Alle Aktivitäten

Das Vorgehen ist doch im Wiki (gut) dokumentiert. @trackmaster Bau das MSG aus, besorg dir ein KKL Kabel mit FTDI Chip und deaktiviere die WFS im MSG in Ruhe Zuhause. Bau auch gleich die Batterie aus und lade sie Zuhause. Danach fährst du zu deinem Lupo, baust das MSG (und geladene Batterie) wieder ein und dann sollte der Motor an bleiben und du kannst mit dem Lupo nach Hause fahren. Wenn du eine alte VCDS Version hast, kann das anders aussehen. Aber die WFS wird nicht im Tacho (A2) bzw. im WFS Modul (Lupo) deaktiviert, sondern im MSG. Im Tacho (A2) oder WFS Modul (Lupo) werden Schlüssel (ID48 Transponder) angelernt.

@jojo Kannst du uns bitte mal erleuchten und den Zustand deines ESD zeigen? :-)

Der von dir genannte Schlauch ist ein Kühlmittelschlauch der geht zum Kühlmittelbehälter und dient als Entlüftungsschlauch (Selbsentlüftendes System) das heißt er hat mit deinem Problem nichts zutun. Zu deinem Ölverlust bei mir war es sehr ähnlich, - Die Ventildeckeldichtung muss zum Ventildeckel passen wenn du den "alten" hast, passt die Dichtung die es im Zubehör gibt nicht richtig und somit wird es an besagter Stelle immer wieder undicht. - fehlende Dichtmasse auf den Halbmonden (Nockenwellenlager) - Dein Ventildeckel ist garnicht die Ursache wie bei mir, haha Bei mir hat es dort richtig rausgepisst, siehe Foto, dort sieht man auch gut den Entlüfterschlauch. Der unter dem Öl schon etwas gelitten hat ( aufgequollen ) Überprüfe mal dein Öleinfülldeckel, meiner war extrem undicht 😅 zweite Dichtung dabei gelegt und Zack ruhe.. Lg Tom

Die 71,8 gehen nicht rein! Ich hatte das Problem vor Jahren schoneinmal und habe damals die Powerflex verwendet. Die sind mir für das Auto eigentlich zu teuer.... Powerflex gibt als Außendurchmesser 69mm an, damit könnte man leben, aber die normalen sind da wohl raus. Aber warum?

Hallo und guten Tag Ich bin durch Zufall an eine Wotan Mittelarmlehne gekommen, die hinten in dem kleinen Ablagefach sitzt. Leider waren keine weiteren Halter dazu. Hat zufällig jemand ein Bild davon wie der Halter unter der Handbremsabdeckung aussehen muss? Die Mittelarmlehne wird wohl mittels einer langen Schraube durch die Abdeckung am Halter befestigt. Vielen Dank für eure Hilfe

Hallo, da ich am Lupo immer nur kurz Zeit habe zu werkeln kann ich erst morgen weitere Updates geben. Der Wagen steht nämlich bei mir an der Firma auf einem Parkplatz. Momentan muss ich auch mit mehreren gleichzeitigen Fehlern jonglieren: 1.) Die 12V Batterie ist schlapp. Direkt daneben steht mein A2 der den nötigen Saft per Überbrückungskabel liefert. 2.) Mein uralt WIN XP ThinkPad für das China Klon VCDS (Vers.11) glänzt auch mit schwachem Akku! Einmal Scan; Löschen und dann nochmal prüfen und schon will er wieder ans Netz... 3.) Ein Lupo Handbuch habe ich leider nicht... Ärgerlich ist ja die Tatsache dass der Motor gelaufen ist und ich damit gefahren bin, jetzt nach der langen Standzeit aber eben nicht mehr! Morgen lese ich nochmal Fehler aus und schreib sie auf! Ebenso schau ich ob der einzige originale Schlüssel erkannt wird. Das ganze sieht in VCDS etwas anders aus als im Wiki beim A2 beschrieben, der hat die WFS wohl im Kombiinstrument integriert. cu tomorrow :-)

War der Schalter vor einstecken auf ON?

Hatte mir 20 Stk. bestellt für meine Restaurierung. Eine gute Bezugsquelle ist die Firma REIDL (irgendwo in Bayern). Ich hatte jetzt nur ein paar mehr gekauft, damit ich zusammen mit meiner "normalen" Bestellung versandkostenfrei rauskomme .... Und bei AMAZON ein universelles Scheiben-Set.

