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Ich hatte mir bei AliExpress einen Schaltknaufgriff gekauft, den Chromring mit der Schaltsymbolik herausgedrückt, aber dessen Durchmesser war nicht identisch mit dem des Originals. Vielleicht findest du einen bei AudiTradition. Vor ca. 6 Jahren kostete der Schaltknauf (8L0863278T) dort 30 Euro. Dann ist der Knauf neu und der Chromring mit der Schaltsymbolik auch (aber leider mit 6-Gang-Symbol).

Danke, schaue ich mir mal an.

Da ich im Wiki Unter dem 6 Gang MYP Eintrag auch den zum Ölkühler gefunden habe, und auch soweit alles bestellt habe dafür, 6 Gang liegt noch nicht vor, aber ein besserer als auch neuer Ölkühler schadet dem Auto nie (erstrecht nicht nach 25+ Jahren). Bedauerlicherweise wurde der bestellte Schlauch 022121049A eingestellt, somit bleibt die Frage, was nehme ich stattdessen? Laut Recherche sind die Anschlüsse vom 022121049B die selben, aber nicht ersichtlich ob der Biegeradius als mit der Länge das selbe ist. Problem ist, lieferbar ist Variante B auch nur aus den US und A, somit ist ein zurück geben nicht möglich. Hat jemand eine Idee, oder ist einfach Variante B das einzige was übrig bleibt?

Ja, genau. Theoretisch lässt sich Kunststoff chemisch verchromen (galvanisch). Ich werde mal hier die örtliche Galvanik befragen, wenn wir Teile bringen oder abholen. Kommt auf meine ToDo Liste

Das Chrom ist so ziemlich immer abgegriffen wenn du darauf hinaus willst.

Schade. Dann wäre wohl der Schrottplatz und ein Schlachtfahrzeug aufzusuchen, oder?

... es gbt beim BBY 2 Lamdasonden. Eine VorKat und eine NachKat. Dein Bild ist die NachKat-Sonde umterm Auto. Die Vorkat-Sonde findest du unter dem Wärmeschutzblech vom Abgaskrümmer.

Hallo, bei meinem 1,4 L Benziner leuchtet immer wieder die Motorkontrollleuchte. Dieses Problem hatte er jetzt etwa 2 Jahre. Die Kontrollleuchte kommt und geht. Einen Unterschied im Motorlauf konnte ich dabei nie feststellen. Bei der HU/AU Prüfung des TÜV Süd ist das Fahrzeug vor 2 Monaten durchgefallen. Über den OBD Stecker wurden hier Fehler mit Bezug zur Lambdasonde ausgelesen. Die freie Werkstatt hat dann die Lambdasonde getauscht (etwa 400 € + MwSt.) und direkt HU/AU erneuert. Nach 5 Wochen und 1190 km leuchtet die Motorkontrollleuchte erneut auf. Wieder keine Veränderung am Motorlauf zu erkennen. Nach kurzem Blick unter das Auto frage ich mich ob die Lambdasonde überhaupt erneuert wurde. Für nur 5 Wochen jung sieht sie sehr alt aus finde ich. Oder gibt es außer der Lambdasonde direkt vor dem Kat noch eine weitere? Wie reklamiere ich das am besten? Ich rechne nicht mit Kooperationsbereitschaft der Werkstatt. Vielen Dank vorab!

Moin. Danke für Deinen Hinweis. Das heisst also diese Deckel passen nicht? Von diesem (8Z0.601.165E) habe ich noch einen neuen Satz. Ich hatte überlegt, das Alu-Blech neu zu drehen und dann mit einem guten und dem passenden Locktide-Kleber wieder an die Plastik zu kleben. halten würde es auf alle Fälle. Dazu dann wieder Klarlack drauf. Das Problem ist bei meinen Deckeln, die anderen 3 Stk. sind eingebeult :-( Zur Not aber noch verwendbar, falls ich nichts bessere finde. Hat vielleicht jmd. eine defekte Kappe rumliegen, welche ich für meinen Restaurationsversuch nutzen kann...?

