Alle Aktivitäten

Rolle kommt noch mit mit sein BRZ / GT86. Somit sind wir 15 Autos im Moment. wer noch nicht dabei ist im Signal, bitte ich darum, ich denke fast alle sind schon da. Essenspaket ist eigentlich geschnürt, genauso wie frühstück früher und Abendessen Samstag im Hotel. Details fertige ich da noch. Merch kommt.

35 vs 55 Watt Aktive vs passive Luftumwälzung

Bart von ebay per Foto fräsen lassen Trasponder von ebay oder Ali neues Gehäuse für den Schlüssel von Ali oder ebay Funkcontainer gebraucht besorgen und in das neue Gehäuse umbauen

Die gesammte Adapter mechanik ist wie beschrieben montiert. Es kommt zwischen der Hülse und dem Febi Druckspeicher rauß. Bei meiner Inspektion hat es für mich so ausgesehen, dass der Oring zu tief sitzt und damit nicht abdichten kann. Wärde den mal tauschen. Danke für die schnelle Rückmeldung.

Ich habe mir jetzt nochmal (zum x-ten mal) die Anzeige angesehen. Das abgebildete Innenleben entspricht genau dem von mir erhaltenen Schlüssel. Aber die Batterie ist keine CR 2032 wie beschrieben, sondern eine CR 1620. Wäre mir prinzipiell egal gewesen, wenn das Teil funktioniert hätte. Ob der Verkäufer da so alles im Griff hat? Aber egal, insgesamt habe ich bei der ganzen Aktion viel dazugelernt und deutlich weniger Geld ausgegeben, als wenn ich ein Original bei Audi gekauft hätte. Nochmal zusammengefasst: Schlüsselbart und Transponder von Mr-Key, FFB von Forumsmitglied.

Ich habe das KSG noch nicht überprüft, aber mein A2 ist aus 07/2002. Meine FFB braucht also genau die von Mr-Key angebotene Nr. 8Z0837231D. Als ich dann von anderer Seite das Modul mit dieser Nummer bekommen habe, war es eine Sache von 5 Minuten, und alles klappte

Woher kommt das? Aus dem Motorraum oder aus dem Innenraum.

Das silberne Drehteil gehört zuerst in die Pumpe und darauf der schwarze Gewindeadapter. Zwischen Gewindeadapter und Pumpe sitzt ein O-Ring, der den Gewindeadapter zur Pumpe abdichtet. Dazwischen dürfte nichts austreten. Anschließend wird der Febi-Druckspeicher wieder aufgeschraubt und handfest angezogen. Anders geht es auch gar nicht, da der Febi keine Aufnahme für ein Werkzeug hat. Das hat jetzt bei mehreren Hundert Adaptern im Umlauf ohne negative Rückmeldungen geklappt. Der Febi wird ebenfalls noch mit einem O-Ring geliefert, den man montieren kann, der hängt aber soweit ich mich erinnere in der Luft. Wichtig ist kleine O-Ring oben auf dem silbernen Drehteil, denn der dichtet zwischen Febi und Drehteil. Es könnte sein, dass dieser beschädigt ist, oder nicht richtig sitzt/saß. Das ist aber ein ganz normaler NBR-Dichtring in 8,1 x 1,6 mm

es sei denn, man hat LED verbaut

Es kann helfen immer mit Licht eingeschaltet zu fahren, dadurch sind die Scheinwerfer wärmer und wenn man Glück hat findet der Dampf seinen weg nach draußen, kombiniert mit der Idee von Manni.

Das versteh ich sowieso immer nicht. Meine Autos sind weiß gott nicht wie geleckt, aber vorm Verkauf würde ich doch ne Reinigung machen.

Den hat die Wiebke ziemlich verkommen lassen. Der Kofferraum sieht wirklich schlimm aus. Und ob die Laufleistung korrekt ist? Kann man glauben, muss man aber nicht.

Ja, hier ähnlich, viele SUV von VAG und Mercedes unterwegs, die scheinen da gute Leasing Angebote zu machen.

Die Hülse und der Einsatz schaun gut aus, jedoch schaut es so aus das der O-Ring in der Hülse der zum Druckspeicher hin abdichten soll, wirk so als ob er zu tief drinnen ist und deswegen nicht abdichtet. Die Aluhülse hab ich zuerst reingeschruabt und dann den Druckspeicher drauf, jedoch steht der Druckspeicher dann 6 Gewindegänge rauß. Vielleicht hab ichs auch falsch zusammengebaut. Die Abläufe sind alle offen, das Öl ist praktisch neu, halbes jahr alt. Verwendet hab ich das Loquy Moly Zentralhydrauliköl. Also ich sollt kein Wasser im Öl haben.

Hab da eine andere lösung gefunden zum zerlegen des Lichtschalters. hatte da eine lösung bedacht, die gut ist aber extra arbeit mit sich bringt. Die Front und drehknopf mussen getrennt werden fürs lackieren und lasern der symbolen. Fand heraus dass es möglich den Lichtschalter komplett aber vorsichtig nach hinten zu drücken vom front zu trennen. Da der drehknopf jetzt völlig sichtbar ist, aber die klipse noch nicht zu lösen sind, las ich den Knopf jetzt festsitzen. Kann den Knopf jetzt lackieren und lasern. Aber beim zusammen setzen und umgekehrter folge ist dass problem das die Neu lackierte Teile beschädigd werden weil der durchgang etwas klemt weil der Knopf in schieflage liegen muss. da Hab ich an der oberseite der durchgang ein paar ein schnitte gemacht und die kunstoff stücke etwas nach oben gedruckt. Jetzt ist der durchgang genau gross genug um ohne beschädigung den Knopf (mechanismus) wieder zu montieren. Für die Bilder Hab ich dass dreh mechanismus weg gelassen, aber eigentlich sitzt dass noch fest an drehknopf.

