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Danke für Deine / Eure Antworten. Werde ebenfalls die von Krebserl vorgeschlagen Sachen testen / untersuchen. Prüfen und schauen ist ja nie verkehrt. Vorsorge ist besser als Nachsorge. Ich hatte überlegt nach meiner Rückkehr mal eine Strecke auf der Landstraße zu fahren. Offiziell sind hier 90 km/h erlaubt, also 100 km/h kann man schon ganz gut fahren um einen Vergleich mit einer deutschen Bundesstraße zu haben. Die meisten fahren auch tatsächlich +/- 100 km/h. Welche Länge sollte meine Teststrecke haben? Welche Entfernung wäre angemessen, um einen aussagekräftigen Wert zu haben? Als ich den Wagen überführt hatte, hatte ich das Gefühl der Verbrauch lag bei 5-7 L/100km. Bin jedoch bei -20/-23 Grad und Schneetreiben immer nur so 50-70 km/h gefahren; kann mich aber nicht mehr so richtig erinnern, weil ich schlichtweg damals nicht auf den Verbrauch geschaut hatte..... und danach wurden viele Teile erneuert.

Am Ende mußt du wissen, wie viel Zeit du hast. Viele A2s stehen teuer in Kleinanzeigen und "stehen da"... Wer mal schnell reinschaut denkt "Boah... das ist ja toll... bekomme ich viel Geld" und am Ende stehst du dann mit "in der Schlange" Ich habe ein Auge auf auch ein paar exotische Fahrzeuge, wo es noch extremer ist. Marktwert der angebotenen Autos 2000-4000 Eur.... Dann verknappt sich das Angebot "einfach so" und schwups kommt ein Sammler mit 15000 Eur... Dann ziehen alle zukünftigen Nach und schwups 1/2 Jahr später ist die Preislage bei 7500 Eur.... und alle stehen rum.... 1-2 verschwinden ... Rest steht rum ...

Danke dir für deine Einschätzung

Kann mir jemand sagen, ob die kleine Hülse im Inneren des KNZ Richtung Faltenbalg nur gesteckt ist? * PS: Und Nein, ich möchte den KNZ NICHT für horrendes Geld revidieren lassen. Über eine ehrliche Antwort eines selbstlosen Schraubers würde ich mich freuen.

^^ Kurzstrecke ungleich Kurzstrecke... Klar prüfen.... genau schauen... aber wichtig: Fahr mal Langstrecke und schaue da nach den Verbräuchen

.... also egal welcher Motor im A2 verbaut ist, ein 2-stelliger Verbrauch ist bei keinem A2 normal. Aktuell kann ich für meinen 1.6er sagen, der leider gerade nur Kurzstrecke (3-5km) bewegt wird dass der Verbrauch bei um 7l liegt. Da ist Klima natürlich an, dazu hat man sie ja auch! Wenn ich mit meinem A2 die 500+ km nach Lippetal mit Vollgas blase, dann braucht er auch nicht mehr und 7l ist weit von 10l entfernt! Klima aus, Gewicht um 20-30kg reduzieren etc. sind alles Maßnahmen die bringen Verbrauchsvorteile im 1/10l Bereich vielleicht in Summe max. 0.5 -1.0l aber nicht um in den normalen Bereich für den AUA/BBY von 5.5 - 6.5l zu kommen. Also, wenn du so hohen Verbrauch hast, dann ist definitiv was im Argen. Ich würde erstmal einen Kommpressionstest machen und Fehlerspeicher und die Vitalwerte des Motors (per VCDS) auslesen um zu sehen, wie es um die Gesundheit des Motors steht. Dann weisst mehr. Ausserdem noch die Trommelbremse hinten auf Leichtgängigkeit prüfen, ob die Handbremse schleift, kommt ja häufiger vor. ....und 98 ROZ und die zugehörigen Mehrkosten kannst dir definitiv sparen. Höherer Oktanwert bringt nur bessere Klopfwerte und damit mehr Sicherheit bei Maximalbelastung aber keinen niedrigeren Verbrauch im Kurzstreckenverkehr!

.. so mal alles zusammengefasst: Was hat er an Ausstattung: rote Ledersitze mit Sitzheizung in augenscheinlich gutem Zustand, 5-Sitzer und Klima Was hat er nicht: alles andere was es an Ausstattung und Extras gab! Lackzustand aussen: befriedigend bis mäßig, sind doch schon viele Kratzer etc. zu sehen Zustand innen: Lichtschalter sehr schlecht, Klima ok, Handschuhfach, Einstiegsleisten schon deutlich sichtbare Abnutzungen, Gebrauchszustand schlechter, als was man bei 90tkm erwarten würde. Modelle mit 200tkm sehen meist auch nicht schlechter aus.... wenn man das mal marktgerecht bepreisen würde, wäre er m.E. (nur mit neuem TüV) bei 2.500€ - 2.800€ zu verkaufen. Ne 3 vorne sehe ich nicht als realistisch an, ich persönlich würde nicht mehr als 1.500€ hinlegen... aber das nur am Rande.

