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Da hat doch jemand dem N255 übel mitgespielt. Sicher, dass das dann noch funktioniert?

Ich kann nicht mit dem A3 kommen. Saisonkennzeichen 12-03) .

Du brauchst einen Cinch auf Mini-ISO Adapter, vorausgesetzt du hast tatsächlich die hinteren Lautsprecher ab Werk verbaut.

Bei den Alteingesessenen hier sollt das noch im Hinterkopf sein. Ich hatte ca. 2008, als dieses DPF-Thema und die grüne Plakette aufgekommen ist ne ausführliche Anleitung dazu geschrieben, die dann aber auf Bitte von B&B aus dem öffentlichen Bereich des Forums entfernt wurde. Aus dem Grund gibts auch keine eindeutigen Infos im Forum dazu. Im Wiki ist ein ziemlich unterschwelliger Hinweis dazu bezüglich dem Umschweißen. Vielleicht gibts noch was im Clubbereich. Und wahrscheinlich liegt in meinem Datengrab auch irgendwo noch das Bildmaterial und der Text zur Anleitung. Man braucht letztendlich aber trotzdem irgendwoher das Gutachten für den A2 um es beim Prüfer seines Vertrauens eintragen zu lassen.

Nicht mit VCDS. Mit OBDeleven. Ich weiß allerdings nicht ob man Meßwerteblock 066 anwählen kann wenn keine Freischaltung erfolgt ist. Ich hatte 2019 bei einem Octavia 1U5 die Freischaltung gemacht, ging ohne Probleme. Falls Du VCDS hast komme ich gern rum. Bei VCDS soll ja 255 als Bestätigung das frei geschaltet ist angezeigt werden. Bei OBDeleven steht dazu nichts..

Sehr gut, dann warte ich mal noch eine Woche ab und melde dann einen Tisch an. Coll wäre wenn Ihr Euch entsprechend der Form eintragen könntet... jungera2ler Ankunft 16 Uhr 1 Person

Hallo zusammen, erstmal nochmal vielen Dank für eure Antworten. Also das Wasser im Fußraum und der Kühlmittelverlust sind meiner Meinung nach zwei unterschiedliche Geschichten. Die Flüssigkeit im Fußraum schmeckt nach normalen Wasser, völlig neutral und ich denke es handelt sich hierbei um Kondenswasser der Klima. Ja ich habe noch einen Audi A2 1.4 der 400k auf der Uhr hat und eigentlich problemlos läuft. Aufgrund dessen habe ich mir ja noch einen zweiten A2 zulegen wollen und damit richtig richtig Pech gehabt. Ja vielen Dank erstmal für eure Mühe. Ich werde Mitte der nächsten Woche das Auto zu meinem Mechaniker geben und vielleicht weis ich dann mehr. Ich bin auf alle Fälle enttäuscht von diesem Auto. Da war bzw. ist wirklich alles defekt gewesen. Schade eigentlich

Ob du nun ein Blech oder eine Schraube anklebst, ist ja kein großer Unterschied. Deswegen gleich vernünftig machen. Man muss da öfter Ran, als einen lieb ist, du hast ja selber gerade erst die Handbremsseile wechseln müssen.

ich hatte tatsächlich auch überlegt. der Preis ist MEGA. Top-Preis. Die Straßen hier sind in so einem hervorragenden Zustand, da macht es echt Spass mit solchen Felgen zu fahren. Freue mich auch jeden Tag, wenn ich mit dem S6 ins Zentrum darf. //*Ironie off Bei mir ist es doch tatsächlich am Zustand der Straßen hier gescheitert. Aber im Finger hat es schon gejuckt. Vielleicht beim nächsten A2 ;-)

Ich hatte Marco Montag schon gefragt, auf dem Tisch mit dem Fundsachen war sie nicht dabei.

Ein FIS Hebel nachzurüsten ist kein großer Aufwand und der Hebel selbst kostet auch nicht die Welt. Den gibt es für einen schmalen Taler von Febi 21592. Dazu den Nachrüstkabelbaum, der auch nicht allzu teuer ist. Schau mal bei Kufatec oder Cum-Cartec. Man kann natürlich auch eigene Tasten irgendwo verbauen, aber so bequem wie am Scheibenwischerhebel wird kein anderer Platz sein. Dein größeres Problem wird sein, wie du die Leitungen vom FIS Hebel an deinem Tacho anschließen willst, weil die graue Buchse fehlt. Ich habe damals eine doppelreihige Stiftleiste mit Rastermaß (RM) 2,54 genommen.

Hallo, Fakten: CO zu hoch, Lambda < 1, Saugrohrdruck zu groß. Lambdasonden, Kat, Drosselklappe und MAP Sensor hast schon gewechselt. Die systematische Suche startet beim Klassiker: Verstopfter Luftfilter. Danach prüfst Du mal die Motortemperatur bei warmem Motor mit VCDs – vielleicht ist Doppeltemperatursensor kaputt und meldet immer „kalt“. Nächste Kandidaten wären dann die Zündkerzen - ausbauen und genau ansehen. Kompression messen kann auch viel Erkenntnis liefern. Falls immer noch nix gefunden mal den Kraftstoffdruck messen und die Einspritzdüsen prüfen. Viel Glück

Danke für die Antwort. Ja ich werde das Mitte nächster Woche überprüfen lassen und gebe Bescheid. Außerdem habe ich das Problem, dass er Kühlwasser verliert, etwa 1 Liter auf 1000 KM. Wir finden aber keine Undichtigkeit. Jetzt aufeinmal kommt auch auch Zylinder Bank 2 Zündaussetzer und die Motorkontrollleuchte blinkt sporadisch beim beschleunigen. Wir haben an diesem Auto schon fast alles erneuert. Ich habe in das Auto schon 3-4K investiert und es hört nicht auf. Ich werde noch wahnsinnig. 🙈 Ich verfluche den Tag an dem ich dieses KfZ abgekauft habe. Ich kann das alles nicht mehr.