe ausbauen

3. Schaltung umbauen wie in Beitrag 77

4. Bremspedal vom normalen A2 einbauen

5. Kupplungspedal vom normalen A2 einbauen und hydraulik verbinden mit Kupplungszylinder vom A2 1.2 TDI.

[Popeye82]

@paulds65

1. verstanden

2. verstanden

3. hast du einen link zu Beitrag 77

4. wieso das Bremspedal, funktioniert doch alles über Unterdruck und Hauptbremszylinder

5. Das Kupplungspedal ist ja hydraulisch, passt der originale Anschluß von der Hydraulik auf den Kupplungsnehmerzylinder?

 

Hast du deinen A2 umgebaut?

[Romulus]

3. Getriebeumbau 1,2l TDI auf Handschaltung - Seite 4 - A2 Forum

[paulds65]

4. Richtig aber das Bremspedal im 1.2 TDI ist breiter und komt dan sehr na zum Kupplungspedal. Nur Pedal wechseln.

5. Nein past nicht, da muss man etwas Basteln um die Schlauche zu verbinden.

 

A2 habe ich noch nicht umgebaut aber ich mache bereits uber 5 Jahre Wartung und Reparatur beim A2 1.2 TDI (uber 25x Getriebe gewechselt zum beispiel). Lupo 3L habe ich schon umgebaut nach Handschaltung.

 

Umbau nach Handschaltung ist keine Plug & Play sache, man muss schon erfahrener Schrauber sein und einfache Metalarbeit machen konnen.

 

 

 

@paulds65

1. verstanden

2. verstanden

3. hast du einen link zu Beitrag 77

4. wieso das Bremspedal, funktioniert doch alles über Unterdruck und Hauptbremszylinder

5. Das Kupplungspedal ist ja hydraulisch, passt der originale Anschluß von der Hydraulik auf den Kupplungsnehmerzylinder?

 

Hast du deinen A2 umgebaut?

[A2-D2]

Die Software kann auch von blackfrosch angepasst werden.

 

paulds65: Woher weißt du das MQ250 nicht an ANY passt?

[paulds65]

Weil ich es probiert habe, ich hatte ein ANY motor und ein Getriebe vom

1.4 TDI rumliegen und habe einfach die zwei mal Zusammengeschoben.

Das Ganze wird nur passen wenn man den ANY motor um 40 grad nach hinten Kantelt. Das heist dan auch dass man das ganze Umfeld andern

muss, auch Turbolader/Auspuff sind dan im weg.

[Popeye82]

@paulds65 hast du schon einen 1.2 3L auf Handschaltung umgebaut?

[Popeye82]

noch was, du meintest das originale hydraulische Kupplungspedal (Geberzylinder) mit dem originalen 1.2tdi Nehmerzylinder verbinden.

Ist soweit klar. Nur meine Frage ist, fährt der originale Nehmerzylinder auch weit genau ein. Mir scheint so, als ob der originale Nehmerzylinder mehr Volumen hat wie einer vom 1.4.

Danke für die Antwort

[jos_br]

Wir haben mahl ein A2 1,2tdi umgebaut nach handschaltung. Es ist viel mehr Arbeit als ein Lupo 3 l. Insbesondere geben die Schaltzüge Probleme, da gibt es keine guter Länge. Kupplung und Elektronik sind gut anzupassen.

 

ein paar Bilder,

 

 

 

 

 

Jos.

Bearbeitet 25. April 2014 von jos_br

[Popeye82]

Hallo Jos, hast du noch mehr Bilder?

Du meintest Kupplung ist kein Problem, wie hast du das mit der Kupplung gelöst? Hydraulisch mit dem originalen Nehmerzylinder? Bzw. welches Kupplungspedal?

 

Beim Bild mit der Schaltkulisse, ist das eine vom Polo 6N2?

Hast du am vorderen Teil, des Gehäuses geschweißt?

Du hast anscheinend nen Durchbruch durch die Karosserie , für die Schaltseile gemacht? Hat dann die Länge gereicht?

 

danke vlg

[Popeye82]

Hallo Jos, wie hast du das mit der Kupplung gemacht?

Gruß

[3L Sweden]

Hallo Jos, wie hast du das mit der Kupplung gemacht?

Gruß

 

Ich bin auch neugierig, wie es ging mit der Kupplung

Wer weiß mehr über diese zu erreichen?

Ich habe zwei Lupo3L an den Handschalthebel gemacht und ich sind zu einem A2 3L gleichermaßen zu machen

 

(übersetzt von Goolge translete) -Sorry:o

[Kane.326]

kauf dir von dem Geld lieber ein paar VW Aktien

[Ecodiesel]

Hallo Leute,

 

Ich bin aktuell auch dabei mein A2 umzubauen.

Es ist schon einiges gemacht. Schaltseil müssen noch angepasst werden, dann kommen sie rein. Ein paar Bilder lade ich demnächst hoch.

Wenn alles nach Plan läuft, werde ich eine gesamte Umbauanleitung zusammenschreiben und hier veröffentlichen.

 

Gruß Ecodiesel ;-)

Bearbeitet 31. Oktober 2015 von Ecodiesel

[3L Sweden]

Sehr interessant!

[Ecodiesel]

Hier noch ein Bild von Heute.

Jetzt fehlt nur noch das Schaltseilekürzen.

 

Kann mir jemand Tipps geben wo ich die Seile kürzen lassen kann?

Schlosser? Werkstätten?

Bearbeitet 3. November 2015 von Ecodiesel

[DerWeißeA2]

Am besten wohl in so einer Butze, die sich mit Stahlseilen auskennen.

 

Ich hab das jetzt nur mal exemplarisch rausgesucht. So einen Betrieb gibt es doch bei dir bestimmt auch in der Nähe.

[3L Sweden]

Hallo Leute,

 

Ich bin aktuell auch dabei mein A2 umzubauen.

Es ist schon einiges gemacht. Schaltseil müssen noch angepasst werden, dann kommen sie rein. Ein paar Bilder lade ich demnächst hoch.

Wenn alles nach Plan läuft, werde ich eine gesamte Umbauanleitung zusammenschreiben und hier veröffentlichen.

 

Gruß Ecodiesel ;-)

 

Verwenden Sie das Kabel mit der Kupplung oder Hydraulik