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Das Problem ist einfach: Es will Dir mittlerweile einfach keiner mehr die Teile bezahlen, die du im Zuge der Aufarbeitung in die Autos steckst, geschwiege denn deine Arbeit (Gott, wie naiv). Die Menschen verlangen nen tippitoppi A2 und glauben, den für 2.500 Euro zu bekommen. Das funktioniert einfach nicht mehr, aber die Diskutiererei über Arbeit und Materialkosten hab ich einfach satt. Die Menschheit glaubt einfach, alles geschenkt zu bekommen. Selbst so krass rare A2 wie der voll lackierte Gelbe, den ich mittlerweile für unter 7k hergebe, stehen sich die Räder eckig, man bekommt über Kleinanzeigen nur noch Besserwisserei und Häme, wenn man nicht bereit ist draufzulegen. Die Arbeitszeit, die in solch einem Fahrzeug steckt will ich ja gar nicht vergütet haben, da bin ich Realist genug, aber wenn selbst verbaute Teile nicht mehr bei rausspringen, dann ist es einfach an der Zeit die Reißleine zu ziehen. Ja, und mit einem fetten schmunzeln im Gesicht beim lesen von Krebserls Post sag ich: Auch bei mir steht ein umfassender Hallenumbau an. Danach widme ich mich dann anderen nicht weniger kultigen Fahrzeugen, wie meinem S4B5, meinem Typ53B, dem Typ155 oder auch Vaters altem SenatorB. Die A2s, die in der Familie unterwegs sind, bleiben mir ja noch, aber 5 reichen auch vollkommen aus, so dass mir der A2 auch künftig sicher nicht fremd wird... zumindest so lange, wie die Ingolstädter Stümperbude noch Ersatzteile für dieses "viel zu langlebige" Auto zur Verfügung stellt.

Normalerweise lässt sich das durch Draufschauen und logische Kabelführung beantworten. Wenn irgendwas kreuzt oder gedreht ist, dann ist es falsch. Kabelfarben vs. Stecker für Lupo lassen sich irgendwo im Netz finden. Was auch immer damit gemeint ist. Die Koppelstange hat 2 Aufnahmen für die Kugelköpfe. Diese sind fest mit der Koppelstange verklebt und es gibt auch hier nur eine exakte Länge für Koppelstange. Ist einer der Kopfe lose, benötigt man eine Referenz, um die Länge wieder korrekt einzustellen. Ja kann man. Am einfachsten VCDS anschließen, MWB015 aufrufen und die Werte der Positionsgeber prüfen. Beide müssen einen Bereich von etwa 1V bis knapp 4V von Anschlag zu Anschlag schaffen. Tun sie das nicht bzw. ändern sich die Werte nicht entsprechend der Bewegung, ist der Mitnehmer nicht getroffen.

Wenn Du ohnehin alles neu machst: Ich habe vor Jahren die Neuteile vor dem Einbau zweifach mit Hammerit eingepinselt, die sehen bis heute aus wie aus dem Karton. Die Passflächen natürlich nicht lackieren, aber die Nuten z.B. fett mit Keramikpaste beschichten bevor die VA-Gleitbleche eingesetzt werden. Danach hat man an der HA seeehr lange Ruhe.

Der Schalter sitzt normalerweise im Bereich des Wählhebels/Anleckung der Schaltseile....zieh den Stecker mal ab - wenn sie dann ausgehen liegst am Schalter - Tipp von meiner Seite - Hol dir wenn den originalen - kostest vielleicht 10Euro mehr - hält dafür aber deutlich länger....

kann ich bestätigen, hab ich auch so gemacht, Aufbohren damit man besser mit dem Schraubenzieher /Imbus Drankommt, mit Selbstsichernden Muttern, + Schrauben mit sehr flachem abgerundetem Kopf. der rahmen ist nicht leicht auszurichten, und verbiegt sich auch schnell, vor allem bei gebrauchtteilen, ich hatte nach der reparatur auch 1-2 mal hängendes fenster. habe dann die Dichtungen rundum etwas geschmiert damit es besser läuft , seither keine Probleme

Sicher herausfinden kann man das, durch einen Blick unter den Seitendeckel. LIegt dort Auswurf rum ist das Lager fritte. Nein, auf gar keinen Fall. Das mache ich maximal noch an meinen Autos, alles andere ist mir zuviel Nervenkitzel. Du kannst aber mal @maxxl fragen.

Genau das was ich sagte :-)

Das ist ein guter Einwand . Ich prüfe das nochmal nach ...

Hier steht Abbiegelicht noch nicht angeschlossen.

Sonst findest du mittlerweile auch Firmen im Forum, die die ausgeschlagenen Gelenke erneuern können, eine in Polen und eine in Schweden glaube ich, habe neulich einen Facebook Post verlinkt mit der 2. Bude, die das anbietet. Wird sicher auch in D jemand können, den hat nur noch niemand gefunden.

Habe ein Bild von @janihani nach Elmshorn geschickt. Preis ist 300 + Mehrschweinsteuer.

Sehr gut, deine Zusammenfassung. Die Frage nach dem „Fahrzeugwert“ wird hier ja des öfteren gestellt. Einfach mal zu Summe X zu inserieren und anschließend im Forum über den tatsächlichen Verkaufspreis zu berichten erfolgt eher nicht. Daher halte ich mich aus diesen Preisgeschichten ( Preistreibereien ? ) raus, zumal die 3l Versionen nicht in mein Portfolio passen.

Die Dichtung war tatsächlich eingerissen, das Problem mit dem Fiepen ist Stand jetzt behoben. Jetzt bin ich gespannt ob im Winter auch die Ladeluftuntergrenze Thematik damit verschwinden wird. Danke an die Community, besonders @janihani

Hallo an Euch Der Schiebedachmotor des OSS dreht sich nach Wartung des Schlittensystems nur noch in eine Richtung: zu! Er hört auch nicht mehr auf zu drehen. Was ist defekt? Evtl. die Steuerelektronik unter dem Wahlschalter? Danke für Eure Antworten