...so sehr, das die Fahrer nach kurzer Zeit zu 100% darauf vertrauen und dann vom Tesla ansatzlos ins Jenseits befördert werden. Diskussionen dazu aber bitte hier weiterführen:

Hallo Freunde, dazu… muss ich mal neugierig fragen — hat schon jemand von Euch eine Mitfahrt in einem vollautonom fahrenden Tesla mitgemacht → "Full Self-Driving (Supervised) Ride-Along Experience"? Ich war in Strasbourg und hab' mir das gegeben, es war ohne Übertreibung komplett beeindruckend. Nicht mal ansatzweise 10 % der menschlichen Fahrer, die ich kenne, fahren so souverän und sicher. Und wir reden nicht von einem speziellen Testfahrzeug, sondern von einem serienmäßigen Auto, wie es zu tausenden herumfährt - der Rest ist Software-Freischaltung. Man muss E. Musk nun wirklich nicht mögen (tu' ich selbst auch nicht), aber was hier erreicht wurde, das überzeugt. Gruß Greg

Nicht unüblich, dass die im Alter krumm werden. Musste ich auch schon tauschen, die Mehrkosten neue Dichtung zu neuem Deckel mit vormontierter Dichtung sind ja zu verschmerzen... Neulich jemandem geholfen, der mit seinem 3L gestrandet war, diese 'alternative' Hülse gerissen, Druckspeicher abgeflogen, das war eine hübsche Sauerei... Muss man anscheinend das richtige Anzugsmoment genau treffen. Scheint auch nicht ganz unüblich... Hast Du vielleicht Wasser im Öl? Funktionieren die Abläufe einwandfrei oder tropft evtl. Wasser auf die Hydraulik. Dann kann sowas zunächst sporadisch in "Gefrierpunktnähe" passieren... Wäre auch nicht unüblich. Ölwechsel spart vielleicht eine externe Überholung wenn man es nicht selber macht... Eine Zeit lang gab es die Reparatursätze bzw Dichtungssätze des Gangstellers um 30€ auf diversen Portalen, aktuell ist mir aber leider gerade kein Anbieter bekannt. Die O-Ringe einzeln zu bestellen ist mühsamer Mehraufwand.

Vielleicht würden wir das autonome Fahren noch miterleben dürfen ... Dann ist das eh Geschichte mit den Fahrschulen ...

Golf 7 hat ja auch schon Serie elektronische Parkbremse (außer der GTI meines Nachbarn, der hat eine mechanische) Hier sehe ich Golf 7/8, A3, A Klassen als Fahrschulwagen. Die haben alle keine mehr. Polo, Fabia sind als Fahrschulwagen relativ ungewöhnlich.

Ein Polo oder Fabia oder Ibiza als Schalter hat das nur gegen Aufpreis ... da gibts noch die gute alte Handbremse! Aber du hast natürlich recht, mit ESP als Serienaustattung ist ein Berganfahrassistent reine Software, lange wird es die Handbremse vermutlich nicht mehr bei Neuwagen geben, weil es billiger ist, alles elektrisch zu machen.

Wie soll das denn ohne vorhandenen Handbremshebel funktionieren?

Update. War am letzte woch Samstag beim Freundlichen. Motoröl ist wieder einigermaßen sauber. Ventildeckl musste getauscht werden, da er komplett verzogen war und es zwischen Deckl und Dichting rausgetropft hat. Hab die Hydraulikeinheit audgebaut und geschaut was genau den Öl-Verlust verursacht und es ist zwischen dem alternativ Druckspeicher und dem Hülseneinsatz undicht. Hab versucht den Fehler zu behenen aber es ist leider immer noch leicht undicht. Dannach das Spiel der Zangen kontrolliert und hab jetzt nicht gemerkt das sie locker wären oder sich auf der Welle kippen lassen. Hab dann eine GGE gemacht und die Koppelstange "neu" eingestellt und so ist die Kugel die letzten 3 Tage gut gelaufen. Jedoch leider heute in der früh ging der Retourgang wieder mal nicht rein. Also wer ich wohl den Gangsteller wohl oder über ausbauen und revidieren lassen müssen und diesen als Fehlerquelle auszuschließen zu können. Sonnst noch irgendwelche ideen was den Fehler verursachen könnte?

Das ist allerdings Käse, das gehört zur Fahrschulausbildung dazu, im Sinne von das muss unterrichtet werden, weil es vorgeschrieben ist. Edit: Es ist nicht explizit mit Handbremse vorgeschrieben ... als die Verordnung erstellt wurde, gab es aber vermutlich auch noch keinen Berganfahrasiistent. Der Typ, der den Artikel geschrieben hat, konnte es zumindest augenscheinlich nicht ... der war auch in so einer Fahrschule. Was machen die eigentlich, wenn die mit einem Mietpanda in in Südeuropa unterwegs sind? @Eumeltier Du hast es deinem Sohn schon gezeigt? Reminder an mich, meinem Sohn beibringen, wenn er den Führerschein macht.

"Früher hinter einem Mercedes"... hielt man bei uns Abstand, weil da i.d.R. auch ein Hut in der gleichnamigen Ablage sichtbar war und auf gewisse Fahrweisen hindeutete .