rote Kühlwasserwarnleuchte leuchtet- welcher Sensor könnte es sein?

[JanL]

Moin moin,

 

gestern passierte es zum ersten Mal: nach der kalten Nacht und dem ersten Starten piepste es und die rote Kühlwasserwarnleuchte ging an. Nach dem erneuten Starten war aber alles wieder o.k.. Wie erwartet war der Kühlwasserstand in Ordnung. Wir haben dann nachmittags noch mal eine Tour gemacht: ohne Probleme. Heute morgen trat der Fehler dann wieder auf...ich denke, es liegt eine Problem mit dem Sensor vor? Nur welcher könnte es sein? Nach der Suche im Forum könnte es der Ausgleichsbehälter sein (mit dem integrierten Sensor) aber es gibt wohl noch weitere Sensoren...

Wäre es sinnvoll, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen oder wo soll ich anfangen zu tauschen?

 

Jan

[Gast erstens]

Den Wasserstand prüfen. Kann sein, dass er knapp unter Minimum ist. Wenn, dann ist sehr oft ein Haarriss im Wasserflansch und nur schleichender Verlust. Merkt man immer dann, wenn 4°C drau0en sind. Da hat Wasser das geringste Volumen und der Wasserstand ist besonders niedrig.

Aber Sufu. Ist alles bekannt;)

 

PS es ist dann der Sensor im Druckausgleichsbehälter. Den gibt es nur mit neuem Behälter zusammen. Habe ihn neu weil bei mir zwar früher der Haarriss war, jetzt aber der Sensor defekt war.

[Bedalein]

Ich würde auch von dem Füllstandssensor ausgehen und diesen erstmal tauschen. Im Fehlerspeicher wird vermutlich nichts dazu stehen.

[McFly]

Ich würde auch von dem Füllstandssensor ausgehen und diesen erstmal tauschen. Im Fehlerspeicher wird vermutlich nichts dazu stehen.

Moooment, erstmal wie von erstens geschrieben einen Schluck Wasser nachfüllen und weiter beobachten. Über die Jahre geht doch etwas Wasser flöten (100%ig dicht ist kein Kühlsystem), und irgendwann ist der Stand halt knapp an der Grenze.

 

Cheers,

Michael - der auch nach ein paar Jahren mal ein paar ml nachgefüllt hat um die Anzeige ruhigzustellen

[Bedalein]

Ja aber er schreibt doch, dass er den Füllstand gecheckt hat!

 

Wie erwartet war der Kühlwasserstand in Ordnung.

[JanL]

So, jetzt mal ein Update (habe gerade mit meiner Liebsten telefoniert und mir noch mal alles genau erzählen lassen...):

Wasserstand war knapp über Minimum, sollte also nicht das Problem sein (sie haben auch noch etwas Wasser eingefüllt). Jetzt ist aber noch etwas aufgefallen: es hat schon immer etwas gedauert, bis er warm wurde, was aber beim A2 normal sein soll. Heute aber ist folgendes passiert: bis etwa 8 km hat sich die Nadel überhaupt nicht bewegt und ist dann innerhalb weniger Sekunden (das waren ihre Worte) auf 90°C gestiegen...ich gehe mal davon aus, dass das nicht am Thermostaten liegt (das 2 Probleme gleichzeitig auftreten, wäre wohl unwahrscheinlich). Vielleicht gibt es ein Problem mit der Instrumententafel?

 

Jan

[McFly]

Ne, füll einfach nach bis er deutlich über Minimum liegt und wenn es dann innerhalb der nächsten paar Wochen nochmal auftritt geht es mit der Fehlersuche weiter. Die Temp steigt sehr schnell an weil das Instrument eben nicht die echte Temp anzeigt, sondern ab einem gewissen Schwellwert direkt auf 90° springt und da bleibt solange es nicht deutlich drunter oder drüber ist.

 

Cheers, Michael - bei dem der Stand auch kurz über Minimum war als es rot piepste...seit dem Nachfüllen bis knapp an Max war und ist Ruhe

[Bedalein]

Bei Minimum würde ich den Füllstand auch nicht lassen. Lieber etwas Reserve rein.

 

Die Kühlwasseranzeige zeigt, wie McFly auch sagt, nicht die wahre Temperatur an. Von ca. 80° bis 100° bleibt sie bei 90°.

