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AktivitÀten
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
.. C34 ist der Seriensattel... Du kannst, wenn vorne die Standard 256mm Bremse verbaut ist, hinten auf C38 SĂ€ttel umbauen, die wurden im Polo Fabia, A1 etc. verbaut.... Noch gröĂere Bremskolben hinten z.B. C41 nur in Verbindung mit gröĂerer Bremse vorne (also 288 oder 312mm) -
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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Merci fĂŒr die Einordung! Also tiefer is meiner nicht. Auch kein werksseitiges S-Line oder Sportfahrwerk. HĂ€tte spontan auf die Bilstein B6 gegriffen. Ein kompletter Satz geht z.Zt. fĂŒr ca 500⏠und es kommt nix dazu (TĂV oder so). Allerdings wird er dann ja höher⊠und DAS will ich definitiv nicht. In Kombination mit H&R Federn (30mm) hab ich gelesen "superhart und bockig" und auch nur mit Eintragung. ââ> Oder gibts eine Kombi wie man die B6 einbauen und die Höherlegung effektiv verhindern kann?? Was B4 angeht: "Der Plan-B" 22-105813 fĂŒr Standard Fahrwerk: Ist mit 355 / 510 mm angegeben. 22-196309 fĂŒr Sportfahrwerk: Ist mit 360 / 510 mm angegeben. Wenn die "Sportfahrwerk-Variante" der Bilstein B4, dann etwas straffer wĂ€ren, wĂ€r's evtl ein funktionierender Kompromiss. KĂŒrzer sind sie jedenfalls schon mal nicht, d.h. es muss nicht zwingend tiefergelegt werden. Danke fĂŒr den Hinweis. Wenn es B4 werden, wĂŒrde ich wohl gleich alle 4 neu machen. Is auch gut bezahlbar. KW v1: Leider geil. Ist mir mit ca 1250⏠+ TĂV etc. aber grad zu viel. ST X wĂ€re schon auch nett. HeiĂt aber auch min 30mm tieferlegen und Fahrwerk ca 800⏠+ Kleinteile(Domlager, Anschlagpuffer, usw.) + Eintragung (mit neuem Tarif) + Spureinstellung Also vermutlich auch 1200âŹ+ bis alles fertig ist. Und dann die Frage: HĂ€lt KW oder ST wirklich so viel lĂ€nger? Keine Salz-Allergie? Andererseits⊠Ich hab doch nur einen kaputten DĂ€mpfer. Alles andere is ja noch gut⊠also, mal realistsich bleiben ST SportdĂ€mpfer alleine sind vermutlich eh blödsinn. Sind ja mW. auch gekĂŒrzt. Die KYB Ultra SR sind mit ca 330⏠fĂŒrn Satz schon echt gĂŒnstig. Fragt sich was die halten. Da wĂ€re Bilstein wohl die "sicherere" Wette. -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
Bau auf die "groĂen" TT BremssĂ€ttel (mĂŒsste C38 oder C41 sein) um und schon bleiben die Scheiben sauber und alles bremst "perfekt".... -
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Poltern in der Achse (A2 1,4 TDI)
Wird gerne ĂŒbersehen, könnte aber ein guter Tipp sein.. -
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wischerarm Erneute Herstellung eines Reparatursatzes fĂŒr den A2-Wischerarm
Kann man auch erstmal nachpressen, Presse, Schraubstock, was gerade zur Hand ist... -
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ACI Event im Rahmen des 1000km Rennen am NĂŒrburgring 18.09.-20.09.2026
