Felgen / Reifen für den 1.2er

[jopo010]

Das ist die Felge:

 

http://www.wheelmachine2000.de/gutachten/c4w/1_55071309_3.pdf

 

 

[toppi]

@ Das ist die Felge

Sorry, eben erst deine Antwort bemerkt bzw. gelesen.

Ein fettes dankeschön an dieser Stelle 

[sisebas]

Aktueller Bericht zur Eintragung der Dimension 165/70R14 für den 1,2 Tdi 3L

 

Ich bin jetzt mit den Sommerreifen auf der originalen Felge 4 1/2 J x 14 H2 ET 38 auf die Dimension 165/70R14 umgestiegen und möchte hier mal ein Update zu Kosten und Ablauf geben. 

 

Als Reifen meiner Wahl habe ich den Uniroyal Rainexpert 3 in 165/70 R14 81T gewählt. Warum diesen Reifen? Der war saugünstig mit € 34,24 incl. und mit Naßhaftung B soll er recht gut bei Starkregen sein. Ich fahre meist sehr schnell und die Zahl der Starkregen Ereignisse hat zugenommen. Erster Eindruck: viel mehr Fahrkomfort, laufruhiger, weniger Spurrillen- und Seitenwind Anfälligkeit etc.. Über den Mehrverbrauch kann ich noch nichts sagen. 

 

Der Ablauf war wie folgt:

 

Ich habe mir einen Reifen ausgesucht, hier halt den Uniroyal Rainexpert 3 in 165/70 R14 81T.

Ich habe den Hersteller Uniroyal per Kontakt über die Homepage angeschrieben und um ein Reifengutachten für den Reifen gebeten.

 

Gesendet: Freitag, 15. März 2019 11:07
An: Info_Uniroyal_DE/cag <info@uniroyal.de>
Betreff: Kontaktanfrage Uniroyal Deutschland

Ihre Anfrage: Sehr geehrte Damen und Herren, für eine TÜV Eintragung benötige ich das Reifengutachten für Ihren Reifen Uniroyal Rainexpert 3 165/70R14 81T.

mit Dank und freundlichen Grüßen
 

 

Uniroyal antwortete prompt und hatte dann diese Fragen bzw. brauchte diese Angaben von mir.:

 

Guten Tag Herr XXXX,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Damit wir Ihnen eine Freigabe ausstellen können, benötigen wir noch ein paar technische Angaben aus dem Fahrzeugschein.

Fahrzeughersteller:
Typ und Verkaufsbezeichnung:
Max. Höchstgeschwindigkeit km/h (T):
Serienbereifung:
Vorderachse:
Hinterachse:
zulässige Achslast:
Vorderachse (7.1):
Hinterachse (7.2):
Wunsch-Reifengrösse:
Vorderachse:
Hinterachse:
Wunsch-Reifenname:
Vorderachse:
Hinterachse:
Felgengrösse:
Vorderachse:
Hinterachse:


Mit freundlichen Grüßen,
XXX XXXXX

Technischer Produkt Service
Technischer Kundendienst

Besucheranschrift:
Continental, Jädekamp 30, 30419 Hannover

Rechnungsanschrift:
Continental Reifen Deutschland GmbH
Kundendienst Reifen, Postfach 1 69, 30001 Hannover

 

Meine Antwort war diese:

 

Sehr geehrter Herr XXXXXX,

 

hier sind die gewünschten Angaben:

 

Audi

A2 1,2 Tdi 3L  (2.1) 0588 (2.2) 733

168  kmh(T)

Serienbereifung:

145/80R14 76T

145/80R14 76T

 

zul Achslast:

710

560

 

Wunsch Reifengröße:

165/70R14

165/70R14

Wunsch Reifenname:

Uniroyal Rain Expert 3

Uniroyal Rain Expert 3

 

Felgengröße:

4½J x 14, ET 38 (Serienfelge)

4½J x 14, ET 38 (Serienfelge)

 

Mit freundlichen Grüßen

 

 

Am nächsten Tag kam dann schon die "Bescheinigung der technischen Reifendaten (zur Vorlage bei einer technischen Prüfstelle)"

 