Wollte meine/diese original A2-Felgen auch aufarbeiten, doch die zugehörigen Nabendeckel sind einfach qualitativer Müll. Hab' deshalb auf gute A3 Wählscheiben umgerüstet und diese auch eintragen lassen. Die sind deutlich leichter da aus Magnesium, deren Nabendeckel sind zudem viel besser.

In einem englischen Forum habe ich einen tollen Thread zu diesem Thema gefunden – mit dem Titel „Was tun mit diesem Ring?“ – sowie eine Lösung für das Problem, dass das nicht originale Handbremsseil einen größeren Durchmesser als das Original hat und nicht in die ursprüngliche Halterung an der Achse passt. A2 Rear Axle restoration – my journey: https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/a2-rear-axle-restoration-–-my-journey.52640/page-4

Ist der Stecker des Servolenkungsmotors nicht verrostet? Gibt es wirklich keine Rostspuren im Inneren der Elektronik des Servolenkungsmotors? Dort könnte Wasser eingedrungen sein, wodurch sich das gesamte Auto seltsam verhält. Haben Sie bereits alle Erdungspunkte am Auto überprüft? Wurde der Schaltkasten unter dem Zündschlüssel bereits ausgetauscht? Bei meinem Škoda Octavia 1 verursachte dieser Defekt alle möglichen Störungen in der Stromversorgung des Autos: Das Display der Klimaautomatik ging aus, der Motor sprang nicht an, obwohl sich der Anlasser sehr gut drehte … je nachdem, wie ich gerade den Zündschlüssel gedreht habe. Teil Nr. 2 im Ersatzteilkatalog für den Audi A2, Link hier: https://www.lllparts.co.uk/catalogs/audi/ALL/A2/248/9/905/905080 Haben Sie die Wartungsanleitung und den elektrischen Schaltplan des Fahrzeugs zur Hand?

Gut zu wissen, dass es ein abbaubares Teil ist. Ich hätte sehr wahrscheinlich gleich den ganzen Kopf ausgebaut. Nachdem einige Zeit vergangen ist und mehrere Tankfüllungen verfahren wurden, ist der Ölverbrauch im Bereich "unmessbar" zurück gekehrt. Was so eine defekte KGE für Auswirkungen haben kann. Man lernt immer noch dazu.

Das ist schwierig. Hatte das mit anderen Audikappen versucht. Problem ist das sehr dünne Alublech, der Klarlack wird unterwandert und drunter setzt Lochfraß ein. Zudem wird das Alu sehr spröde, die Laschen brechen einfach ab falls man versucht Blech und Kunststoff zu trennen. Hatte damals beim Restaurationsversuch den Kunststoff abgeklebt und das Alu gestrahlt mit dem Ergebnis, das an den stärker korrodierten Stellen dann Löcher im Blech waren. Bei nur leichter Korrosion würde ich die Kappen auf der Drehbank o.ä. aufspannen und den Klarlack abschleifen bis das Alu blank ist und neu mit Klarlack überziehen. Bei fortgeschrittener Korrosion mit Lochfraß ist der Originallook m.E. nicht wieder herzustellen. Da bleibt eigentlich nur strahlen, spachteln und silber lackieren.

Engitech haben wir schon ausgiebig diskutiert, passt aber bzgl Funktion gehen die Meinungen auseinander 😂 Kurz gesagt dürften sie eigentlich nicht funktionieren, zumindest zusammen mit der ProBoost Software tun sie es aber...

Danke für den Tipp. Aber 50,00 Euro / Stk. ist schon etwas fett. Da muss man ja aufpassen, das einem die Kappe nicht abgebaut wird beim parken ....