Wenn sich die Nadel, wie Du sagst, innerhalb weniger Sekunden von 60° auf 90° bewegt, ist das untypisch. Selbst auf der Autobahn unter Last, dauert es ein bis zwei Minuten (beim Benziner) bis die Nadel bei 90° steht.

So ein rasanter Sprung deutet eher auf einen defekten G2/G62 hin.

Hier gibt's Infos:

 

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=38033

 

https://a2-freun.de/wiki/index.php/G2/G62_-_Doppeltemperaturgeber_K%C3%BChlmittel

[JanL]

Hallo,

 

normalerweise dauert es schon etwas, bis sich die Nadel auf 90° bewegt hat- heute hat sie sich wirklich innerhalb von Sekunden von den 60 direkt auf die 90 ° bewegt. Es geht für mich jetzt darum herauszufinden, wo ich anfangen soll: der Fehler der Anzeige deutet ja anscheinend eher auf G2/G62 hin, könnte dann die Warnleuchte auch durch diesen defekten Geber aktiviert werden? Oder kommen dafür ausschließlich andere Sensoren (z.B. Füllstandsensor) in Frage?

 

Jan

[Gast erstens]

Jo das ist der Temperatursensor, der in dem Wasserflansch sitzt (beim Benziner) defekt. Das ist fast normal;)

 

Das mit der roten Warnung ist aber eine andere Sache. Alo zwei Fehler.

[JanL]

Hallo,

und es kann da wirklich keinen Zusammenhang geben? Ich meine, das Auto läuft die letzten 2 Jahre völlig problemlos und innerhalb von 24 Stunden kommen 2 Defekte vor, beide betreffen das Kühlwassersystem- ich finde, das wäre einfach zu viel Zufall...

Ich werde dann wohl erst mal den G2/62 tauschen, dann sehen wir weiter..

 

Jan

[herr_tichy]

Signalisiert die Kühlwasserwarnleuchte evtl. auch eine zu hohe Temperatur? Dann würde das Fehlerbild defekter G2/G62 wieder stimmen...

[Gast erstens]

Steht doch schon alles da. Einfach mal glauben. Ganz viele hatten die fehlerhafte Anzeige zur Temp aber nie (ich jedenfalls) einen Zusammenhang mit dem Piepsen.

 

An sich ja, zu hohe Temp würdeich auch das Blinken erwarten aber selbst bei etwas über 90° trat es noch nie auf. Daher schon richtig, erstmal das eine neu machen.

[DerTimo]

Baustelle 1) Wasser nachfüllen, lieber nen Schluck zuviel als zuwenig. Dann bleibt auch die Leuchte aus, selbst exakt so erlebt.

 

Baustelle 2) Temperatursensor wahrscheinlich defekt, also tauschen.

[McFly]

Baustelle 1) Wasser nachfüllen, lieber nen Schluck zuviel als zuwenig. Dann bleibt auch die Leuchte aus, selbst exakt so erlebt.

Da core.

 

Baustelle 2) Temperatursensor wahrscheinlich defekt, also tauschen.

Immer dieser Aktionismus... Diesen Teil würde ich erstmal gepflegt eine Woche beobachten bevor ich mir die Finger schmutzig mache. Erst wenn der konsistent Unsinn macht halt bei Gelegenheit tauschen.

 

Cheers, Michael - der bei einem Fehler auch gerne versucht ist weiterzusuchen, ob er nicht noch was anderes findet

[herr_tichy]

D'accord.

[A2-s-line]

Da core = der Kern = die wichtigste Aussage

 

 

[McFly]

D'accord.

Pardon, je ne parle pas francais!

[Nachtaktiver]

D'accord.

 

Wir sind hier nicht im Hondaforum!

 

[JanL]

Hallo,

 

erst mal danke für die vielen Tipps!

Ich habe gestern Abend noch mal Kabel, Stecker, Wasserstand usw. kontrolliert- optisch ist alles in Ordnung.

Ich werde mal abwarten, was in den nächsten Tagen so passiert...und werde dann wieder berichten.

 

Jan

[McFly]

Moins!

Habe heute mal die Temp-Anzeige verschärft beobachtet. Bei 5°C losgefahren hat die sich nach wenigen Kilometern Verharrung bei 60°C innerhalb von 2min in einem Schwung auf 90°C bewegt. Dieser Bewegung kann man zuschauen! Wenn mir also meine Frau sagen würde "die hat sich in Sekunden auf 90°C bewegt" würde ich das erstmal etwas gefiltert als "ich hab gesehen wie sie sich bewegt" verstehen.

