Kleines FIS ganz gross

Der zusätzlich anzubringende Öldruckgeber hat, wie mir scheint, ein exotisches Gewinde, al_ja... Du hast Adapter mit jeweils 10x1,0. Da ist aber von 1/8 27 oder so.... die Rede.

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VDO T-Verteiler M10x1 Winkeladapter für Öldruckgeberanschluss | eBay

was ist denn mit einem von den beiden modellen?

Der Zweite sieht gar nicht schlecht aus. Dann könnte man den Geber aus älteren Modellen verbauen:

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Kennlinie passt, den integrierten Öldruckschalter kann man leider nur nutzen, wenn man das Signal invertiert, daher lieber offen lassen und das T-Stück verbauen.

Und für die Verkabelung geht dann ein einadriges Kabel in Richtung Cockpit, ja?

EDIT: Invertieren alleine ist vermutlich sowieso keine so gute Idee, da die Auslösedrücke von Modell zu Modell leicht variieren.

Passen da die Abstände der Öldruckgeber/Schalter zueinander und zum Motorblock noch? Denn platzsparend wäre der Winkel ja.

Müsste man ausprobieren, Vorteil beim al_ja's T-Stück ist noch, dass es keine feste Position für Schalter und Sensor gibt. Somit könnte man z.B. beim Diesel den Sensor seitlich montieren und beim Benziner hinten.

Hi Leute,

ich habe die Fotos irgendwie..... naja, sie sind weg

Das Problem bei meinem Y- Adapter waren die Maße.

Erst einmal musste vor dem Einschrauben eine Ölleitung gelöst werden, die im Wege war. Deren Verschraubung ist echt bescheiden zu erreichen und daher nachher schwer wieder dicht zu bekommen.

Dann hat mein Adapter unterschiedliche Gewinde für den Druckschalter und den Druckgeber. Der Druckgeber passte nur auf den geraden Abgang und drückt aufgrund der Maße auf einen Kühlwasserschlauch. Um eine punktförmige Belastung zu vermeiden habe ich ein Stück aufgeschnittenen Schlauch untergelegt.

Al_Ja's Adapter würden beim 75 PS TDI eindeutig besser passen. Der Vorteil bei zwei gleichen Gewinden liegt ja auf der Hand.

Die Lage der beiden Geber kann mit 1-2 Unterlegscheiben unter dem Adapter variiert werden.

Gruß Horst

Ich habe ein T-Stück zum testen bestellt, passenden Geber mit metrischem Gewinde habe ich da.

So sieht es am BBY aus:

Zum AGR-Ventil ist arg wenig Platz, paar Zehntel kann man gewinnen, wenn man diesen löst und so weit es geht nach rechts kippt. Im schlimmsten Fall berühren sich Geber und AGR-Ventil leicht.

Das Gewinde vom Originalgeber ist für das T-Stück etwas zu lang, daher die 2 Dichtringe. Die Richtung des seitlichen Abgangs kann man über die Anzahl der Dichtringe in Richtung Block einstellen, je weniger desto besser.

Nächstes WE testen wir das Selbe am Diesel.

Ich hab die Lösung...weg mit dem AGR Mist ;-)

Könnte je nach verbautem AGR-Ventil recht eng werden. Gibt ja verschiedene, da die Dinger gern (also notgedrungenermaßen) auch mal gewechselt werden müssen.

Die Position des Öldruckschalters sieht perfekt aus. Das originale Kabel ist ja auch nicht sehr lang. ... Könnte man den Abgang zum Öldruckgeber irgendwie verlängern?

mit nem rohr einerseits innengewinde anderer seits außengewinde sollte das doch machbar sein... ensprechend 2 dichtringe rein und fertig wie sind denn die beiden gewindemaße dann schmeiß ich mal die suche an

M10x1.

Es gibt auch flexible Verlängerungen, sind aber für mein Geschmack echt zu teuer.

Geht aber so auch, AGR kriegt man ohne Probleme raus.

T-Stück passt beim Diesel wunderbar:

In allen Richtungen ausreichend Platz vorhanden.

Das freut mich und ich bin beruhigt nicht so ein hantier wie Horst es machen musste zu haben

Wischwassersensor verbaut:

Sensor sitzt in Fahrtrichtung vorne. Wenn die Unterbodenverkleidung ab ist, geht der kleine Behälter gut nach unten raus. Lässt sich also gut z.B. im Zuge eines Ölwechsels erledigen.

Kurzer Hinweis bei der Gelegenheit:

Allgemeiner NRW-Schraubertreffen-Thread - Seite 20 - A2 Forum

So einfach? War da nicht von einer Demontage des Stoßfängers die Rede? Oder gilt das nur bei zeitgleichem Ersatz gegen das große Modell?

Kann sein, für den Kleinen alleine hätte mir der Abbau der Stoßstange aber auch nichts genutzt. Die obere Schraube sitzt nur etwas doof, ein gekröpfter 13er Ringschlüssel sollte man zur Hand haben.

