8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
Von
AudiA216RS
in NRW
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Was könnte mein A2 1.2 TDI noch wert sein?
Hallo zusammen, es freut mich mitteilen zu können, dass mein A2 1.2 TDI-3L verkauft ist! (Mein Verkaufsangebot ist im Basar schon nicht mehr zu finden!?) -Ein Oldtimer-Fan fand gerade das 1.2 TDI Modell besonders interessant und hat ihn fĂŒr 3600.-⏠gekauft!- Damit bin ich zufrieden, wenn ich auch bedaure, dass meine Energiesparkugel nun eine andere Garage finden wird! đ„Č. Aber alles hat seine Zeit ....... Mit freundlichen GrĂŒĂen mls -
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Himmel löst sich durch die Hitze
Danke. Deckt sich also mit meinem Sattler in DĂŒsseldorf was den vorbehandelten Himmel betrifft. GruĂ Horst -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Geöffnet wird morgen um 08.30 Uhr Nicht vorher, rappeln am Zaun wird nicht helfen Da wir mit reichlich Besuchern rechnen wĂ€re es schön wenn jeder einfach nur eine ParkflĂ€che nutzt und niemand seinen noch so schönen A2 mittig positioniert đ Danke und bis gleich -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Es wird . . . Wer von den Teilnehmern ist denn noch im Anflug ?- 1
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbÀrmlich! Turbolader defekt?
Die Kurbelwellenlager darf man offiziell nicht lösen da sie mit Zugankern mit den Zylinderkopflagern verschraubt sind. Hat aber im Lupo Forum trotzdem Jemand gemacht und hat funktioniert. Die Frage wĂ€re aber immer noch offen wie viel Ăl er denn jetzt verbraucht. Ich meine 95% der gemachten Sachen waren wohl unnötig. Wonach riecht denn der Rauch? Eher Kerosin oder Weihrauch? -
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbÀrmlich! Turbolader defekt?
Mir ist irgendwie im GedÀchtnis das die 3 l Motoren nicht zerlegtbar waren, zerlegt werden durfen weil sich Block oder Kopf verspannt? -
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1,2 TDI, ANY Es qualmt erbÀrmlich! Turbolader defekt?
Hallo, schlieĂe mich HĂŒbi an. Wenn man eh den Kopf runter hat und der Motor ein Liter Motoröl auf 1000km verbrannt hat, tschuldigung, sehr dĂ€mlich dann nicht Kolbenringe neu machen und mit der HonbĂŒrste mal durch die Zylinder gehen. Neue Kolbenringe setzt natĂŒrlich voraus dass man die Kolben grĂŒndlich sauber macht. Nicht selten hab ich die Ălablaufbohrungen frei bohren mĂŒssen, was man auch wirklich tun sollte wenn die zu sind. Wenn dann beim frei bohren mal ein Spahn Alu versehentlich mit rauskommt ist wesentlich weniger schlimm als verstopfte Bohrungen im Kolben. Die Nuten mĂŒssen auch pickobello sauber sein. Wenn der Turbolader das Problem ist, mĂŒsste im LadeluftkĂŒhler viel Ăl stehen. Kann man prĂŒfen. Die Rohre sind immer ölfeucht, das sagt nix aus. Und wenn der Turbolader soviel Ăl schmeiĂt, dann sollte man zumindest wissen dass das nicht besser wird und der Motor durchgehen kann. Auf YouTube: run away Diesel... Ich wĂŒrde mich soweit aus dem Fenster lehnen und sagen, die Zylinderkopf Reparatur war völlig sinnlos, stattdessen hĂ€tte man besser die Kolbenringe gemacht. Ventischaftdichtungen sind bei einem Diesel Turbomotor kaum Thema wegen Ălverbrauch, das ist eher bei einem Sauger Benziner der Fall. Mein Beileid. GrĂŒĂe, Manuel -
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Zehnter Besuch beim TĂV/ 10. Hauptuntersuchung
Moderator: @A2-Nerd Der Beitrag ist entfernt.
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