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Mein ST-X ist jetzt seit 10 Jahren verbaut. Ist nicht mehr das schönste aber mit 1x im Jahr Reinigen (meist beim Wechsel auf Sommerräder) lässt sichs auch heute noch verstellen.

Danke für die Klarstellung! Klingt, als hätte sich da wieder eine typische Ketten-„Info“ verselbstständigt. Wie du schon schreibst, müssen ukrainische Fahrzeuge in Deutschland grundsätzlich nicht zum TÜV – außer, es geht um bestimmte längere Aufenthalte und dann nur mit offizieller Ausnahmegenehmigung. Alles andere, wie „kostenloser TÜV für alle“, ist tatsächlich Quatsch.

sch.....aaaargghhh....batterie ist leer.....also irgendwie .....sch....

Moin ich bräuchte bitte so ein Gehäuse. Vielen lieben Dank schonmal.

In den 90ern und 2000ern war ROT die NoGo-Farbe. Ich hatte damals einen Honda Civic EG6 VTI (160PS / 8500 U/min). Nach einem Crash habe ich das Auto selbst repariert, danach hat ein Bekannter (Lackierer) den Wagen in einem kräftigeren / leuchtenden / schreienden Rot komplett lackiert. Mit H&R Gewinde, Remus komplett Abgasanlage und 8x17 AZEV E Rad. Alle sagten: „…was für ein schönes Auto, aber der ist leider ROT! Das geht ja gar nicht.“ Mir hat’s sehr gefallen 😇

Boah. Der Ausdruck bezog sich auf Nr. 11, DWA Hupe. Da ist jemand in der Zeile verrutscht. 🤦‍♂️ Donnerstag nächster Versuch...

Hallo Forum...mein Blinker wollte nicht mehr und hat mich wieder in Forum gebracht. Ab und zu schau ich auch so Mal vorbei...aber heute schreibe ich kurz ins Thema Also gestern kein Blinken und kein Warnblinker. Kurz hier quer gelesen und Sicherungen geprüft, und dann das Ablagefach rausgezogen. Beim reingreifen fing der Blinker schon an seinen Dienst zu tun. Kurz....der Stecker hatte sich gelöst, nach so vielen Jahren. Obwohl ich da nie bei war . Den Stecker bekam ich so nicht hinein, und baute dann den Ascher aus, Kabel und Relais holte ich nach vorne und könnte es dann ja ...mit viel Wiederstand zum einrasten bringen. Nun geht Beides wieder. Danke wiedermal dem Forum. So macht auch als Rentner das selbermachen Spaß.

Na da muss ich dann ja als Einheimischer auch wieder reinschauen bei 500m Luftlinie zum Veranstaltungsort. Falls vor Ort noch was benötigt wird, gern kurze Info ! @3ltdi: wieder mit Familie wie letztes Jahr ?

Versuch und Irrtum. Vielleicht solltest du dir mal Handyhalterungen in ein paar Läden ansehen. trial and error:) maybe take a look at some phone holders in some stores .

Meinst du wann die Motorkontrollleuchte anging? ich bin ca 5 min gefahren und stand an einer Baustellenampel. Da ging sie dann plötzlich an und das Auto begann zu ruckeln. also war noch nicht wirklich auf Temperatur Das weiß ich leider nicht

HVO liegt außerhalb der EN590 Norm für Dieselkraftstoffe, egal ob aus fossilen oder anderen Quellen. Die EN590 Mindestdichte liegt bei 820 kg/m³, HVO unterschreitet das deutlich. HVO hat eine sehr hohe Cetanzahl >70 und das ist was man merkt, akustisch ruhigerer Motorlauf. Es ist wirklich nur die Akustik die man merkt. HVO verbrennt sauberer. Das hat auch mit der hohen Cetanzahl zu tun. Damit ist das Thema Versottung durch AGR sehr stark reduziert. Auch die Belastung des Öls mit Ruß ist entsprechend geringer. HVO enthält deutlich weniger Aschebildner als normaler DK. Dadurch hält ein DPF länger durch. Dem Einspritzsystem ist es ziemlich egal ob HVO drin ist oder DK. Beim Einspritzsystem zählt nur: sauber und kein Wasser, und noch mal sauber. Ob eine Steuerkette in der Folge länger hält als mit DK, sehr schwer zu beurteilen, zu viele Einflussfaktoren. Ruß an sich ist nicht abrasiv, eher im Gegenteil. Bei Common Rail wird die geringere Dichte zum Teil durch das Arbeitsprinzip korrigiert. ist die Dichte um 7% geringer, so ist die Einspritzmasse nur um ca. 3,5% kleiner, die Hälfte wird wett gemacht. Pumpe-Düse dosiert ein Volumen und dann kommt der komplette unterschied der Dichte zum Zug, also ca. 7% weniger Einspritzmasse. Der Energiegehalt wird immer in MJ/kg angegeben und ist bei HVO sogar ein bisschen höher als bei DK: 44 zu 43 MJ/kg. Pro Liter ist es allerdings umgekehrt: 34,3 zu 35,7 MJ/l Im Internet steht oft etwas von effizienterer Verbrennung bei HVO. Das ist so aber nicht nachvollziehbar. Wenn die Verbrennung von normalem DK weniger effizient ist, dann muss die Energie irgendwo bleiben. Wenn man dann bedenkt, dass ein DPF alle 500-700 km regeneriert und dabei vielleicht 50 g Ruß angesammelt hat, dann ist das nicht der Unterschied. Das Auto hat in 500-700 km 20-30 kg Kraftstoff verbraucht und die 50 g Ruß entsprechen ca. 0,00025% Kraftstoffverbrauch.

