8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
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AudiA216RS
in NRW
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AktivitÀten
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17964 Ladedruck unterschritten
Heute bekam unser Dieselchen einen Austauschturbolader. Beim Einbau lieĂen sich die Muttern am AbgaskrĂŒmmer problemlos lösen. Die Muttern zeigten auĂen eine rostbraune Patina, waren jedoch glatt und ohne sichtbaren Materialabtrag. Daher habe ich sie wiederverwendet, da sie mir geeigneter erschienen als neue Kupfermuttern aus dem Zubehör. Die Muttern zur Befestigung des AbgaskrĂŒmmers am Turbolader musste ich zwar erwĂ€rmen, sie lieĂen sich jedoch ebenfalls unbeschĂ€digt lösen und wurden wiederverwendet. Beim erneuten Verbauen der ĂlrĂŒcklaufleitung am Turbolader kann es sehr fummelig werden, da man nur von unten arbeitet und der Katalysator im Weg ist. Dichtung und flexible Leitung lassen sich dabei schlecht greifen; mir sind beide mehrfach aus der Position gefallen. Wird die Dichtung dabei verschmutzt oder mit Fett kontaminiert, kann dies zu Undichtigkeiten am RĂŒcklauf fĂŒhren. Tipp aus eigener Erfahrung: â Mit einer kleinen Stehbolzen-Montagehilfe lĂ€sst sich die Leitung samt Dichtung besser vorpositionieren und der Flansch spannungsfrei ansetzen. â Jedes Mal, wenn die Dichtung herunterfĂ€llt oder mit Fett/Schmutz in Kontakt kommt, sollte sie vor dem erneuten Einbau gereinigt oder ersetzt werden. â Saubere DichtflĂ€chen und ein bis zwei Tropfen sauberes Motoröl als Montagehilfe sind meist ausreichend und vermeiden zusĂ€tzliche Verschmutzung. Dadurch lassen sich spĂ€tere Ălspuren und eine eingeschrĂ€nkte RĂŒcklaufleistung vermeiden. (Gilt fĂŒr die Turbolader-ĂlrĂŒcklaufleitungen aller TDI-Varianten im Audi A2.) -
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ĂleinfĂŒllrohr / Wasser-Ălgemisch / Dringend Hilfe benötigt
HebebĂŒhne hier: https://kfzschrauberzentrale.de/ Was fehlt den Leitungen denn genau? Prinzipiell gibt es solche ReparatursĂ€tze wenn im Radhaus noch genug Leitung ĂŒber ist. Oder die Stecker und Leitung auch einzeln, aber da mĂŒsste die Werkstatt halt Ahnung von Crimpen haben. VollstĂ€ndig bis in den Innenraum ist der Tausch auf jeden Fall gut teuer von der Arbeitszeit. Ob der im Link jetzt wirklich passt, weiĂ ich nicht, aber sowas ist oft einfach aus dem selben Baukasten. Nur sauber abdichten mit klebergefĂŒlltem Schrumpfschlauch sollte man das, wenn man lĂ€nger Ruhe haben will. https://www.autodoc.de/metzger/15819968?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=23095374386&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=23095379687&gclid=Cj0KCQiAvtzLBhCPARIsALwhxdopGMQpn7cES_PcPczzkMr-KqXiPykRPpCemn2reBrwzPT6KQe7eSwaAkuvEALw_wcB -
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Leitung am Lenkgetriebe undicht... nur komplett?
Ich habe im Zuge der EinspritzdĂŒsenreinigung am FSI den Bereich mit Unterbodenwachs eingenebelt -
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Anleitung Fensterhebermechanik hinten tauschen (elektr. Fensterheber)
Ich habe mit Van Wezel sehr gute Erfahrungen gemacht und kann die uneingeschrĂ€nkt empfehlen. Sind etwas anders aufgebaut und die Löcher fĂŒr die Schrauben des Motorhalters waren zu groĂ gebohrt, aber nach etwas Anpassung laufen sie einwandfrei. Bei den originalen ist der Kunststoff spröde geworden und der Seilzug ausgerissen. Kann bei den Van Wezel nicht mehr passieren. DafĂŒr haben sie auf Umlenkrollen verzichtet und ziehen den Seilzug ĂŒber eine Art Gleitschiene. Wird daher auch nicht ewig halten. -
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Anleitung Fensterhebermechanik hinten tauschen (elektr. Fensterheber)
Ich habe aktuell die Erfahrung gemacht, dass die Ersatzfensterhebermechanik aus dem Zubehör von Valeo leider nicht gut funktioniert: Der Einbau ging zwar relativ problemlos, allerdings fĂ€hrt die Scheibe nicht gleichmĂ€Ăig hoch sondern verkanntet relativ schnell so dass sich der Einklemmschutz aktiviert und die Scheibe wieder herunter fĂ€hrt. Mit den HĂ€nden bekommt man die Scheibe dann dennoch hochgefahren. Bin mir nicht ganz sicher aber die Mechanik an der Verbindung zur Scheibe ist beim Valeoteil deutlich anders. Wo beim Originalteil die Scheibe auf einem breiten Kunststoffteil aufliegt, wird die Scheibe beim Valeoteil nur durch das Loch zentral gehalten. Da fehlt die seitliche FĂŒhrung. Kurz gefasst: Die Ersatzfensterhebermechanik von Valeo kann ich so nicht empfehlen. Solange es das Originalteil bei Audi(-Tradition) noch zu kaufen gibt besser dieses Kaufen (auch wenn es deutlich teurer ist). -
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Leitung am Lenkgetriebe undicht... nur komplett?
Es gibt einen Shop, der die eine Leitung, die so gerne am Lenkgetriebe-Anschluss vergammelt, nachbaut und anbietet: https://shop.muellermotorsport.de/product/audi-a2-lenkgetriebe-servoleitung-hydraulikleitung/ Mit dem Code âAUDIA2â spart man noch 10%.- 2
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Drehzahl schwankt nach Ălwechsel â Fehlercode P0507 Idle Control - Higher - Leerlaufregelung
Kann auch sein dass das ĂleinfĂŒllrohr beschĂ€digt wurde und Nebenluft zieht (bei mir aktuell akut) - hab gelegentlich Schwankungen im Stand zwischen 850 und 1100rpm, kann auch das SteuergerĂ€t von der Klima sein (hab ich seit Jahren ebenfalls in dem Drehzahlbereich, erst kĂŒrzlich drauf gestossen hier im Forum, ggf. Zufall im Zusammenhang mit dem Ălwechsel). Bzgl Klima such mal nach ECON und endlich Leistung beim losfahren⊠-
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ĂleinfĂŒllrohr / Wasser-Ălgemisch / Dringend Hilfe benötigt
Moin Krebserl, I know, hatte deinen Thread aufmerksam verfolgt, es ist ja keine Raketenwissenschaft so einen blöden Schlauch zu fixen oder sich dem zu entledigen, mir mangelt es hier in der Gegend nur leider an (bekannten) BĂŒhnen oder willigen TĂŒftlern -
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ĂleinfĂŒllrohr / Wasser-Ălgemisch / Dringend Hilfe benötigt
Schau mal in meinen Thread, da siehst wie man das Rohr fĂŒr 20⏠reparieren kann⊠-
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Drehzahl schwankt nach Ălwechsel â Fehlercode P0507 Idle Control - Higher - Leerlaufregelung
Nö.... Absaugung undicht/ Drosselklappe verdreckt.
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