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P1542 Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal
Interessante Erklärung. Der gleiche Fehler liegt nur bei den beiden DK (original und gebrauchte) vor. Bei der neueren Pieburg lässt sich nicht sagen, ob der Fehler nicht durch eine fehlende Adaption kommt. Mich würde eben interessieren, ob mit dem Tausch der Pins der Fehler wandert oder nicht. Wenn er wandert -> Fehler in der DK oder Verkabelung. Wenn er nicht wandert -> Fehler in der Auswertung vom MSTG Wie würdest du folgende Messwerte interpretieren? vid-20251107-wa0107_zyapwPRq.mp4 -
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Erwin wird abgeschaltet!
Erwin hatte ja ne Schwester, lokal vor Ort. Da habe ich mich nie von getrennt. Onkel Edgar tut es aber leider nicht mehr. Da muss ich online suchen. -
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P1542 Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal
Wenn die Probleme bei 3 Drosselklappen auftreten wird ein Tausch der Pins aus meiner Sicht nicht die Lösung sein. Anstatt auf die reinen Widerstandwerte zu gucken, solltest du auf das Verhältnis gucken. Die beiden Potis sind Spannungsteiler. Während das eine Poti eine positive Änderung, z.B. 10% anzeigt, zeigt das andere Poti eine negative Änderung an. Das lässt sich in der Elektronik recht leicht vergleichen, so dass im Idealfall die Differenz 0 ist und somit plausible Werte für das MSG darstellen. Fällt ein Poti aus, ist die Differenz <> 0 und damit nicht mehr plausibel und das MSG geht von einem Fehler/Defekt aus. Daher die Gegenläufigkeit. -
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Takata airbag
Gut das dieses Thema mal angeschnitten wird. Man kann auf der Audi -Homepage mit der Fahrgestellnummer prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist. Sucht man in der großen Suchmaschine nach: Audi; Takata; Recall findet sich ein Link auf die entsprechende Seite. ABER das sollte man auch gleich für alle weiteren Fahrzeuge im Haushalt oder in der Familie, bzw des Freundeskreises tun, denn man möchte keinesfalls die Zündung eines solchen Airbags miterleben und die Nase direkt davor haben. Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Zeitraum: grob mitte der 90er bis 2018. Der kritische Airbagtyp war offenbar bei diversen Fahrzeugherstellern im Einsatz. Genau wie bei Audi, stellen auch andere Hersteller eine Seite zur Verfügung auf der man mit Hilfe der Fahrgestellnummer die Prüfung durchführen kann. Der Hintergrund des Recalls lässt sich aus diversen Quellen recherchieren. -
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P1020 und Notlauf - FSi
Das Dokument mit den Messwertblöcken ist in diesem Beitrag zu finden: -
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Erwin wird abgeschaltet!
Dann wird halt wieder die Jolly Roger gehisst und in See gestochen. Das ist ein Unding, ich zahle gerne einen FAIREN Preis für solche Anleitungen, aber dann gibt es Firmen wie Renault bei denen man auch für gutes Geld als Privater nicht an offizielle Anleitungen kommt. Aber damit fällt dann auch einer der letzten Gründe weg beim nächsten Auto ein VAG zu kaufen. -
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P1542 Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal
Oben in den Bildern steht ja jeweils dabei zwischen welchen Pins ich gemessen habe. Je nachdem wie die Geber ausgewertet werden sind die Werte gegenläufig oder gleichläufig. Hatte einen Denkfehler. Oben stehen die 4 Konstellationen ja wie ausgewertet werden kann. Wenn ich gerade richtig denke, sollte durch einen Tausch von Pin 1 mit Pin 4 und einem Tausch von Pin 2 und Pin 6 eine Vertauschung der beiden Geber stattfinden. Damit ließe sich dann prüfen, ob der Fehler mitwandert oder nicht. -
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Erwin wird abgeschaltet!
Hä? War aber wohl zu erwarten. Geld ist mit den Privaten nicht zu verdienen. Besser neue Autos verkaufen, die keine hohe Halbwertszeit haben. Mehr sage ich jetzt besser nicht!- 4
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Erwin wird abgeschaltet!
Falls es jmd interessiert, Erwin wird für Privatkunden ab dem 18.12.25 abgeschaltet. Zugang nur noch für Firmenkunden. Danke für nichts, VAG!- 1
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Das ABS + ASR + (!) - Problem
Bei einem Defekt des CAN-Busses ist die Suche nach der Ursache "problematisch". Da du anscheinend VCDS hast, wähle das MSG (01) aus, gehe dann in die Messwertblöcke (08) und rufe den Messwertblock 125 und 126 auf. MWB 125: 1: ABS, Soll ABS 1 2: Getriebe, Soll 0 3: Kombiinstrument, Soll 1 4: Airbag, Soll 1 MWB 126: 3: Klima, Soll 1 Fehler in der Verkabelung zu finden, ist technisch anspruchsvoll, herausfordernd und daher keine leichte Aufgabe. Das ist ein anderer CAN-Bus, der für die Komfort-Funktionen zuständig ist und nichts mit dem CAN-Bus Antrieb zu tun hat.
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