So, mein kleiner läuft wieder. Ich hatte, wie ich's in meinem letzten Post angekündigt hatte, den Mitnehmer für G239 so verdreht, dass nun der obere Wert bei ca. 4.0 V und der untere bei 1.4 V liegt und damit nun beide noch satt im erlaubten Bereich. Danach hatte ich die Grundeinstellung angestoßen und dann in die Messwerte gewechselt um Block 15 mitzumessen und wunderte mich, warum der Gangsteller plötzlich stehenblieb. Ich wechselte zurück und sah dann plötzlich die Aufforderung (-)!. Da wusste ich dann, dass ich's geschafft hatte. @ThomasReiter Ich war so vorgegangen, dass ich den Stecker von der Hydraulik abgezogen und dann die Gänge händisch durchgeschaltet und dabei die Messwerte von MWB 15 beobachtet hatte. Bei mir war eben der untere Wert, allerdings von G239, also der in Gang 2 und 4, mit ca. 1.2 V am unteren Rand des erlaubten Intervals. Ich habe dann wie beschrieben durch leichtes Verdrehen des Mitnehmers das Arbeitsintervall um 0.2 V zu höheren Werten verschoben. Bei G240 verhält sich das ja etwas anders. Dort gibt ja bei der Grundeinstellung das GSG in 'Adjust' die optimale Postition des Gassenwahl-Arms bzw. G240 vor und man kann dann mit der Langschraube die dazu optimale mechanische Position der Schaltwelle, also die der vorspannungsfreien Rastung im Getriebe, einstellen. Der Dichtring von G240 hat, wenn der nicht total schief eingesetzt wurde, sicherlich nichts mit Deinem Problem zu tun.

https://www.autoteilehirth.de/1x-Radkappe-Radblende-Chrom-Audi-A2/8Z0601165C-Z17?srsltid=AfmBOooIViD3ZB93bfNb8hO2XbtSurYKJo2dk78oeaP2SRPYFcy5F0kd noch lieferbar, aber teuer... vermeintlicher gelisteter Preis bei Audi, insofern noch lieferbar 20+- Euro je Stück. Einfach dort alle großen abtelefonieren. Ansonsten halt im Netz für 50,- das Stück.

Gibt es nicht einzeln. Zumindest nicht laut Teilekatalog.

Moin. Wie lautet die Teilenummer des Piktogramms (rundes Teil welches sich) auf dem Schalthebel? Der "richtige" Name würde mir ggf. auch schon helfen.

Hallo, kennt jmd noch eine Quelle für diese Nabendeckel? Gibt es zu diesen Deckeln schon ein Restaurations-Projekte? Über die SuFu konnte ich leider nichts finden :-(

Der Shop hatte im Laufe der letzten Woche abgesagt mit der Begründung, dass es alte Artikel sind, die nicht mehr bestellt werden können. Bei xy-tausend Artikeln kommt man leider nicht dazu, zeitnah den Shop und den Bestand zu aktualisieren, deswegen sollte man auch vor einer Bestellung dort anrufen und fragen, ob es die Teile (noch) gibt. Mein Kumpel hatten noch einen anderen Shop gefunden; auch hier war die Antwort leider negativ :-( Also, ein Versuch war es wert. Alles wieder zurück auf "Start".

Du kannst die STL aus dem verlinkten Forum herunterladen und dann zum Beispiel bei PCBway fräsen lassen Falls sich mehrere finde, die noch welche brauchen, können wir auch eine Sammelbestellung machen, dadurch sinken die Preise pro Stück erheblich.

also mir gefällt Dein konstruierter Halter @A2.. Jetzt nach ca. 1 Woche im Auto ist mir nichts negatives oder verbesserungswürdigeres aufgefallen. Der Halter sitzt straff in der Mitte. Perfekt :-)

Für sowas ist eine kleine Bit Ratsche mit dempassenden Bit oft noch passend. https://www.alternate.de/Bosch-Heimwerken-Garten/Mini-Ratschen-Set-27-teilig-Werkzeug-Set/html/product/1015753?partner=goadwoPLA