(Siehe Scan)

 

Sicherheitshalber bin ich dann zum TÜV in Erding bei München zu einem TÜV-Prüfingenieur gefahren, von dem ich wusste das er schon einmal diese Dimension bei einem 1,2er eingetragen hat.  Ich habe die Unterlagen samt Fahrzeugpapieren vorgelegt und mir bestätigen lassen das die Eintragung möglich ist. Wohlgemerkt das ich die Eintragung für die originale Felge haben will!!  Er sagte: kein Problem, montieren Sie die Reifen auf die Felgen, montieren Sie dann ans Fahrzeug und fahren Sie vor, dann trage ich das ein. Es ist wichtig bei der Anmeldung bei Tüv, Dekra, Küs etc. einen Termin bei einem Prüfingenieur zu machen, da nicht jeder der Prüfer das machen darf. Bei kleinen Prüfstellen ist so ein Prüfer manchmal nur ein Mal in der Woche da. Da ich nicht nochmal nach Erding fahren wollte habe ich in München bei den verschiedenen Prüfstellen angefragt und der nächste mögliche Termin war beim Tüv. 

 

Zum Termin hingefahren und nach ca. 30 Minuten dran gekommen. Die haben das Fahrzeug über die Grube gefahren und Felgen und Reifen genau untersucht und sogar Fotos von Felgen und Reifen und dem gesamten Fahrzeug mit Kennzeichen gemacht. Das Ganze hat ca. 30 Minuten gedauert. bis ich die "Begutachtung nach § 19 (2) / 21 StVZO" hatte. Geändert hat sich die Nationale Emissionsklasse unter Punkt  14 im Brief und KFZ-Schein, da steht jetzt Euro 3 und D4 das 3L ist weggefallen.   (Siehe Scans - anonymisiert)

 

Weniger erfreulich war der Preis von € 90,50 für die Begutachtung. In früheren Beiträgen zum Thema stand noch das dies ca. € 50.- kosten soll. 

 

Mit dem Gutachten, dem Zulassungsschein und mit KFZ-Brief muss man dann quasi sofort zur Zulassungsstelle und das eintragen lassen. Man bekommt dann einen neuen Zulassungsschein (Siehe Scan - anonymisiert), das kostet allerdings nur € 11,80. 

 

Spart man sich etwas beim Umstieg auf die andere Dimension?

 

4 Stück Bridgestone Ecopia kosten im Moment (Frühjahr 2019) bei Reifendirekt € 266.-.  Meine Uniroyal kosteten € 136,96, das Gutachten € 90,50, die Eintragung € 11,80.- also zusammen  € 239,26. Mal abgesehen vom zeitlichen Aufwand habe ich bereits jetzt € 26,74 gespart und mit jedem neuen Satz Reifen wird das deutlich mehr.  Sollte man mal einen Platten haben ist der Ersatz auch viel günstiger und vor allem schneller zu beschaffen. 

 

Wer nicht Hardcore Energiesparer ist und nach Verbrauchsrekorden giert, dem kann ich den Umstieg nur empfehlen!

 

Reifenfreigabe165-70R14 Uniroyal.pdf

Bearbeitet 19. April 2019 von sisebas
Anhang doppelt

[HerrMausd]

Weiß jemand wie hoch Traglast der 3L Felge ist? 

[DerWeißeA2]

375 kg.

 

 

Traglastbescheinigung_A2_14_Zoll_Felge .pdf

[Karat21]

Meine Frage,

wenn in der Zulassungsbescheinigung Teil I

 

165/70R14 81T       eingetragen ist,

 

darf ich dann auch  einen  Reifen mit erhöhter Traglast 165/70R14 85T  fahren?

[ttplayer]

Bei Traglast geht "höher" immer.

In bestimmten Fällen geht selbst eine geringere Traglast, aber das ist eine andere Geschichte.

[McFly]

vor 1 Stunde schrieb Karat21:

81T

Hui, wo der 3L doch so gut rennt darfst Du noch besser H oder besser gleich ZR nehmen. Y wäre aber übertrieben.

[Karat21]

Der ist so schwer da muss man auch einen Blick auf die Traglast werfen.

