Lupo_3L

Motordrehzahl blieb gleich?

Aber die Verbrennungstemperatur senkt. Je nachdem was dieses Wunderkasterl da im Motor anstellt. Vielleicht etwas Spüli ins Wasser damit die Verkokungen weggehen...

Siehe vorigen post und A2-Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Gelenkwellen

Hallo! Das Probleme war tatsächlich ein defekter Tripodstern. Grund war daß die Manschette gerissen war und das Gelenk trocken lief. Habe ein komplettes tripod set vom Golf 4 bestellt. Mit allem drum und dran nur 36€. Tausch hat 2 Stunden gedauert. Alle beunruhigenden Symptome sind nun weg. Ich dachte schon ich bräuchte ein neues Getriebe. Vielen dank für die tollen Infos hier im Forum wie zb die Sammlung über kompatible Tripoden!

70cm sollten sich doch ausgehen.

https://a2-freun.de/forum/search/?&q=Ölsensor&type=forums_topic&search_in=titles&sortby=relevancy

Umgekehrt. Der sensor schaltet die Ölwarnung aus da davon ausgegangen wird dass Öl nachgekippt wurde. Dies aber nur 100km falls nichts nachgekippt wurde.

Ich frag nur deshalb nach weil zB ein Bekannter in seinem A2 4-5 mal je einen Liter Öl nachkippte bis es ihm komisch vorkam. Bei schnellem hinsehen könnte man die Symbole verwechseln.

Gibt es nicht! Das die Gelbe Leuchte den Ölstand bemängelt hat bezweifle ich alleine schon aus dem Grund da die Öl-Min anzeige nach öffnen der Serviceklappe für 100km ruhiggestellt ist. Ich traue mich zu behaupten dass unter der Kanne ein "Sensor" stand was das typische Problem eines defekten sensors darstellt. Da kannst dann einen Hecktoliter öl nachkippen und die Anzeige wird weiterpiepsen.

Lies mal genau vor was die Meldung sagt oder mach ein Foto

Vielen Dank! Werde ich mal testen. Das lenkflattern habe ich schon überschritten. Ich glaube das nächste Stadium ist dass es da irgendwas zerlegt wenn ich weiterfahre Hast du eines von den kompatiblem Tripoden vom Golf IV verbaut?

Echt niemand der schon zB einen defekten Tripod hatte?

Wer suchet... https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Lichtschalter

Einfach den pin vom Tagfahrlicht im Stecker des Lichtschalters trennen wenn du es weghaben willst.

Warum nicht so lassen solange der Lack nicht aufplatzt?

Grüss Euch! Ich hab erstmals ein Problem bei meinem 1.2 TDI mit 425.000km. Vorweg: Getriebeöl wurde vor 20tkm gewechselt und zeigte keine Späne oder Schwebstoffe. 3. Gang macht bei Motorbremse keine Geräusche (das soll das Zeichen für einlaufendes Lager sein wenn es Geräusche machen würde). Seit c.a. 10tkm habe ich Vibrationen beim Beschleunigen bei c.a. 30-100kmh. Diese wurden immer stärker. Dazu kam ein Klopfen wie wenn man mit einem Kochlöffel auf den Kochtopf schlägt beim Gangeinlegen, aber nicht bei jedem Gangwechsel. Gestern bei der Heimfahrt kam das Klopfen dann auch während der Fahrt. Das Klopfen wurde von einem Spürbaren Ruck begleitet so als würde sich etwas verkanten. Habe dann heute für das Auto stehen gelassen weil ich ziemlich sicher war dass ich es die 30km in die Arbeit nicht schaffen würde und irgendwas blockieren würde. Habe dazu ein Video gemacht wo man das gut hören kann: Ich habe ein wenig den Tripod der Antriebswelle Links im Verdacht. Werde den auch heute bestellen. Hatte jemand sowas schonmal? Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe!

Auch die Massepunkte des Alukabels von der Batterie können Probleme bereiten. Eines ist vorne links im Motorraum und eines hinten links in der Näche der unteren Sicherheitsgurtbefestigung des Fahrersitzgurtes (vom Hinteren Sitz zu erreichen).

Anrollen abschleppen ist kein Problem, solange die Zündung und das Getriebe funktionieren. Zündung an, Schalthebel auf N, anrollen/abschleppen und man kann beobachten wie das Getriebe mitschaltet (es wird je nach geschwindigkeit der passende Gang eingelegt). C.a. ab dem 3. Gang kann man dann D einlegen und der Motor kuppelt ein. Dann machts im bestenfall einen kleinen Ruck, Kombiinstrument beschwert sich mit einem Piepston und der Rest wie gehabt.

Hey ho! Hat sich bei den Antriebswellen was getan? Meiner rüttelt sich immer mehr, so bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 100km/h, nur beim Gasgeben. Wäre fein wenn es eine günstige Alternative gäbe

Sorry, mein Fehler! dachte der 1.4 hätte 3. Ölpumpe wäre auch mein erster Gedanke gewesen aber wenn die schon getauscht wurde...

Was gibt da nicht zu verstehen? Er hat nen 1.4 mit 4 Kerzen? Der 1.4 hat nur 3 Töpfe also solange die 4. Kerze nicht für Allerseelen im Motor plaziert wurde, stimmt an den Angaben etwas nicht. 1.4 und 1.6 unterscheiden sich sehr stark weshalb es für die Fehlersuche wichtig wäre den genauen Motortyp zu kennen.

4. Kerze beim 1.4? Da wird wohl das Problem liegen. Der 1.4 läuft mit 4. Zylinder nicht ganz rund.

1.2 TDI Neuwagen mit 5.900km. Allerdings auch Neuwagen Preis. Und Lichtjahre entfernt von einer Vollausstattung. https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=243269956&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Das hat wohl auch damit zu tun daß A2 im Ausland meist besser ausgestattet sind und weniger kosten und daher gerne importiert werden. Die Luxussteuer (Nova) fällt bei den niedrigen Verbräuchen kaum ins Gewicht. Die Finanzbeamtin die meine Steuer beim Import meines 1.2TDI erhob war traurig und erfreut zugleich. "So wenig CO2 hatten wir noch nie. Das ist ein Rekord!". Hat ihr aber nicht viel Steuern eingebracht

Also ich hab nach 2 neuen Valeo Lichtmaschinen um je 600€ nun eine gebrauchte Bosch um 50€ mit unbekannter Laufleistung die nun seit über 100.000km brav ihren Dienst tut. Bei meinem Maserati 3200 GT sterben die Valeo Anlasser schon vor 50.000km weil die Kohlebürsten brechen und sich verkanten. Das Bosch Pendant hat dieses Problem nicht. Ich bin geheilt von Valeo!