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem neuem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: AU/HU ausführen das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Prüfingenieur Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Seb Gurkyh möchte: Klimakompressor tauschen, Ölwechsel ausführen, Handbremse endgültig instand setzen benötigt: Bühne ( fährt diesmal um 08.30 Uhr in die Werkstatt und wartet nicht bis alle fertig sind ), Klimagerät Zweierlehrling möchte: Radlager vorn ersetzen, Gusslenker vorn einbauen, Achsvermessung ausführen benötigt: Bühne, Presse, Achsmessstand Nupi möchte: Ölservice erledigen, AU/HU ausführen, Stromversorgung lahmlegen ( nur für Insider ) benötigt: Bühne, Prüfingenieur Opöl möchte: Ölservice erledigen, Kraftstofffilter ersetzen, Sitzheizung Fahrersitz instandsetzen benötigt: Bühne Fred_Wonz möchte: Antriebswellenköpfe ersetzen, AU/HU ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Durnesss möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.4i ) benötigt: Bühne, Unterstützung heavy-metal möchte: AU/HU ausführen, Ölservice ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Elch A2 möchte: Fensterheber rechts prüfen, Ölservice ausführen, Diverse Kleinigkeiten prüfen und die üblichen Verdächtigen treffen benötigt: Bühne Gervin M möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen um zu helfen wo er kann benötigt: Übernachtungsmöglichkeit ( ist reserviert ) HEY_A2 möchte: Tandempumpe ersetzen, Airbagfehler beheben, Inspektion ausführen, evt. diversen Kleinkram abarbeiten benötigt: Bühne, Unterstützung, Übernachtungsmöglichkeit Mike Brachtvogel möchte: AU/HU ausführen, Inspektion ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur frankt möchte: Achsvermessung ausführen benötigt: Achsmessstand Selle möchte: Kraftstoff- / Luftfilter ersetzen benötigt: Bühne Streetfreak möchte: Achsvermessung ausführen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Achsmessstand, Scheinwerfereinstellgerät Milke möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Scheinwerfereinstellgerät pinfire.ct möchte: Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen, Reparaturbedarf checken benötigt: Achsmessstand, Klimagerät 3744 möchte: GRA nachrüsten, Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen, Reparaturbedarf checken benötigt: Achsmessstand, Klimagerät A2-7002 möchte: AU/HU ausführen benötigt: Prüfingenieur torsten0 möchte: Poltergeräusche Vorderachse prüfen, falls Möglich Hilfe beim OSS benötigen benötigt: Bühne Amine.A2 möchte: Sommerräder montieren benötigt: Bühne flyingcircus möchte: AGR-Ventil auf Vordermann bringen benötigt: Unterstützung ANY-Fahrerin möchte: AU/HU ausführen benötigt: Prüfingenieur A2-Gästeliste: kalla ( der wie üblich auch gerne andere unterstützt ) falco_nskbl ( hat ebenfalls seine Unterstützung zugesagt Anna-LenaA2 ( Abholung diverser Ersatzteile für Ihr Imolaprojekt ) janihani ( eigentlich „nur Gast“, wird jedoch bestimmt unterstützen wo er kann )

die Firma bzw. Werkstatt die das deaktiviert hat besteht darauf das alles seine Richtigkeit hat, viellicht es auch wirklich nur ein Zufall das es nach dem Deaktivierten des AGR diese Fehlermeldung kam das die Verstelleinheit vom Abgasturbo klemmt, heute prüft die Werkstatt ob es händisch freigängig funktioniert dann weiß ich mehr viellicht liegt es nur daran, noch kurze Info viellicht ist es relevant, es war immer so das es bei voll Last in denn notlauf ging und letztes Mal war das im Stadtverkehr der Fall 2mal

Hallo ihr Lieben, ich bin leider am verzweifeln. Aufgrund starker Rauchentwicklung (weiß) war ich beim Freundlichen und wir haben uns geeinigt die PDE zu wechseln. Ich fahre den 1.4 TDi aus 2004 mit 75 PS. Noch ein kleiner Disclaimer, alle Infos habe ich von ihm, das ist jetzt nur der Ablauf der Dinge, die er mir geschildert hat. Also gesucht - gefunden. Ich habe zunächst die PDE mit Bosch-Teilenr. 0414720035 bestellt. Damit sprang das Auto zwar an, jedoch ging er im Standgas aus und lief auch nach 10min erhöhtem Gas geben, falls noch Luft drin gewesen sein sollte, komplett unrund und hat sehr viel schwarz hinten rausgehauen. Dann jedoch die „gute“ Nachricht: die VAG-Nr. war zwar richtig, jedoch die falsche Bosch-Teilenr.. Mir wurde dann die Bosch-Teilenr. 0414720215 mitgeteilt. Bestellt - eingebaut, Auto springt gar nicht mehr an. Dass ich die Teile selbst besorgen darf ist schon sehr freundlich, da ich sonst komplett neue Teile über die Werkstatt bekommen würde, wäre ziemlich teuer. Ich habe die PDE beide Male über DieselFixNeuss bestellt und weiß jetzt wirklich nicht mehr weiter. An der Kompetenz des Freundlichen zweifle ich auch nicht. Ich wäre sehr dankbar für eure Hilfe. EDIT: Der Anlasser ist wohl nun im Argen. Ich bete, dass es daran liegt. Sonst wäre ich dennoch über eure Erfahrungen dankbar.

Danke für die klare Info bzw. Richtigstellung. HL Jense hatte das so selbstsicher vorgetragen, war schon am zweifeln meines Kenntnisstands, dass es nicht passt.

Ja, wobei die berechneten 230 wohl als "mindestens" zu verstehen waren. Zweite Frage: Auf mobile/Kleinanzeigen scheinbar dieser Tage nicht, zumindest nicht in bunt 😅