Gibts hier jemanden, der sich mit dem großen Behälter auskennt?

Und ach ja... Kann man den großen umbauen? Also wenn man ihn zB. blank, ohne Pumpe und Anschlüsse bekäme? Kann man die Teile vom kleinen umsetzen?

Und ach ja... Kann man den großen umbauen? Also wenn man ihn zB. blank, ohne Pumpe und Anschlüsse bekäme? Kann man die Teile vom kleinen umsetzen?

Ja, geht ohne Probleme, ggf braucht es noch einen Stopfen zum Verschließen der SRA*-Pumpenöffnung.

*SRA = Scheinwerferreinigungsanlage

Hallo Leute,

wollte an der Stelle die Funktionen vorstellen, die aktuell implementiert sind.

Die oberen zwei Zeilen sind fest belegt.

Zeile 1: Öltemteratur---Öldruck.

Zeile 2: Wassertempratur---Momentanverbrauch.

Bei der dritten Zeile gibt es verschiede Ansichten, was dargestellt wird, hängt mit den festgelegten Prios zusammen. Falls keine Tank- und/oder Wischwasserwarnung vorhanden, sieht es nach dem Start so aus:

Neben der Batteriespannungsanzeige gibt es paar GRA Daten, nämlich GRA aktiv/inaktiv und gespeicherte Soll-Geschwindigkeit (zur Beginn 0km/h)

GRA aktiv:

GRA inaktiv:

Wenn der Wischwassersensor anschlägt, wird die Sollgeschwindigkeit ausgeblendet und die entsprechende Warnung eingeblendet:

Die höchste Prio hat die Tankwarnung, wenn die kommt, passieren unten paar Sachen (hier nur simuliert):

Links Aussentemperatur, da sie unten nicht mehr sichtbar ist, rechts Tank-Restinhalt. Vermindert die Bauschschmerzen auf dem Weg zur nächsten Tankstelle, zumal die analoge Anzeige in dem Bereich keine berauschende Auflösung hat.

Interessant!

Und was ist rechts unten zu sehen, wenn keine GRA vorhanden ist? Schwarz bis zur WiWa-Warnung?

Übrigens: Die Idee mit der automatisch eingeblendeten Außentemperatur bei Tankwarnung finde ich super! Daß diese serienmäßig komplett flach fällt, und man sich stattdessen das Zapfsäulensymbol anschauen darf, fand ich schon immer schlecht gelöst. Wie genau ist denn die Restsprit-Anzeige? Gibts da Erfahrungswerte, oder ist das der Originalwert des Sensors 1:1?

Jetzt steigt die Vorfreude noch mehr

Einfach nur Klasse !!!!!!

Und was ist rechts unten zu sehen, wenn keine GRA vorhanden ist?

Wie genau ist denn die Restsprit-Anzeige?

Die Genauigkeit wird durch den Geber selbst limitiert sein, danach ist es eine simple Spannungsmessung.

Aber einen Erfahrungswert habe ich: Bin die Tage mit 1l zu hause angekommen. (nicht nachmachen )

Jopo, brauchst Du keinen Tester?

Gruß Horst

Hi Horst,

klar brauche ich euch. Ich schicke die Woche was rum.

Der Stand ist noch "druckfrisch", wollte einfach nur zeigen, womit wir starten möchten.

Man könnte ja mal eine Mini-Umfrage machen.

Besteller ohne verbaute GRA:

Klassikfan

Ist es für die TDI Fahrer unter uns vielleicht irgendwie möglich den Ladedruck anzeigen zu lassen?

Besteller ohne verbaute GRA:

Klassikfan

biohaufen

Ist machbar, würde aber extra Hardware erfordern weil:

a.) die Info nicht auf dem Bus vorhanden ist und

b.) ich den verbauten Sensor nicht anzapfen möchte.

Längerfristig wäre die Adaption von sowas denkbar:

4 Bar Electric Boost Gauge Sender, Map Sensor | eBay

ich würde gern mehr über die technik erfahren. darf man dich mal nerven zu den softwarehintergründen

Ja, darfst du.

Wenn man so die Anfänge sieht und was daraus geworden ist; meinen Respekt. Und sogar eine Anzeige für die GRA ist implementiert. Wäre auch die "Spiegelung" der Radioanzeige denkbar? Spannend bleibt die Frage, die einst ein Autotester (ich glaube der hieß Maurer oder Mauer) bei N3 immer zum Schluß stellte: "Was kostet der Spaß?"

Gruß

Uli

Da Du ja freie Programmiermäglichkeiten hast, frage ich einfach mal, ob Du den Motorölstand noch implementieren kannst.

Das ist aber die Frage eines unwissenden[emoji56]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Spannend bleibt die Frage, die einst ein Autotester (ich glaube der hieß Maurer oder Mauer) bei N3 immer zum Schluß stellte: "Was kostet der Spaß?"

Nö. Die Frage ist beantwortet. Zumindest für jene, die sich an dem Projekt beteiligen.

