-
Aktivitäten
-
2
Kupplungsnehmerzylinder verschlissen?
Mit der modifizierten Version von @Mankmil hatte ich auch schon geliebäugelt, nur will ich erstmal den Fehler eingrenzen können. -
1
Länge eines Zahntippenriemens für den 1.4 tdi 55 kW
Zahnriemen oder Keilrippenriemen ?? Wahrscheinlich letzteres... Da gibt es mit Klima und ohne Klima. -
2
-
13
1,4 TDI defekt gekauft, nun Fehlersuche....
Hi Zusammen, um das vorläufig abzuschließen... Das Auto ist nun angemeldet, es läuft (gut) und hat in der Tat keine Einträge im Fehlerspeicher. Es ist auch so, dass Spritmangel, also das Ziehen von Luft, in der Tat nicht als Fehler erkannt und abgelegt wird. Somit ist die These: "zieht Luft wenns ihm zu heiß wird" ziemlich plausibel. Die Tandempumpe ist mir schon verdächtig, sie ist auch außen etwas feucht. Aber erstmal die durchsichtigen Schläuche reinbasteln. Ist besser, als auf Verdacht hin was zu ersetzen, und dann trotzdem liegen zu bleiben, weil der Fehler wo anders her kam. Was mir bei der ersten ernsthaften Fahrt aufgefallen ist, ein Radlager ist wohl bald fällig. Ausgekuppelt im Ausrollen hört man es. Fährt sich echt noch gut die Kiste. Auch mit 280.000 auf der Uhr, alles schön stramm, direkt und nichts klappert. Der Motor täuscht mir mit seinen drei Zylindern eine niedrigere Drehzahl vor, da muss ich mich noch ein bisschen eingewöhnen, damit ich die Gänge nicht aus versehen zu hoch ziehe. Soweit erstmal, komme bestimmt bald mit weiteren Fragen. Gruß Jo -
4
Anzugsdrehmomente Ölpumpenantrieb
Motorlager montiert lassen (Zahnriemen duirchschneiden) Einziger Knackpunkt ist die KW wieder anzuziehen. Dafür habe ich den Meinungsverstärker gebaut: (Übrigens Zahnriemenset incl WaPU (VW) und neuer Riemenscheibe habe ich noch da.... längere Geschichte -
2
Kupplungsnehmerzylinder verschlissen?
Hallo, Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines Audi A2 1.2Tdi von 2003 mit 240tsd KM. Ich habe das Fahrzeug defekt gekauft mit den Absicht es selbst zu reparieren und dann als 2.Wagen zu fahren. Zum Fehler selbst: das Fahrzeug startet nicht, auch nicht auf N. Der Vorsitzer vermutete dass lediglich die GEE fällig wäre. Folgendes habe ich bisher gecheckt. Batteriespannung gemessen, die liegt bei 12,3V Hydraulikpumpe bei geöffneter Fahrertür hörbar und Pumpt. Habe diese auch einmal abgesteckt und den Druckspeicher gelöst um den Ölstand zu kontrollieren. Dieser befindet sich im Drucklosen Zustand innerhalb des Kontrollkästchens, somit sollte genug drin sein. Ein Fehlerauslesen ergab folgendes: 00263 Getriebe unplausibles Signal sporadisch 00845 Schalter für N-Erkennung Wählhebel-F258 sporadisch 01155 Kupplung sporadisch nachdem ich die Fehler gelöscht haben bleibt der Fehlerspeicher leer. Nun habe ich begonnen den KNZ einzustellen, laut Rep Anleitung 1,85V-1,95V. Nun bei mir war der initiale Wert 0,66V. Da ich keine Erfahrung mit dem 3L habe, habe ich mir erstmal nichts weiter bei gedacht und habe mit dem einstellen angefangen. Gekommen bin ich bis ca. 1,07V da war dann Ende. Nun habe ich mich nochmal ein bisschen informiert und etwas von verschlissenen Widerstandsbahnen vom Poti gelesen, aber kommt das mit meinem Fehlerbild überein? Habe mir nun erstmal für einen schmalen Taler einen gebrauchten KNZ bestellt. Gibt es noch weitere Punkte die ich abarbeiten sollte oder lässt es sich einzig und allein auf einen defekten KNZ eingrenzen? Bin wie gesagt neu in dem Thema, aber sehr lernwillig und hab schon ein bisschen Schrauber Erfahrung an Mercedes, Audi und Ivecos sammeln können. -
62
-
62
Verkaufsberatung A2 in Norddeutschland
Soll es denn unbedingt ein 1.4er sein? Habe eben noch diesen in Hamburg gefunden ... soll Scheckheftgepflegt sein, würde ich mir aber nocjmal bestätigen lassen .... Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi/2730471592-216-9424?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android -
4
Anzugsdrehmomente Ölpumpenantrieb
Sicherste Lösung.... Zahnriemen runter und das Motorlager wieder montierten.(Alles natürlich nur handfest). Ist zwar Mehraufwand, aber so kannst du sicher am Kettentrieb arbeiten....mit einer Motorbrücke geht's auch, aber aufgrund der Neigung der Kotflügelbank rutscht die schnell Richtung Scheinwerfer. Motorkran ginge auch noch, aber dann ist die Arbeitshöhe begrenzt. -
6.278
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Hast du das im Einsatz oder nur Zugriff darauf? Danke im Voraus! PDF geht auch? Es geht um die Ladeluft des Kompressoers, Bypassventil oder Steuerung desseleben ist meine Vermutung, Ladeluftschluach ist geolatzt .... Fehler 0039, Micra k13, Dig s, 2014, 98PS Eigentlich ein Super Auto für die Stadt, sehr spritzig und trotzdem Verbrauch in der Stadt nur 5l Benzin, leider motorisch recht exotisch ...
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.