Ich stehe gerade vor dem Rätsel, daß die Hinterachse einen Durchmesser von 67,65mm und das Lager einen Außendurchmesser von 71,80mm hat! Werden die knapp 4mm durch das Einpressen überwunden, oder stimmt hier etwas nicht? Ich befürchte, das sich das Lager zusammenkräuselt, bei dem Untermaß. Das Lager ist von FEBI...

Und bitte, da nich für

Was sagt das Handbuch vom Lupo zu Leuhcte blinkt vs. Leuchte leuchtet daerhaft? Beim A2 blinkt die Lampe während der Fahrt bei Immo off und und nicht angelerntem Schlüssel. Mit angelerntem Schlüssel bleibt die Leuchte aus. Bei Immo on und nicht anglernetem Schlüssel geht die WFS Lampe nicht aus und leuchtet dauerhaft, der Wagen machtv dann das von dir beschriebene 1 sek orgeln und nicht angehen!

Was genau sagen die ausgelsenenen Fehler?

Ich verwende den originalen Schlüssel... Die Vorglühlampe beginnt zu blinken! (keine separate WFS Lampe!)

Clonen beim id48 Transponder ist meines Wissens nicht möglich! Nimm mal den ursprünglichen, originalen Schlüssel bitte!

Was macht die WFS Leuchte? Oder hat der Lupo keine?

Die haben nicht nur die gleiche Aufgabe, das ist einfach nur ein anderer Begriff für die Hydrostößel.

Dann geht evtl nur Test mit Abgastester.

Das wäre schön wenn du es probierst. Ich habe eben die Drive box nach Anleitung verwendet und siehe da... Es hat nicht geklappt! Motor geht nach halben sec wieder aus. Vorglühlampe blinkt....

hat noch jemadn Schrauben übrig, wenn er ein 50er Pack gekauft hat oder such jemand, dass man gemeinsam bestellen kann??

webautocats erfordet i.A. keine Registrierung, wechsel mal den browser.

Das ist meiner meinung nach falsch rechechiert, die Immo off box liest den Log in Code selber aus und schaltet dann die Immo off. Das mach mein K+ can Commander auch, ist nur ein bisschen gößer, dafür wiederverwendbar. Siehe hier:

Bremsenreiniger habe ich schon eineige Draufgesprüht .. da passiert - nix. Ich glaub ich mach Vollkasko drauf und zünde die Hütte an Beim zweiten reinigen hat nix gewachelt

🤔 Man könnte evtl an den Werten Lambdasonde I erkennen wo Falschluft ist wenn man mit Bremsenreiniger sprüht. Evtl mal die Welle Drosselklappe prüfen Spiel?

Der ANY hat eine EDC15P+. Die hat 512 kB FLASHROM, in dem die Software des Steuergeräts mit den Datenständen (Motorabstimmungen) agelegt ist. Dann gibt's noch ein 2kB grosses EEPROM, in dem veränderliche Variablen wie Kilometerstand Login, angelernte Transponder von Schlüsseln und die Fahrgestellnummer gespeichert sind. Im EEPROM wird auch die Wegfahrsperre deaktiviert. EEPROM auslesen, Wegfahrsperre in der Datei deaktivieren und wieder im Motorsteuergerät speichern. So sollte es eigentlich direkt funktionieren. Ich werde das an einem Lupo 3L am Wochenende ausprobieren und berichten.

Zitat aus der Beschreibung: "Auch kann die WFS nicht auf OFF programmiert werden wenn diese aktiv ist. Für die Programmierung muss die WFS AUS sein. Erst dann kamm man die Programmierung auf dauerhaft OFF durchführen" Ich denke mir das so: Mit der Drive Box ändert man die Programmierung des Motorsteuergerätes. Dies lässt sich aber nur dann ändern wenn das vorgeschaltete externe Steuergerät der WFS nicht aktiv ist. Liege ich da richtig? Gut, man könnte jetzt sagen: probiere ich es einfach aus! Leider besitzt die Drive box einen internen Zähler, einmal benutzt kann man nicht mehr reklamieren. Ach herrje, das artet alles aus...