Am dritten September-Wochenende, von Freitag den 18. bis Sonntag den 20.09. findet im Rahmen des 1000km Rennen am NĂŒrburgring (einem Lauf der Deutschen Historischen Langstrecken Meisterschaft DHLM) auch ein vom Audi Club International organisiertes Event statt. Beim Hauptevent gehen klassiche Rennfahrzeuge auf Grand-Prix Kurs und Nordschleife ĂŒber 2x180 Minuten an den Start. Die Rennen werden hierbei Samstag und Sonntag ausgetragen. Ebenfalls dabei sind laut Zeitplan die "Tourenwagen Golden Era", hier fahren dann z.B. alte DTM Fahrzeuge, ebenfalls auf dem Gesamtkurs. Wie im letzten Jahr wird es beim durch den ACI organisierten Teil wohl wieder eine reservierte StellflĂ€che im Fahrerlager geben, wo es fĂŒr ACI-Ticketinhaber Parkplatz und eigenes Catering gibt. Die im Teilnahmegeld enthaltenen Eintrittstickets erlauben den Besuch der beiden Wochenends-Veranstaltungstage. Am Freitag gibt es Abends ein gemeinsames Abendessen fĂŒr alle, die dann schon angereist sind. (Abbildung vom Classic-Event) Laut Zeitplan gibt es fĂŒr angemeldete Teilnehmer an den beiden Wochenend-Tagen dann die Möglichkeit (mit jedem Audi unabhĂ€ngig vom Baujahr) an drei* Fahrevents teilzunehmen: Samstag 12:45-13:30 Uhr: 45 Minuten Nordschleife Von der alten Boxengasse aus geht es auf die 20,8km lange Nordschleife mit ihren 73 Kurven. (Abbildung vom Classic-Event) Sonntag 12:40-13:25 Uhr: 45 Minuten Gesamtstrecke (VLN/NLS Layout) Ăblicherweise nur selten fĂŒr Privatleute so fahrbar, wird hier wie bei den Renn-Teilnehmern die Nordschleife mit der GP-Strecke kombiniert, letztere vermeintlich in Kurzanbindungs-Form, macht dann ~24km lange Runden. Da wird man sich da schon etwas beeilen mĂŒssen, um 3 Runden in 45 Minuten zu schaffen. Samstag 12:45-13:30 Uhr: 45 Minuten Nordschleife Nochmal das gleiche wie Samstags Insgesamt kommt man also auf bis zu 3x45Min* Fahrzeit. (Achtung, ggf. wird schon frĂŒher abgewunken, da die Strecke vermeintlich nach den 45 Minuten wieder frei sein muss...) Im Gegensatz zu den "normalen" Touristenfahrten ist die Teilnehmerzahl wahrscheinlich wieder vergleichsweise ĂŒberschaubar, sodass man sich nach der ersten Runde zumindest etwas weniger Gedanken machen muss, wie viele 500PS Autos da wohl noch von hinten kommen. Den Blick in den RĂŒckspiegel sollte man trotzdem nicht komplett weglassen In meinen Augen eine ganz gute Möglichkeit, mal mit einem langsameren Auto NĂŒrburgring/Nordschleife zu fahren, ohne all zu vielen Leuten im Weg zu stehen, oder ĂŒber den Haufen gefahren zu werden. *FĂŒr Audi RS Club Mitglieder gibt es noch eine vierte Sitzung am Samstag mit dem 24km VLN-Layout Wie kann man teilnehmen? Vom ACI aus gibt es eine Anmeldeseite, wo man sich seit heute zur Teilnahme registrieren kann: https://events.aci.de/adac-1000km-2026 Es gibt die Möglichkeit, eins von drei verschiedenen Paketen zu buchen. Ein Eintrittsticket pro Nennung ist immer inklusiv, Beifahrer oder zusĂ€tzliche Besucher mit Catering kosten Aufpreis. ACI-Mitglieder erhalten Rabatt auf den Teilnahmepreis. (A2-Clubmitglieder mit Interesse daran schauen bitte in den Clubbereich) Preise fĂŒr nicht-Mitglieder: Preis fĂŒr Mitglieder: Auf der Webseite gibt es ansonsten bei Fragen eine ziemlich ausgiebige Liste von allem, was man so beachten sollte. Auszug: Beifahrer und zusĂ€tzliche GĂ€ste kosten jeweils 79⏠Aufpreis. Catering und Eintritt sind dabei enthalten. Bei den Fahrten herrscht generell Helmpflicht. Achtung: Man muss jeweils schon um 9 Uhr Morgens zum