[janihani]

vor 7 Minuten schrieb Karat21:

Der ist so schwer da muss man auch einen Blick auf die Traglast werfen.

 

Du meinst deine Glaskugel?

[A2 HL jense]

Am 17.9.2015 um 14:06 schrieb tuotila:

Die 5x14 Felge vom Lupo FSI ist ebenfalls sehr leicht.

 

Thomas

Ist verdammt lang her, ich weiß, aber welche Felge ist hier gemeint???

[DerWeißeA2]

Wird die Fuchsfelge sein:

https://www.fuchsfelge.com/de/raederuebersicht/detail/vw-lupo-leichtbau-schmiederad-194.html

 

Teilenummer 6E0 601 025 F.

 

[Karat21]

Meine heutige Frage:

 

was wird im Augenblick für die Eintragung  der Reifengröße 165/70R14 81T

 

aufgerufen.

 

Mein Nachbar hier betreibt eine TÜV-Nord Station  und verlangt 180,00€ 

 

 

[A2 HL jense]

Am 27.1.2022 um 12:57 schrieb Karat21:

Meine heutige Frage:

 

was wird im Augenblick für die Eintragung  der Reifengröße 165/70R14 81T

 

aufgerufen.

 

Mein Nachbar hier betreibt eine TÜV-Nord Station  und verlangt 180,00€ 

 

 

 

Das ist hier im Norden auch der Standard Preis für eine Vollabnahmen beim TÜV Nord ... wenn jemand einen Tipp hat, wo man das günstiger bekommt, wäre ich auch dankbar.

[A2 HL jense]

Ist lange her, aber ich bin gerade drüber gestoplert ...   Die Lupo 3L Stahlfelgen wiegen 4,9kg, die Frage kam hier auf und wurde noch nicht beantwortet, oder?   ET-Nummer6E0601027A 091 Gewicht 4,9 KG   https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/part/6E0601027A 091

[DerWeißeA2]

Sollte eigentlich schon bekannt sein, aber schadet ja nicht, solche Informationen zu teilen. Die Felgen werden davon ja nicht schwerer.😉

[A2 HL jense]

vor 10 Stunden schrieb DerWeißeA2:

Sollte eigentlich schon bekannt sein, aber schadet ja nicht, solche Informationen zu teilen. Die Felgen werden davon ja nicht schwerer.😉

 

Die Magnesium Wiegt 4,5, oder, ist ja Recht gering der Unterschied.

[starlight162]

Hat hier jemand Erfahrung gemacht mit 175/65 R14 Reifen auf den Originalfelgen des 1.2? 
Im Herbst müssen bei mir neue Spikereifen rauf, und da gibt es in 165/70 R14 nämlich leider nichts Vernünftiges mehr nachdem Nokian mit den Nordman aufgehört hat...

[Joakim]

 

Hat hier jemand Erfahrung gemacht mit 175/65 R14 Reifen auf den Originalfelgen des 1.2? 
Im Herbst müssen bei mir neue Spikereifen rauf, und da gibt es in 165/70 R14 nämlich leider nichts Vernünftiges mehr nachdem Nokian mit den Nordman aufgehört hat...

Ich fahre jetzt eine von meinen 1.2TDI mit Nokian Hakkapelitta 9 175/65-14 an orginale 4.5" Felgen.

Das geht ohne Probleme aber sieht nicht 100% wundershön.  Kurvenstabilität ist vielleicht ein kleine bischen schlechter als anders.

Bearbeitet 23. Februar von Joakim

[starlight162]

 

Ich fahre jetzt eine von meinen 1.2TDI mit Nokian Hakkapelitta 9 175/65-14 an orginale 4.5" Felgen.

Das geht ohne Probleme aber sieht nicht 100% wundershön.  Kurvenstabilität ist vielleicht ein kleine bischen schlechter als anders.

Ok super, danke, hatte nämlich auch die Hakkapelitta 9/10 im Auge 

Wobei...sollten breitere Reifen die Kurvenstabilität nicht eigentlich verbessern?