 

Ergo: Beobachten, und in ein paar Tagen hier bitte berichten.

 

Cheers, Michael

[JanL]

Also, hier mal ein kleines Update: die Warnleuchte blieb heute aus...vielleicht hat es das Nachfüllen ja gebracht...?

Aber es scheint doch irgendwas nicht ganz zu stimmen: beim A2 dauert es ja doch etwas länger, bis die Betriebstemperatur erreicht ist aber im Moment scheint es bei unserem länger zu dauern, als vorher: die Nadel fängt erst nach ca. 8-9 km an, sich überhaupt zu bewegen (Landstraße). Die 90° werden erst nach ca. 14 km erreicht. Und das, obwohl es heute morgen deutlich wärmer als an den Vortagen gewesen ist. Ich werde weiter berichten...

[Bedalein]

Beobachten und melden!

[Ingo]

Je nach Aussentemperatur und Klimaeinstellung wird auch der (evtl. vorhandene) Dieselzuheizer aktiv!

 

Dann kann die Temperatur, "trotz" mehr Kälte, deutlich schneller steigen!

 

Unser TDI braucht aber häufig auch ewig und drei Tage bis er warm wird.

[McFly]

die Nadel fängt erst nach ca. 8-9 km an, sich überhaupt zu bewegen (Landstraße). Die 90° werden erst nach ca. 14 km erreicht

Das würde ich für absolut normal halten. Der Test von heute war direkt kalt auf die Autobahn mit wechselndem Tempo zw. 100 und 140, also deutlich stärker belastet als Landstraße, und die Nadel fing nach ca. 5-6km an sich zu bewegen.

 

Cheers, Michael

[herr_tichy]

Ich werde weiter berichten...

 

 

Hat er Zugang zu einem VCDS? Eine Aufzeichnung der Kurven von G2 und G62 würde hier sicher Licht ins Dunkel bringen.

[JanL]

Moin,

 

so, nach ein paar Tagen sieht es jetzt so aus: die Warnleuchte ging bislang noch nicht wieder an, das Nachkippen von Wasser hat es wohl gebracht.

Allerdings kommt er jetzt nicht mehr auf Betriebstemperatur, der Zeiger bleibt bei ca. 75° stehen (nach über 15 km Fahrt).

Jetzt ist die Frage, ob es am Thermostaten liegt oder am G2/G62...? Wie kann ich das herausfinden? Wenn es nicht so eine Fummelarbeit wäre, würde ich ohne zu zögern gleich beides austauschen- nach fast 10 Jahren kann das auch nicht schaden...

 

Jan

[Gast erstens]

Habe ich ja schon oben geschrieben (wie es beim Benziner ist). Steht zum Diesel auch schon im Forum.

Dann war ja auch die erste Antwort im Thema (meine ) richtig.

[McFly]

Baustelle 1 (Wasserstand) ist durch Nachfüllen gelöst.

 

Baustelle 2 (Temperatur) ist noch ungelöst.

Schnelle Idee dazu: G2/62 ist ein Doppelsensor. Vergleich doch nach dem Warmfahren die Temps am KI und im MSG (letzteres mit VAG-COM). Wenn das KI nur 75° zeigt, das MSG aber um die 90°, ist der Sensor hin. Sind beide Temperaturen deutlich unter 90° ist es der Regler.

 

Cheers, Michael

[Berliner]

Ja ja je mehr piep piep im Auto umso mehr piep piep - sagte meine 90 jährige Oma - als auch bei mir im A2 die Kühlwasserleuchte warnte.

 

Dies Problem ist ja kein neues und plagte mich erstmals im letzten Jahr - genau zu dieser Zeit. Und genau das ist eine Frage die mich plagt.

 

Im Winter nach dem Starten blinkt die Kühlwasserwarnanzeige im Cockpit auf und es piept 3mal. Warum nicht im Sommer!

 

- Es ist genügend Wasser im Ausgleichsbehälter

- Der Sensor ist neu

- Der Thermostat ist neu

 

Es heißt dann, dass der Sensor im Ausgleichsbehälter nen Schaden hat und man den Ausgleichbehälter wechseln muss. OK - das habe ich bisher noch nicht gemacht - nur warum tritt dies Problem nur im Winter auf?