Briefing anwesend sein, sonst kann man wohl nicht mitfahren. @AudiA216RS war letztes Jahr (mit etwas anderem Programm) schon dabei. Vielleicht finden wir ja dieses Jahr noch ein paar Interessenten mehr? Falls das der Fall sein sollte, sind natĂŒrlich auch Schaulustige Willkommen. Tagestickets kosten 20⏠bzw. 30âŹ. Link zum Zeitplan: https://1000kmnuerburgring.de/wp-content/uploads/2026/06/1000km-Zeitplan-2026.pdf Link zum Ticket-Vorverkauf fĂŒr Besucher: https://raceevent.de/de/nbr-1000km/25.html PS: In meinen Augen empfiehlt es sich, dazu noch eine Teilnehmer-Haftpflichtversicherung abzuschlieĂen, da die KFZ Versicherung bei dieser Art von Veranstaltung gerne mal dankend ablehnt. Meine Versicherung jedenfalls wollte von solchen Events nichts wissen und auch nichts ĂŒbernehmen, was "uncool" kommt, falls man entgegen aller PlĂ€ne doch mal nĂ€here Bekanntschaft mit einem fremden, höherpreisigen FahrgerĂ€t haben sollte. Kostenpunkt bei einem Anbieter, den ich letztes Jahr genutzt habe: 142,80⏠pro Tag, dabei enthalten sind nur FremdschĂ€den, die Reparatur des eigenen KFZ ist nicht enthalten. GrundsĂ€tzlich wĂ€re ich gern wieder dabei, muss aber aktuell noch klĂ€ren, wie es mit fahrbarem Untersatz und Beifahrer aussieht. Anmeldeliste (informativ): 1. Nickname 2.- 1
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KONI STR.T orange Erfahrungsbericht & Alternativen?
Standard ist das normale A2 Fahrwerk. Sport sind die S-Line-Fahrwerke, diese sind ab Werk knapp 2cm tiefer. Wenn du nur vorne tauscht, kann es dir gut und gerne passieren, dass er vorne höher kommt und dann im Vergleich zu hinten "hĂ€ngt". Das ist der berĂŒhmte "kackende Elch". In meinen Augen gibt es nicht viel, weil der A2 dank seines niedrigen Gewichts einfach nie harmonisch wird. GĂŒnstig: B4 Straffer und solider: B6 Straffer in Verbindung mit Tieferlegung: B8 In meinen Augen die solideste Lösung, aber mit Eintragung: KW V1 oder ST X Wobei aber nicht auszuschlieĂen ist, dass sich in den vergangenen Jahren "neue Player" eingefunden haben... -
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G263 tauschen
Auch 15 Jahre nach dem Start dieses Theads mĂŒhen sich tatsĂ€chlich noch immer Leute mit dem Wechsel des Gebers263 ab ;-) Vielen Dank auch von meiner Seite fĂŒr die vielen Tipps und Fotos! Als Alternative zu den Zahnstochern habe ich mich mit einer Schlinge aus Blumendraht beholfen, um den Stecker zu entriegeln, die ich um die beiden Nasen im Bild gefriemelt hab. -
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HU durchgefallen wegen ungleicher Bremswirkung hinten (Betriebsbremse)
Gibt es noch Tipps wie man feststellt ob die Bremskraft hinreichend gleichmĂ€Ăig ist? -
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Poltern in der Achse (A2 1,4 TDI)
weiter oben wurde wegen der koppelstangen gefragt...wie schauts denn mit dem stabi selber aus?der hat nen ring als "anschlag" ums gummi,nicht das der stabi verrutscht ist und eben rumklackert?. viel poltern kann ja eigentlich an der vorderachse nicht...domlager,dÀmpfer im lager,stabi,koppelstange,achse selber fals ne schraube locker ist...und lenkungsteile
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