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AktivitÀten
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Ersatzteilsituation
Das ist genau das Problem ... und nur ein Bruchteil derer, die in ihren WerkstĂ€tten auf solche Probleme stoĂen landen hier Forum. Der GroĂteil der Kisten landet dann beim Verwerter oder mit GlĂŒck zumindest noch bei Kleinanzeigen. -
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Heute an der Tankstelle - verrĂŒckte Spritpreise, verrĂŒckte Konzerne
Da schrieb ich vorhin schon was im Aufreger zu. Zu Deinem Post einen darĂŒber. Man könnte es ja fast glauben. Ausserdem beruhigt Schokolade.- 1
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Heute an der Tankstelle - verrĂŒckte Spritpreise, verrĂŒckte Konzerne
https://www.n-tv.de/ratgeber/Tanken-dreimal-so-teuer-wie-Aufladen-id30711446.html fahre ja schon seit 2021 E, aber so gĂŒnstig wie bisher war es wirlich noch nicht bin ja mittlerweile auf der AB mit einer schnellsten, da die Verbrenner Fahrer alle sparen mĂŒssen -
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Ich glaube, das Getriebe kann drin bleiben, um den lĂ€ngeren 5. Gang nachzurĂŒsten, was inbesondere beim FSI gerne gemacht wird. Ein 6 Gang Umbau ohne Getriebeausbau scheint mir unwahrscheinlich. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Danke fĂŒr Deine Info. Das war zielfĂŒhrend. Dann werde ich im Sommer wohl erstmal bei der "Style 6-Arm" bleiben. Hatte ĂŒbrigens einen Tipp-Fehler. Es sind 16" Felgen und keine 15" Felgen. Sorry. Mal sehen, wie diese sich fahren nach der Restauration mit frischen Reifen. (die aktuellen Sommerreifen sind auch schon 11 Jahre alt gewesen, das Gummi eine Katastrophe) -
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Ersatzteilsituation
Wobei man eben kreativ werden muss und eine Werkstatt braucht, die da mitmacht. Hat man eine die sagt "Audi Original nicht lieferbar" und "Zubehör suche ich nicht, verbaue ich nicht" steht man doof da.- 1
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Ersatzteilsituation
Es kommt darauf an, welche Motorisierung dir vorschwebt. Die 1.4er Benziner AUA und BBY wurden auch in anderen Fahrzeugen aus dem VAG Konzern verbaut und da ist die Ersatzteilversorgung gut bis ausgezeichnet. Das gleiche gilt fĂŒr die 1.4er TDI mit 75PS, als AMF und BHC. Was Fahrwerk, Bremse angeht, ist es Polo Technik und die ist auch sehr gut VerfĂŒgbar. Problematisch(er) ist der 1.2er TDI (ANY), 1.4er TDI mit 90PS (ATL) und der 1.6er FSI (BAD). Also nicht unbedingt ein Grund sich Sorgen zu machen, auĂer wenn man zum "falschen" Motor greift.- 3
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Ersatzteilsituation
Ich wĂŒrde hier absolute Entwarnung geben, insbesondere, wenn es kein 3L ist. Beim 3L ist die Lage fĂŒr einige Ersatzteile seitens des Aftermarkets hoffnungslos und auch bei Audi Tradition ĂŒbersichtlich. Aber wo Bedarf besteht, finden sich immer wieder Lösungen. Sei es, dass hier im Forum einige eigene Entwicklungen angestoĂen haben oder auf Firmen verwiesen wird, die kritische Teile ĂŒberholen können. Meist ist hier sogar das Reparieren gĂŒnstiger, als Neuteile vom Glaspalast. Insbesondere das VAG-Baukastenprinzip hilft, dass Ă€hnliche Teile direkt passen oder mit leichten Modifikationen passend gemacht werden können. Ich sehe hier auf lange Sicht keine Probleme bei den "normalen" A2 (und auch beim 3L nicht), da es nur einen Perspektivwechsel erfordert: Weg von "wo kann ich es neu kaufen" hin zu "wer kann es mir reparieren/instandsetzen". Also auch ein Punkt hinsichtlich Nachhaltigkeit. Man darf eben nicht auĂer Acht lassen, dass wir zwar alle (noch) den aktuellsten A2 fahren, dieser aber bis zu 26 Jahre alt sein kann. Da bekommt man nicht mehr alle Teile an jeder Ecke. -
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Ersatzteilsituation
Hallo Zusammen, ich bin etwas verunsichert, ob mich einen "neuen" A2 kaufen soll. Der Grund ist, dass ich das Auto nicht nebeneher sondern im Alltag nutzen möchte und es schnell wieder fertig sein muss, wenn es kaputt geht. Nun gibt es aber einige Ersatzteile nicht mehr. Wie "kritisch" ist denn die aktuelle Situation? Schöne GrĂŒĂe Ralf
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