Bearbeitet 23. Februar von starlight162

[Lupo_3L]

Am 24.2.2024 um 00:19 schrieb starlight162:

Ok super, danke, hatte nämlich auch die Hakkapelitta 9/10 im Auge 

Wobei...sollten breitere Reifen die Kurvenstabilität nicht eigentlich verbessern?

An sich ja. Das Problem ist dass unsere Felgen zu schmal sind und der Reifen sich dann ich den Kurven zu sehr seitlich bewegen kann. Breitere Lupo Felgen standen schon zur Diskussion. 

[_Manni_]

Am 24.2.2024 um 00:19 schrieb starlight162:

Ok super, danke, hatte nämlich auch die Hakkapelitta 9/10 im Auge 

Wobei...sollten breitere Reifen die Kurvenstabilität nicht eigentlich verbessern?

 

Ihr könnt bei Reifen gerne die Hersteller nach Reifenfreigaben fragen.

 

Die nennen dann auch die Mindestbreite und Maximalbreite der Felge, bei der die Hersteller keine Probleme sehen.

Manchmal gehen da Hersteller weiter als die "Standardregeln", so dass man da auf der sicheren Seite ist

[Stoika]

Sind evtl. im Westen, bzw. Norden von NRW Prüfstellen bekannt, die 165er Eintragungen für den 1.2er unter Wahrung der grünen Plakette bereits durchgeführt haben und deshalb mit der Materie vertraut sind? In meinem Fall bestehen aktuell offensichtlich Berührungsängste: man möchte eine individuelle Audi-Stellungnahme sehen, in der die Fahrgestellnummer meines Wagens aufgeführt ist sowie eine Reifenfreigaben eines Herstellers aus diesem Jahr. D.h. die hier, bzw. anderen Reifenthreads hinterlegen Unterlagen werden so nicht akzeptiert und auch mit den oben genannten Anpassungen der Vorlagen müsse man sehr genau prüfen, ob D4 überhaupt zu halten sei. Da unklar ist, wie die Geschichte in jenem Verfahren letztlich ausgehen würde, suche ich nun alternative Anlaufstellen. Vielleicht hat ja jemand aus der Region diese Eintragungen bereits hinter sich? Für Hinweise in der Sache - hier oder via PN - wäre ich sehr dankbar!

[A2 HL jense]

Wie viele Prüfstellen hast du angefragt?

[A2 HL jense]

 

Wenn es eine leichte 15" Felge mit passender ET gäbe, wäre das evtl. eine Alternative? Da gibt es zumindest mehrere Winterreifen ...

[HellSoldier]

Steht hier auch schon so:

 

 

 

Felgen in 5-6x15 ET36-38 gibts. Sind halt oft Stahlis. 

 

Alternativ kann man sich beim Golf 1-3 oder beim Lupo bedienen. 

 

Mittendurchmesser müsste passen.

 

 

[pax]

Am 3.10.2024 um 09:27 schrieb Stoika:

... ob D4 überhaupt zu halten sei.

Das hat hier im Leipziger Raum die DEKRA bei einem unverbindlichen Gespräch zum Thema auch aufgetischt. Nun frage ich mich, ob man belastbar belegen könnte, wie die Verbrauchsunterschiede eines werksseitig zugelassenen Reifens mit sehr schlechter Rollwiderstandklasse G wie dem Conti WinterContact in der 145/80 R14 und eines Reifens in der 165/70 R14 85T mit Rollwiderstandsklasse B zueinander im Verhältnis stehen. Und in der Hoffnung, dass der "B" Reifen gleich oder etwas günstiger im Verbrauch ist, ob das dann genügend Motivation ist, die Eintragung unter Beibehaltung der grünen Plakette zu gewähren.

 

Bye

pax

 

[3ltdi]

Das sollte man jetzt hier nicht zu ausführlich behandeln, sonst findet der Mitarbeiter der Prüforganisation diese Frage hier auch als ersten Treffer...

Jede auf Oldtimer spezialisierte Prüfstelle wird das eintragen, die verstehen die Thematik besser.
Sonst bei einer Tuningbude um die Ecke fragen, mit welchem Prüfer die Zusammenarbeiten, auch da stellt sich meist das gleiche Grundproblem und die wissen, wer was einträgt...