[Gast erstens]

Der Stand ist zu niedrig weil du wohl auch den Riss im PLastikteil also Wasserflansch hast. War bei mir auch immer nur im Winter ein Problem, wenn bei 4°C Wasser die größte Dichte hat also kleinstes Volumen und somit der Wasserstand nicht hoch genug war. Und eben durch diesen Haarriss etwas verloren ging.

Später war der Sensor dann fehlerhaft und nicht der Wasserstand das Problem. Seitdem mein Wasserausgleichsbehälter neu ist (da ist der neue Sensor mit bei) ist ruhe.

 

Aber das müsste ich alles schon mal geschrieben haben.

[Berliner]

Wie gesagt Wasserstand ist auf Max und unverändert auf max

[JanL]

Hallo,

bei mir hat ja auch das Nachfüllen geholfen, allerdings war der Füllstand vorher gerade noch auf Minimum. Ich habe dann noch den Sensor und den Thermostaten getauscht, seitdem ist Ruhe! Ich hatte allerdings die Hoffnung, dass der Wagen auch etwas schneller warm werden würde, aber da hat sich nichts geändert- es dauert eben sehr lange beim A2.

 

Jan

[Gast erstens]

Dann eben neue Kugel mit Sensor drin kaufen, fertig.

[kawa650]

Guten Abend,habe mal eine Frage.Meine Kühlwasserkontrolleuchte geht bei kaltem Motor an.Habe den Flüssigkeitsstand bereits konrolliert und den Frostschutz gespindelt,alles Ok.Trotzdem blinkt die Lampe.Wenn der Motor warm ist,geht sie nicht mehr an?

Wann is den ein Gertriebeöl wechsel fällig?Ich habe in der Suche nichts gefunden.

Übrigens ist der Wassereinbruch im OSS dank eurer Hilfe behoben,danke noch einmal.

 

Hinweis vom Moderator

Thema hier angehängt. Bitte in Zukunft erst die Suche benutzen und in die bereits vorhandenen Themen schreiben. Siehe auch hier   Bedalein

Bearbeitet 23. Januar 2013 von Bedalein

[herr_tichy]

Das mit der Kontrolleuchte tritt erst auf seit es so kalt ist, oder? War bei mir letztes Jahr auch, irgendwie kann der Sensor Kälte nicht ab. Solange die Schläuche zum Kühler warm werden und aus der Lüftung irgendwann warme Luft kommt kann man wohl davon ausgehen, dass alles ok ist.

[Bruno]

als erstes sollte man den Dreck von dem Geber entfernen der den Flüssigkeitsstand misst, dieser verschmutzt im Laufe der Jahre und sorgt so für Fehlermeldungen.

[Scheggemobil]

Moin,

ich habe einen neuen Ausgleichsbehälter mit Sensor, ich habe das Kabel durchmessen lassen. Die Lampe leuchtet permanent und das Piepen begrüßt mich jeden morgen. Kühlwasser ist natürlich genug da. Die Werkstatt tippt nun auf die Anzeigeeinheit/Armaturenbrett. Kann das sein? Hat irgendjemand das schon mal erlebt?

 

Wäre durchaus bereit, auch ohne Sensor zu fahren, aber das Piepen halte ich nicht dauerhaft aus.

 

Irgendeine Idee?

[Christoph]

Irgendeine Idee?

 

Ja, am KI bzw. Steuergerät den Kontakt direkt brücken und schauen ob die Meldung weggeht.

Was passiert denn wenn direkt im Stecker des Sensors gebrückt wird?!

[Scheggemobil]

Das Brücken im Stecker am Ausgleichsbehälter verändert nichts. In der Werkstatt hatte ich nach der Option gefragt, einfach um das Piepen loszuwerden. Die meinten, dass ein Kurzschluss außerhalb der vom Steuergerät erwarteten Werte liege und dass das neue Fehler produzieren würde.

 

Wo sitzt das Steuergerät denn und wo genau könnte ich das mal versuchen?

 

Beste Grüße und vielen Dank für die Unterstützung

[angryman]

kurzes nachlese - tausch der kühlwasserkugel hat bei mir geholfen. alte kugel hatte am rechten pin eindeutig eindringende feuchte an der kugel. jetzt ist ruhe (bzw. warm draußen...)

[kugelrund]

Hi, ich häng mich hier mal dran.

Habe das gleiche Problem mit der Kühlwasserwarnleuchte.

Bisher hatte ich den G2/G62 gewechselt.

