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Das war ein perfekter Hinweis mit der Masseverbindung. Danke!

Ich hab ja Heimspiel :-P HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja

Dann aber anscheinend nicht auf dem gleichen Stecker. Jedenfalls liesen die sich nicht durchmessen.

Meines Wissens nach, läuft die Servopumpe erst an, wenn Sie auf dem Antriebs CAN eine Motordrehzahl von > ~500U/min ließt. Das kann man am Drehzahlmesser im Kombiinstrument ja gut beobachten. Verhält der sich während des Fehlers plausibel und zeigt die Anlasserdrehzahl an? Wie bekommst du das Auto dann zu laufen? Reicht es die Zündung einmal auszuschalten und danach läuft alles wie gehabt?

Aha!

Vielen Dank für die Orga, wer immer da seine Finger im Spiel hat(te).

Lösch mal die Fehler, wenn dein Steuergerät defekt wiederkommt, ist dein Steuergerät vermutlich defekt... Mit der nicht lizensierten Version kannst du nicht kodieren. Aber das hast mittlerweile gefixt, oder?

Ich schreibe doch ausdrücklich dazu, dass man der Link nur als Beispiel dient..

Ja, habe ich. Vielleicht meldet Du Dich per PN?!

Du meinst, man dreht statt der Schraube erstmal einen (oder 2?) lange Bolzen rein und tauscht das am Ende wieder aus?

Daniel ich habe das orig Kabel für den ABS Sensor VL VR noch da. Entfernung ist es auch keine Peter

Ich habe im Zuge der Einspritzdüsenreinigung am FSI den Bereich mit Unterbodenwachs eingenebelt

Ich habe mit Van Wezel sehr gute Erfahrungen gemacht und kann die uneingeschränkt empfehlen. Sind etwas anders aufgebaut und die Löcher für die Schrauben des Motorhalters waren zu groß gebohrt, aber nach etwas Anpassung laufen sie einwandfrei. Bei den originalen ist der Kunststoff spröde geworden und der Seilzug ausgerissen. Kann bei den Van Wezel nicht mehr passieren. Dafür haben sie auf Umlenkrollen verzichtet und ziehen den Seilzug über eine Art Gleitschiene. Wird daher auch nicht ewig halten.

Kann auch sein dass das Öleinfüllrohr beschädigt wurde und Nebenluft zieht (bei mir aktuell akut) - hab gelegentlich Schwankungen im Stand zwischen 850 und 1100rpm, kann auch das Steuergerät von der Klima sein (hab ich seit Jahren ebenfalls in dem Drehzahlbereich, erst kürzlich drauf gestossen hier im Forum, ggf. Zufall im Zusammenhang mit dem Ölwechsel). Bzgl Klima such mal nach ECON und endlich Leistung beim losfahren…

194.000 km, 2 Kupplung (nach Kauf bei 177k km erneuert) war kein Muss, KNZ einmal komplett selbstständig überholt, 1. Getriebe, Verbrauch: 3,64 l/100 (viel Stadt leider)

sodala....ich melde mich kurz.....heute vom geschäft in richtung zuhause gefahren...klappern richtig laut geworden,hörbar durch geschlossene fenster.....fenster runter und richtige hammerschläge gehört....motor aus und auslaufen lassen....motor hat definitiv einen ab und damit reihe ich mit in die liste der ATL motorschäden ein....keine lampe an,also war öldruck noch da.morgen kommt er in die garage...... am WoE kommt die ölwanne runter und nochmal der ventildeckel.mal schauen was sache ist......

In etwa so viel habe ich auch für meinen Umbau im März 2023 bezahlt. Wenn man bedenkt, welche Inflationsraten wir in der Zwischenzeit hatten… Bisher habe ich keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ich würde es jederzeit wieder machen. Gruß Horst

Himmelstoff Autostoff SAM562 Schwarz T562