[1.4 TDI AMF] Wie tausche ich die AGR?

**vfralex1977** · 16. Dezember 2012

hat jemand explizit am AMF schonmal die AGR ausgebaut und kann mir (schön wäre per bild) erklären wie?

nach knapp 185tkm würde ich mir die gerne mal von innen anschauen und evtl. aktiv werden.

reinigen oder tauschen müsste ich mir dann überlegen, wenn ich den arbeitsumfang abschätzen kann.

vielen dank für informative wortmeldungen

Bruno · 16. Dezember 2012

habe es bei meinem AMF schon gemacht (war aber damals noch ein Seat) es sind vier Schrauben zu entfernen und das wars eigentlich schon. Hat ca. 10min gedauert. Da beim A2 viel weniger Platz ist solltest du 20min brauchen.

**vfralex1977** · 16. Dezember 2012

danke für die kurzinfo. hast du bilder gemacht?

Bruno · 16. Dezember 2012

nein leider nicht, dachte ja auch nicht das es so schnell gehen würde. Es gingen alle Schrauben ohne Probleme auf.

Durnesss · 16. Dezember 2012

Ich habs beim vorletzten Schraubertreffen gemacht.

2 von den 4 Schrauben bekommt man aber nur los wenn man vorher das Flexrohr zum Krümmer gelöst hat. Der Anschraubflansch von dem Teil ist im Weg.

Ist etwas fummelig, habe es von unten gemacht.

Nimm ordendlich Bremsenreiniger oder Kaltreiniger mit, das Teil ist schön zugesifft. Ich hab als prophylaxe leider vergessen den Steuer-Unterdruckschlauch wieder aufzustecken, beim amf geht das ohne Fehlereintrag.

**vfralex1977** · 16. Dezember 2012

Ich habs beim vorletzten Schraubertreffen gemacht.

2 von den 4 Schrauben bekommt man aber nur los wenn man vorher das Flexrohr zum Krümmer gelöst hat. Der Anschraubflansch von dem Teil ist im Weg.

Ist etwas fummelig, habe es von unten gemacht.

Nimm ordendlich Bremsenreiniger oder Kaltreiniger mit, das Teil ist schön zugesifft. Ich hab als prophylaxe leider vergessen den Steuer-Unterdruckschlauch wieder aufzustecken, beim amf geht das ohne Fehlereintrag.

zum flansch:

ich befürchte, dass der beim letzten austausch des flexrohrs mit diesem verschweißt wurde.

zur prophylaxe:

hast du den schlauch wenigstens ordentlich abgedichtet? :cool:

**A2-D2** · 16. Dezember 2012

Erster Beitrag, zweites Bild:

Serienmotoreinbau 1.4TDi - A2 Forum

**vfralex1977** · 16. Dezember 2012

Erster Beitrag, zweites Bild:

Serienmotoreinbau 1.4TDi - A2 Forum

attachment.php?attachmentid=25327&d=1245093380

im genannten bild das dünne flexrohr? kommt man da von oben ran?

dann wird das meine nächste aufgabe beim RM-schraubertreffen.....

**A2-D2** · 16. Dezember 2012

Da kommt man schon ran. Es reicht eigentlich, die oberen 2 Schrauben vom AGR-Rohr zu lösen. Dann kann man es etwas nach unten biegen und kann die Schraube vom AGR-Ventil los schrauben. Aber vorsicht! Will man diese verdeckte Schraube vom AGR-Ventil mit einer Knarre oder Schraubendreher lösen, welches mit einem Bit-Aufsatz funktioniert, läuft man Gefahr den Bit zu verlieren, der dann ggf. ins AGR-Rohr rein fällt, und es sich dann im Turbokrümmer gemütlich macht. Dann darfst du den Turbo ausbauen um das Teil raus zu schütteln. Deshalb besser mit einem Werkzeug ohne Bit arbeiten.

Es sollte aber kein Problem sein, alle vier Muttern vom AGR-Rohr von oben zu lösen.

Die Muttern und alle Dichtungen sind gegen Neuteile zu ersetzen!

**vfralex1977** · 16. Dezember 2012

sind das muttern? ich erkennen auf dem bild oben nur schrauben :confused:

**A2-D2** · 16. Dezember 2012

Die 2 Muttern nur, wenn du das AGR-Rohr komplett weg schrauben willst.

gaudi · 17. Dezember 2012

Aber vorsicht! Will man diese verdeckte Schraube vom AGR-Ventil mit einer Knarre oder Schraubendreher lösen, welches mit einem Bit-Aufsatz funktioniert, läuft man Gefahr den Bit zu verlieren, der dann ggf. ins AGR-Rohr rein fällt, und es sich dann im Turbokrümmer gemütlich macht. Dann darfst du den Turbo ausbauen um das Teil raus zu schütteln.

Staubsauger?

**A2-D2** · 17. Dezember 2012

Wenn, dann eher so ein Magnet der an ner flexiblen Welle dran ist.

**vfralex1977** · 18. Dezember 2012

oder doch eine endsokopkamera mit magnetgreifer.... :rolleyes: glaube, ich bestelle.

**vfralex1977** · 10. März 2013

habe jetzt das neue AGR hier liegen und mal angeschaut.

sollte ich hinbekommen in 2 wochen, aber....

sollte man das flexrohr auch abschrauben und innen säubern?

oder ist das unauffällig?

Bruno · 11. März 2013

würde an dem Flexrohr nix machen, es sei denn du hast Ersatz da.

morgoth · 27. Juni 2015

Welcher Hersteller ist den original im AMF verbaut?

Wahler oder Pierburg?