Probeweise wurde dann auch ein neuer Behälter eingebaut, aber beides blieb ohne Erfolg.

Welche Sensoren können in diesem Zusammenhang noch defekt sein.

Am Kühler unten bei den Klimaschläuchen ist ja auch noch einer, was ist das für einer ? Lüfter ?

Gruß

Viktor

[_Manni_]

Was heißt probeweise ??

 

Im Behälter ist ein Sensor und da muss passend Kühlflüssigkeit anstehen.

 

Schief eingebaut, nicht befüllt ergibt genauso Fehler.

[w126fan]

Am 25.5.2024 um 19:50 schrieb kugelrund:

Kühlwasserwarnleuchte

Unten am Kühler an einem Stutzen ist der Kühlerstandssensor, der ist mit einem Sprengring gesichert, den man ziehen muss.

Dann allerdings bekommt man den Sensor auch nicht zwingend einfach  heraus, weil der sich über die Jahre ziemlich festsetzt.

Dann muss man den vorsichtig hin und her bewegen und vorsichtig versuchen, herauszuziehen.

VORSICHTIG ist hier der Merkposten.

 

[McFly]

vor 9 Minuten schrieb w126fan:

Unten am Kühler an einem Stutzen ist der Kühlerstandssensor

Keine Ahnung welcher Sensor da ist, der Kühlwasserstandsensor, also ob zu wenig Kühlwasser drin ist, sitzt im Ausgleichbehälter. Das sind einfach zwei Pins, die ins Kühlwasser ragen und vom MSG ausgewertet werden. Werden sie nicht mehr umspült gibt es die Warnlampe. IIRC gab es hier auch schon den Fehler eines undichten Steckers am Ausgleichsbehälter, wo das Kühlmittel durch die Litzen bis zum Stecker unten an der A-Säule im Fahrerfußraum gezogen ist und dort durch Korrosion für Ärger gesorgt hat:

 

[w126fan]

vor 2 Stunden schrieb McFly:

Kühlwasserstandsensor, also ob zu wenig Kühlwasser drin ist, sitzt im Ausgleichbehälter.

Das ist korrekt.

Dann könnte das (noch) ein Temperatursensor sein?

Auf jeden Fall sitzt da ein Sensor.

[_Manni_]

Im Kühler sitzt der Thermoschalter (oder Sensor) für den Kühlerlüfter. Den den interessiert ja die Kühlerausgangstemperatur. Ist die gering genug, muss nicht extra gelüftet werden

[kugelrund]

vor 9 Stunden schrieb _Manni_:

Was heißt probeweise ??

 

Im Behälter ist ein Sensor und da muss passend Kühlflüssigkeit anstehen.

 

Schief eingebaut, nicht befüllt ergibt genauso Fehler.

Probeweise heißt in dem Fall, das ich der Werkstatt gesagt habe sie sollen mal den Behälter tauschen. Haben Sie gemacht, Fehler war nicht weg also kam der alte wieder rein.

Ich hab jetzt zwar etwas Kopfkino und ein leichtes Schmunzeln im Gesicht, aber ich weiß nicht ob tatsächlich so doof. Daher vertraue ich der Aussage mal 🙃.

[kugelrund]

vor 8 Stunden schrieb McFly:

Keine Ahnung welcher Sensor da ist, der Kühlwasserstandsensor, also ob zu wenig Kühlwasser drin ist, sitzt im Ausgleichbehälter. Das sind einfach zwei Pins, die ins Kühlwasser ragen und vom MSG ausgewertet werden. Werden sie nicht mehr umspült gibt es die Warnlampe. IIRC gab es hier auch schon den Fehler eines undichten Steckers am Ausgleichsbehälter, wo das Kühlmittel durch die Litzen bis zum Stecker unten an der A-Säule im Fahrerfußraum gezogen ist und dort durch Korrosion für Ärger gesorgt hat:

 

Dh der Fehler kann nur durch den Ausgleichsbehältersensor kommen ?

 

[Schwabe]

vor 26 Minuten schrieb kugelrund:

aber ich weiß nicht ob tatsächlich so doof. Daher vertraue ich der Aussage mal 🙃.

Selbst in das Thema einarbeiten macht richtig schlau!

Ohne Fleiß kein Preis.

Du solltest noch motivierter als Deine Werkstatt sein.

Wir Alle müssen uns etwas einlesen, um die Karre zu verstehen.

Die meisten Probleme sind schon beschrieben/gelöst.