Sehr schöne Arbeit! Ich fühle mich ein wenig an die Käfer-Zeiten zurück erinnert - auch wenn's damals noch computerlos war .

Wenn ich nicht das 'große FIS' hätte, wäre ich dabei.

Da kann man ja schon fast drüber nachdenken das große FIS raus zu schmeißen...

Ginge es ggf auch den Radiosender einzublenden?

"Was kostet der Spaß?"

Wie geschrieben, die Kosten sind allen beteiligten bekannt. Bei Interesse einfach mich anschreiben.

Ginge es ggf auch den Radiosender einzublenden?

Da Du ja freie Programmiermäglichkeiten hast, frage ich einfach mal, ob Du den Motorölstand noch implementieren kannst.

Die Schlechte: Im Moment kann ich nicht abschätzen, ob mir genügend SW-ressourcen bleiben, um die Funktion zu implementieren.

Möchte es aber bei Gelegenheit versuchen und wenn es klappt, in einem späteren update einbauen.

Besteller ohne verbaute GRA:

Klassikfan

biohaufen

lisaratte

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Klassikfan

biohaufen

lisaratte

Durburz 1/2

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Klassikfan

biohaufen

lisaratte

Durburz 1/2

Dr.House

Hallo zusammen,

ich würde empfehlen, die GRA mal nachzurüsten. Kost echt nicht die Welt.

Klar, der eine braucht sie mehr, der andere weniger.

Aber der Komfortgewinn ist genial und was Ihr beim Mini-Fis verpasst....

Ich habe die GRA- taugliche Version. Läuft!

Werde ich gerne demnächst in Legden zeigen.

Gruß Horst

Preislich wäre eine Nachrüstung ja nicht so das Problem. Aber die Bastelei ist schon nicht ohne. Vor allem vor dem Ausbau des Airbags hätt ich sehr viel Respekt.

Und dann ist da die Frage nach dem Nutzen. Ich bewege meine Kugel fast ausschließlich durch die Stadt. Längere Überland- und Autobahnpassagen kommen in meinem Fahrprofil kaum vor...

Ich fürchte, dann werde ich auch zu einem dieser "Mittelstreifen-Zombies", die ich jeden Tag auf der AB verfluche, weil sie stur mit konstanter Geschwindigkeit dahinzotteln und meist noch ihr Smartphone intensiv checken ... also weiterhin ohne GRA

Ich versuch's mal aus Island via Smartphone WLAN hier hochzuladen, pdf anbei:

Da es in Legden ja die erste Auslieferung des Mini-FIS geben wird, stelle ich meine Einbauanleitung mal "quick & dirty" hier so zu Verfügung, wie sie gerade ist. Leider musste ich vor dem Urlaub soviel ungeplant am Geländewagen schrauben, dass keine Zeit mehr blieb, mit der Anleitung weiter zu machen.

In der Anleitung sind noch einige Fragen offen, die Videos fehlen natürlich, aber ihr bekommt einen guten Eindruck, was auf Euch zu kommt! Und das ist der Sinn der Sache.

Da ich mein Notebook-Ladegerät zu Hause vergessen habe, bin ich erst heute hier dazu gekommen, mal einen "Adapter" von einem anderen Ladegerät zu bauen. Bilder anbei, wenn's klappt.

Ich werd schauen, dass ich am 25. auch irgendwie in Legden dabei bin (Do-Abend aus IS zurück, Fr arbeiten und Sa dann Legden...)

Viele Grüße,

Uwe

P.S.: Klappt! (Wie war das mit dem "Forum McGyver"?)

Mini-FIS-Einbauanleitung_vorab_Legden.pdf

Danke Uwe, und das aus dem Urlaub...

P.S. Der Adapter ist patentwürdig. :-D

Da steht nicht umsonst "Forum McGyver"

There, he fixed it! ;-)

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Klassikfan

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Durburz 1/2

Dr.House

Werd mich möglicherweise bald wieder von der Liste streichen....

Oha, gutes Stichwort.

Wollte eh schon was loswerden, spätestens jetzt sollte ich es wohl tun:

Ich werde demnächst anfangen, den FIS-Hebel mit Funktionen zu belegen. Durschnittsverbrauch und Reststrecke sind bereits testweise umgesetzt, Fahrzeit und Durschnittsgeschwindigkeit könnten nach FIS-Vorbild folgen.

Ist kein muss, ohne Hebel wird man in der Mitte rechts so wie bisher nur den Momentanverbrauch sehen, aber wer so was gerne hätte, kann schon mal in die Richtung (vor-)planen. Kabelsatz ist für den originalen FIS-Hebel bereits vorbereitet...

FIS-Hebel ist jetzt aber der rechte, oder?

Ich frag ja nur....

Ja der Scheibenwischer Hebel nicht der Blinker Gra Hebel

PS: Dickes Lob an dich Jopo echt super wie du dich hier für uns ins Zeug legst und was du auf die Beine gestellt hast!