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Lichtmaschine ausbauen / tauschen beim AUA


A2AS
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Im Zuge meiner weiteren Ermittlungen zu meinem Problem unter "Spannungsregler der Lima" tauschen möchte ich mich schon mal schlau machen wie ich die Lichtmaschine, bzw. den Generator, am besten selber tauschen könnte. Ich meine trotz Suche noch keine komplette Anleitung gefunden zu haben (Suche auf Lichtmaschine oder Generator). Verstanden habe ich aus den Threads folgendes.

 

AUA Motor

======================

1) Masse an Batterie abklemmen

2) Wärmeschutz am Krümmer rausziehen um Platz zu bekommen

3) Stecker / Kabel von Lima ab und ggf. den kleinen Kabelbaum (3 Stecker) komplett zur Seite nehmen, Stecker der anderen zwei Verbraucher rausziehen

4) Den KRR-Spanner unterhalb des Generators zum Fahrraum drücken, dann sollte sich der Keilrippenriemen (KRR) zur Seite drücken lassen, Generator damit frei

5) Bolzen des Generator lösen (Reihenfolge ? Werkzeug ?)

6) Generator nach oben entnehmen, was wohl teilweise sehr fummelig werden kann

7) Neuer Generator rein

8) Riemen wieder rauffädeln, vermutlich dabei den Spanner wegdrücken (hier oft der Hinweise auf Bühne ?)

9) Kabel wieder an die Lima ran

10) Rest in umgekehrter Riehenfolge

 

Paßt das so in etwa ? Gibt es beim AUA noch Stolperfallen ?

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Und noch mal ich. Kann jemand bestätigen, dass die 037 903 026 CX die richtige Lima für den Mai/2002er mit Klima ist ? Hat die wirklich einen Freilauf ?

 

Edit: die Teilenummer scheint wohl zu stimmen. Nach dritter Suche der Nummer im Forum bin ich dann auf einen Thread gestossen, der diese Nummer ebenfalls für den Benziner erwähnt. Suche ich nach Bilder im Netz bekomme ich diese Zeichnung (Russen-Seite). Wenn ich es richtig verstehe, müsste für mich der Freilauf in der Riemenscheibe sitzen. Auch hier ist kein Freilauf zu sehen ! Kann es sein, dass die Benziner Austausch LIMAs aktuell ohne Freilauf geliefert werden ?

 

Hinweis vom Moderator
Sorry, Urheberrecht
Edited by Nachtaktiver
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Teilenummer passt zu AUA und BBY, ist ein 90A-Generator. Index C, bzw CX kommt ohne Rippenriemenscheibe, Index B, BX mit. Den Freilauf haben nur die Diesellimas.

 

Beim Ausbau musst evtl. bisserl arbeiten, da in der Lima Zughülsen angebracht sind. Diese werden per Schraube an die Halterung herangezogen und müssen dann evtl. erst wieder losgeklopft werden, bevor du die Lima rausbringst. Den Spanner vom Benziner hab ich gerade nicht im Kopf, beim Diesel zieht es sich da deutlich besser von unten.

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Ich muß noch mal nachfragen. Da die AUA Lima-Riemenscheibe nun keinen Freilauf verbaut hat, ich würde gerne die Scheibe der aktuellen Lima auf eine andere Lima umbauen, muß ich da auch die Hazet 2592 Nuss bestellen, oder wäre dass dann eine andere Stecknuss / Adapter ? Bin schon fleissig am suchen, finde aber oft nur komplette Koffer. Im Prinzip wird wohl "eine" Vielzahn-Nuss für die Welle langen und ca. ein 24er "Eisen" für die große Mutter ?

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Ja, ist in der Tat ein einfacher Vielzahnadapter für 5 Euro für die Riemenscheibe ohne Freilauf. War kurz mit meiner "Ebay" Lima bei meinem Teile-Höker. Vielzahn habe ich als Namen nur geraten, heißt wohl wirklich so. In Sachen Auto und schrauben habe ich noch den "ganz langen Weg" vor mir ;). Ich wollte ja keine Ebay Lima verbauen (die war nur zum Tausch gedacht), aber die sieht noch top aus, also innerlich, weniger äusserlich, daß ich es mal mit ihr riskieren werde.

vielzahn.jpg.1a08c05835ce29409910f994689f34ee.jpg

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Wollte mich noch mal bedanken. Habe heute 5 Stunden auf der Bühne verbracht, und drei Lichtmachinen probiert, gemessen, zwei Regler geteatet, also gefühlt 5x alles ein- und ausgebaut, immer wieder Batterie an- und abgeklemmt, etc.

 

Den Riemen runter und rauf zu machen ist ja so etwas von derbe einfach. Man muß sich echt schämen hier zu viel Respekt zu haben. Allerdings ist es von unten wirklich viel angenehmer.

 

Es gab natürlich auch Enttäuschungen. Bei 10 Jahre alten Plastiknasen an Steckern einfach mit möglichst wenig Kraft rumdrücken, sonst bricht was.

 

Und das Schwierigste war die Generatoren nicht ab zu bekommen, sondern nach oben rauszubekommen. Habe oben den Ölstutzen am Servicebereich gelockert und nach hinten und dann zur Seite weggedrückt und dann ging es, war aber mehr als fummelig. Nachher kam dann Routine rein.

 

Anbei zur Erinnerung zwei Fotos.

 

Edit: fast vergesssen. Vielzahn und 24 Eisen kann man vergessen und sich schenken. Um die Riemenscheibe am Generator zu lösen / runter zu bekommen gehen am besten diese Hochdruckpistolen mit Adapter. Ratzfatz.

KRR.jpg.385a0873bc37e6d11087074b785d6037.jpg

KRR2.jpg.aafa16807eeccca36f22aabc1e4b4008.jpg

Edited by A2AS
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  • 3 years later...