OZ Ultraleggera 7x16 ET35 5x100: 6,9kg OZ Ultraleggera 7,5x17 ET35 5x100: 8,2kg Audi A1 Aero-Felgen 7x16 ET34 5x100 (8XA 601 025 C): 11,5kg

Unterschätzt das nicht !! Das ist was komplett anderes als in deutschem Urbanen Raum 10km zur Arbeit zur pendeln mit 70kmh Straße dazwischen

Hauptsache Du bist Mehr kann man doch nicht wollen.

Wollte ein bisschen mehr Schutz für die Felgen, der 205 ist schon Recht schmal auf der 7,5J

Wer schön sein will, muss leiden ... :-)

Zusammen mit den schweren Felgen hast Du dann aber hohe ungefederte Massen, was man ja eigentlich vermeiden möchte. Damit leidet der Komfort bei den Kugeln dann noch mehr. Aber das muss natürlich jeder selber wissen, ob die Optik das wert ist.

Fahre ich schon seit einige Jahren erst mit 205/40R17 aber mittlerweile mit 215/40R17 und bin Glücklich... Bei Kleinanzeigen damals ergattert und lange keine mehr gesehen aber da ist wieder ein Satz schon ne weile im Angebot auf Kleinanzeigen, anscheinend möchte niemand die haben... Klack! Fahre witziger weise auch die P2 auf meinem T4 aber in 7,5J16

Ich möchte das gerne etwas bewerten: 17x7,5 Zoll Felgen in 10+ kg befinden sich schon eher im schweren Gewichtsbereich. Wirklich leicht ist bei dem Maß rund 7kg. S-Liner, Boleros und auch die 15-Zoll Flügelräder sind schwer. Aber vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen!

Was war denn nun die Lösung des Problems?

…. Die Aluteile aus China laufen inzwischen in mehreren A2s seit gut 2 Jahren und tun ihren Dienst so wie sie sollen. warum also mehr ausgeben als notwendig. Aber kann ja jeder machen wie er will….

Im Detail gibts schon einige kleine Baustellen. - Die 2 Haltenasen vom Heckrollo sind abgebrochen, das habe ich bisher so auch noch nicht gesehen. - Die Bereiche um die beiden linken Türfeststeller sehen auch ungewöhnlich aus. Da scheint wohl Karosserieseitig der Stift in der Buchse festgerostet zu sein. - Türe hinten links scheint wohl auch undicht zu sein, unten an der Kante der Kunststoffverkelidung sieht es aus wie Wasserspuren. Die Mittelkonsole, Klimabedienteil und Ablagefach waren wohl schon ausgebaut und wurden nicht passgenau wieder eingesetzt.

Der Klassiker ist oben am Kondensator der Anschluss. Der bekommt oft Haarrisse. Sieht man oft nur mit der Kamera. Ansonsten ist es mittlerweile auch oft der Klimakompressor, da geben nach über 20 Jahren dann nach und nach die Dichtungen auf.

Ich hatte jetzt auch nochmal die Tripode aus Berlin bestellt und kann bestätigen, dass diese Teile leider nicht passen. Ich habe jetzt mal wieder schauen müssen, was alternativ passt und habe 3 gefunden die aktuell passen würden. SKF VKJA8013 VAICO V10-2165 FEBI BILSTEIN 186326 vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen.

Stand heute: bei oemvwshop ( Slovakei ) gibt es das Kit dünnen Schläuche zusammenhängend mit den 2 Stück Y & Schellen für 80 + 20€ Versand

Die Lösung würd mich für die hinteren Mitfahrer auch interessieren. Aber ich hab keinen 3D-Drucker. Bietet jemand den Service an?

Ich hänge einmal die FreeCAD-Datei an, in der es erstellt wurde sowie stl.-Dateien einmal von den Getränkehalter und von der Stütze, da man es besser einzeln drucken und dann mit Sekundenkleber zusammenkleben kann - das spart dann eine Menge an Support-Material... A2-Flaschenhalter-Stuetze.stl A2-Flaschenhalter.stl Audi-A2-Cupholders.FCStd

Als Klassiker festgestellt - bei verhärtender Dichtung des Überdruckventiles sabbert es dort durch und läuft an den Ablaufloch rechts heraus und auf der Schweißnaht des Behälters herum. Ein recht undefiniertes Fehlerbild. Gut - mit 5€ hat man Ruhe für die Nächsten 10 Jahre.

Nein