Mein AGR sifft mitlerweile so stark, dass es Öl bis in den Ladluftkühler zurückdrückt und das ganze kommt scheinbar unten an dem nicht belgeten Nippel vom LLK raus.

flip · 27. Juni 2015

Ich hab noch eins im Keller. Am Montag könnt ich nachschauen.

morgoth · 3. Juli 2015

So ich habe mir jetzt bei Ebay ein AGR von Wahler, Nummer 7301D, Audi TN 045131501 D passend für den AMF im A2. Bekommen habe ich ein AGR mit aufgeprägter Nummer 045131501 C, welches laut Etka nicht für den A2 AMF passt. Hat irgendwer ne ahnung ob das wirklich nicht passt und wo der Unterschied ist?

morgoth · 3. Juli 2015

Edit: Scheint doch das richtige zu sein, steht aber ne total andere Teilenummer drauf, als im etka zu finden ist

Bruno · 3. Juli 2015

wenn du das Aktuelle ETKA hast ist das klar, das D ist die aktuelle Version, das C die Vorgängerversion, kannste trotzdem verbauen.

morgoth · 3. Juli 2015

Eben nicht, das c ist für alle ANY und AMF in polo und co, das mit d für den AMF in A2 und arosa glaub ich, sonst nichts.

Die TN auf dem agr das ich bekommen hab ist 038 129 537 c, zu der findet man im Netz nix, scheint aber die zu sein die im a2 verbaut wurde

DerWeißeA2 · 3. Juli 2015

Wenn du nach 038129537 suchst, also ohne Leerstellen zwischendrin, taucht die Teilenummer zugehörig zum A3 zum Beispiel auf. :kratz:

morgoth · 4. Juli 2015

So AGR getauscht, mit fluchen und 15 minütiger Schrauben und Bit Suche im Unterboden und Aggregateträger in knapp 2 Stunden und das bei über 30°C, was tut man nicht alles für die Kugel.

Chrisjolaw · 15. Juli 2019

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen wie ich das AGR bei BHC rausbekomme?

Hier ist der AGR-Kühler im weg. Den Flansch kann ich lösen aber die AGR-Kühlereinheit ist ja komplett fest und das Flexstück sitzt ja an der anderen Seite, sodass ich den Flansch nicht wegdrücken kann.

Muss ich hier zwingend den Kühler los schrauben? Wenn ja wie mache ich das am besten. Aktuell sehe ich keine Zugänglichkeit sowohl von oben als auch unten um unkompliziert an die beiden Kühlerschräubchen zu kommen.

Kann hier jemand aus aus Erfahrung berichten?

Bearbeitet 15. Juli 2019 von Chrisjolaw

spackenheimer · 15. Juli 2019

Weiß nicht ob dir das was bringt oder ob es bei deinem Motor völlig anders ist, aber so hatte ich es letztens bei meinem hinbekommen:

Chrisjolaw · 15. Juli 2019

vor 12 Minuten schrieb spackenheimer:

Weiß nicht ob dir das was bringt oder ob es bei deinem Motor völlig anders ist, aber so hatte ich es letztens bei meinem hinbekommen:

Danke für Info. Grundsätzlich ist der Aufbau sehr ähnlich zum BHC.

Mein Problem ist aber eher das ich nicht wirklich an die Schraube des AGR-Kühlers dran komme.

DerWeißeA2 · 15. Juli 2019

vor einer Stunde schrieb Chrisjolaw:

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen wie ich das AGR bei BHC rausbekomme?

Austausch ist gleich zum ATL. Kuckst du:

Und noch als Video direkt am BHC:

Jimbo82 · 23. September 2021

Am 16.12.2012 um 19:01 schrieb A2-D2:

Da kommt man schon ran. Es reicht eigentlich, die oberen 2 Schrauben vom AGR-Rohr zu lösen. Dann kann man es etwas nach unten biegen und kann die Schraube vom AGR-Ventil los schrauben. Aber vorsicht! Will man diese verdeckte Schraube vom AGR-Ventil mit einer Knarre oder Schraubendreher lösen, welches mit einem Bit-Aufsatz funktioniert, läuft man Gefahr den Bit zu verlieren, der dann ggf. ins AGR-Rohr rein fällt, und es sich dann im Turbokrümmer gemütlich macht. Dann darfst du den Turbo ausbauen um das Teil raus zu schütteln. Deshalb besser mit einem Werkzeug ohne Bit arbeiten.

Es sollte aber kein Problem sein, alle vier Muttern vom AGR-Rohr von oben zu lösen.

Die Muttern und alle Dichtungen sind gegen Neuteile zu ersetzen!

Hi. Kurze Frage: die 2 Schrauben vom F-Rohr zum AGR, sind das Torx oder 6 Kant? Und welche Größe? Danke. VG

McFly · 23. September 2021

War in dem Link oben die passende Info nicht dabei?

- Abstellklappe abschrauben (3x 5mm Innensechskant), Kabel abstecken und entnehmen

- Abgasrohr vom Abgaskühler zum AGR-Ventil abschrauben (2x 6mm Innensechskant)

- Abgaskühler lösen (1x 6mm Innensechskant, geht von hinten in den Motorblock, der Anschluß am Abgaskrümmer kann bleiben)

- Abgaskühler kann jetzt etwas nach unten gedrückt werden, das schafft Platz für

- AGR-Ventil abschrauben (3x 5mm Innensechkant, an die hintere Schraube kommt man nur ran, wenn vorher der Abgaskühler weggebogen wurde) und entnehmen

Nagah · 23. September 2021

Moderator:

Überschrift angepasst.

- Nagah

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