Ich bin grad dabei die Lima zu wechseln bei unserem AUA.

 

Soweit wie auf dem Bild bin ich gekommen. 2 Schrauben ab.

Nur rührt sich das ding überhaupt nicht. Hab ich was vergessen oder isses Korrosion?

20160526_205018.jpg.d8c2a8b9b4e3840e70ed612864b02737.jpg

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Dürfte nur festgegammelt sein. Schau dir nur an, wie das Gehäuse aufgeblüht ist!

 

Vielleicht bissl WD40/Kriechöl an den Stellen, wo die Bolzen drin waren, und dann mal vorsichtig oben zwischen Lima und Motor mit einem Hebel das Teil nach vorn wegdrücken.

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Vor dem Einbau unbedingt die Buchsen mit nem Schraubstock zurückdrücken, dann lässt sie sich ganz einfach wieder Einbauen.

Die Schrauben ziehen die Buchsen dann wieder an den Halter und sie sitzt wieder so schön fest wie vorher. ;)

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In den Befestigungslaschen in denen die Befestigungsschrauben sind, sind Hülsen welche sich beim Festschrauben gegen den motorseitigen Halter klemmen.

Diesen Hülsen müssen mit Hilfe einer Schraube und großen Unterlegscheiben etwas herausgezogen werden, wenn die Lima nach lösen der Befestigungsschrauben noch fest sitzt.

Das ist im eingebauten Zustand nicht so leicht aber machbar.

Edited by Phoenix A2
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  • 3 months later...

Habe gestern den LIMA-Regler auch gewechselt und habe den Generator nicht abbekommen (dachte schon hab ne Schraube vergessen), dann hab ich hier gelesen..."langer Hebel" und schon ging sie ab einfach rausdrücken nach vorne...:D

Übrigens die 2 Generatorbefestigungssschrauben mit 20Nm und das dicke Plus

an der LIMA mit 15Nm anziehen 13 Nuss (wichtig ! ) alles andere zum Ausbau wie oben beschrieben gemacht Öleinfüllstutzen unbedingt nach innen ausbauen und LIMA nach oben rausnehmen.

Edited by Lack-Addi
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  • 6 months later...
Am 26.5.2016 um 21:29 schrieb Phoenix A2:

In den Befestigungslaschen in denen die Befestigungsschrauben sind, sind Hülsen welche sich beim Festschrauben gegen den motorseitigen Halter klemmen.

Diesen Hülsen müssen mit Hilfe einer Schraube und großen Unterlegscheiben etwas herausgezogen werden, wenn die Lima nach lösen der Befestigungsschrauben noch fest sitzt.

Das ist im eingebauten Zustand nicht so leicht aber machbar.

Wie kann ich mir das vorstellen ??

Wie soll man denn die Hülsen mit  einer schraube raus bekommen ???

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Nun Doch alles kein Hexenwerk !

 

Also im AUSGEBAUEN Zustand  die langen Besfestigungsschrauben wieder einschrauben, mindesten ein paar Gewindegänge und dann mit dem Hammer einfach drauf schlagen . (Bitte keine rohe Gewalt ! , alles wie immer am A2 mit Gefühl )

So setzen sich die Buchsen wieder !

WD 40 kann da auch nicht schaden!

Ach so wenn die Befestigungschrauben raus sind und die Lichtmaschine sich nicht lösen will !

Klassiche Pysik anwenden ! wie oben schon erwähnt LANGER HEBEL !!!:D

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  • 2 years later...

Ich hab ein bisschen rumgerätselt, wie ich am besten einen Hebel an der Lichtmaschine ansetzen kann. Meine Lösung war, die Abdeckung des Kühlers in der Frontstoßstange rauszunehmen und dann ein Brecheisen so anzusetzen:

image.thumb.png.cdc4e2e0e35e54475eba978ac15ea8b9.png

 

Nochmal mit ein bisschen mehr Kontext:

image.thumb.png.16aab76ba97c2879152d01dbbe2fb615.png

 

Die untere Schraube habe ich nicht ganz rausbekommen, bevor ich gehebelt habe. Das war aber nicht weiter schlimm. Ich hab sie so weit wie es geht nach links rausgezogen, dann gehebelt und am Ende mit Gefühl die Lichtmaschine schräg aus ihrem Lager rausgezogen:

image.thumb.png.83ef664e12787b1c4273a8095811f7ea.png

 

Bei meinem A2 schwankte die Spannung der LiMa von 14,4 V zu 11,8 V (je nachdem, wie tief entladen die Batterie war) im Sekundentakt. Dadurch blinkte auch das Batteriesymbol im Sekundentakt. Jetzt ist alles wieder gut.

 

  • Thanks 1
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  • 11 months later...

Bräuchte kurz eure HILFE:

 

Bin gerade beim Ausbau der Lima, ist ein BBY Motor:

 

- Scheinwerfer rechts ist ausgebaut

- Saugrohr ist weg

 

Folgende Probleme hab ich im Moment:

 

- Wie baue ich den Öleinfüllstutzen ab? Die beiden Schrauben am Schlossträger sind schon weg, aber das Teil geht nicht nach hinten zum Motorraum raus ??? :(

 

- Wie weit muss ich den KRR-Spanner entspannen, damit ich einen Stift reinbekomme? Habe keine Bühne, also Arbeiten von oben  und kann nicht sehen, wo der Stift dann reingeht :(

 

- Wie bekomme ich den sch ... :evilatyou: Stecker von der LiMa ab?  Hab was von Drücken des Steckers Richtung LiMa gelesen, aber wie wird das Teil entriegelt??

 

 Danke schon mal im Voraus!!

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