8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
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Funktion der Handbremse beim ATL
Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TĂV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die HinterrĂ€der. Dann sind links und rechts jeweils kurze VerbindungszĂŒge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die InnenzĂŒge rosten und werden schwergĂ€ngig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte GlĂŒck und habe das Bremsseil wieder gĂ€ngig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lösen â wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen abreiĂen. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: GĂ€ngig machen lohnt. Gutes Gelingen -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Hallo HĂŒbi, ich hab schon Federkörbe gesehen die ab werk so aussehen? Bei kleinen leichten Autos. Vielleicht hast du zu viel mit gröĂeren Fahrzeugen geschraubt Aber mal genauer gucken schadet natĂŒrlich nicht. GrĂŒĂe, Manuel -
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Innenbeleuchtung
Hallo liebe Kollegen, nachdem die Innenbeleuchtung nicht mehr funktioniert, habe ich mir ein KomfortsteuergerĂ€t besorgt und eingebaut. Damit funktioniert die Innenbeleuchtung, aber die Funkverriegelung nicht mehr. Das Anlernen des SchlĂŒssels habe ich durchgefĂŒhrt, funktioniert aber trotzdem nicht. Nun habe ich das KSG wieder zurĂŒckgebaut und lebe halt nun ohne Innenbeleuchtung. Hat jemand eine Idee oder dasselbe Problem? Liebe GrĂŒĂe, Reinhard -
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Funktion der Handbremse beim ATL
Hallo liebe Kollegen, kann mir jemand das Funktionsprinzip der Handbremsseile beim ATL erklĂ€ren? Hintergrund ist, daĂ bei meinem A2 immer die Feststellbremse links hĂ€ngen bleibt, was aber nicht an der Bremse selber, sondern am schwergĂ€ngigen Handbremsseil liegt. Ich kann mir nicht erklĂ€ren, wieso das immer hĂ€ngen bleibt! Danke fĂŒr eure Antworten! Reinhard -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
Von der grossen Tellerfeder sind Dir auf jeden Fall zwei Segmente - auf dem Bild oben und unten - heraus gebrochen. Am besten den Druckapparat und die Reibscheibe ausbauen und dann mal genauer schauen. Die Kupplung ist auf jeden Fall hinĂŒber. -
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[1.4 BBY] Ălwanne demontieren
^^ das klingt gut. Ansonsten an Tips: Inbusschrauben mit Uhu oder Klebemasse am Kugelkopfinbus festkleben. Ist meistens einfacher als Magnete, welche den Inbus zB RIchtung Getriebe oder Schwungscheibe ziehen -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
hab mich da unglĂŒcklich ausgedrĂŒckt,natĂŒrlich kupplung.ok,werd das ganze dann zerlegen. danke fĂŒr die info -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo @Daniel_K, vor lÀngerer Zeit habe ich meine Motordaten (BHC) mal geloggt: Mach das doch auch mal. Auch wenn Du einem AMF fÀhrst, sollten sich die Werte doch Àhnlich verhalten. Vielleicht fÀllt ja beim Vergleich der Grafen was auf. Gruà Horst P.S. : Einen Fehler habe ich seinerzeit nicht identifizieren können. Der Wagen hat wohl nur mal schlecht geschlafen⊠-
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
??? Das ist die Kupplung. Die Kupplungsscheibe kann sich frei drehen, wenn die Kupplung geöffnet ist und in jeder Position "stecken bleiben" ĂuĂere Schrauben lösen (Vielzahn) und Federpaket runter, Scheibe raus und dann ZMS abbauen. -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Ja das ist der Notorlauf, weil Ist ungleich Soll. Da beschleunigt man auf der Autobahn mal sachte bei 2000 und 2500 U/Min und schaut: Schafft der Lader es ĂŒberhaupt Und wenn es nur der Ăbergangsbereich ist wird das Wastegate / Druckdose falsch eingestellt sein:
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