A3 Schmiedefelgen für meine Kugel

Welche fahrt ihr eigentlich hier rum? Heute bekomme ich die 8L0601025E...die sind et38....

 

Lese auf der ersten seite von 3 Artikelnummern ...

Siehe hier ...

Was muss ich mit zum Tuev nehmen? Traglastgutachten? Mehr nicht? Kostenpounkt in etwa?

Die Suche würde ja etliche Treffer liefern ...

Traglastbescheinigung von Audi, Reifenfreigabe des Reifenherstellers in der gewünschten Reifendimension für die Felgenbreite der A3-Felge und (als Wichtigstes) einen absolut gnädigen Prüfingenieur.

Kopien von anderen Eintragungen sind fast immer kontraproduktiv. Wenn ein Prüfingenieur Gründe für die Nichtabnahme hat, wird er diese nicht überdenken nur weil ein anderer Prüfer da keine Bedenken hatte.

Als Kosten kommen etwas mehr als 100 Euro auf dich zu.

100 EUR? Scherz oder?

PS: Suche mit Tapatalk ist so eine Sache nn

Traglastbescheinigung langt meist. Die Felgen sind ja im Prinzip identisch mit den Serienfelgen, bis auf die ET, die sich um 1mm unterscheidet. Wenn der erste Prüfer keine Lust hat, direkt zum nächsten.

Die einzelabnahme von meinen TT felgen hat glaub ich 50€ gekostet plus noch die änderung der Fahrzeugpapiere knapp 20€.

Die Suche würde ja etliche Treffer liefern ...

 

Traglastbescheinigung von Audi, Reifenfreigabe des Reifenherstellers in der gewünschten Reifendimension für die Felgenbreite der A3-Felge und (als Wichtigstes) einen absolut gnädigen Prüfingenieur.

 

Kopien von anderen Eintragungen sind fast immer kontraproduktiv. Wenn ein Prüfingenieur Gründe für die Nichtabnahme hat, wird er diese nicht überdenken nur weil ein anderer Prüfer da keine Bedenken hatte.

 

Als Kosten kommen etwas mehr als 100 Euro auf dich zu.

Danke. Tragslastbescheinigung ist sicherlich hier irgendwo.

Nun kann ich gleich bedenkenlos die Schmiede holen und weiss was aif mich zukommt... Einzelabnahme hatte ich damals schon mal. S-Linds vom a2 auf meinen Polo 9n.35EUR

Naaa, nix 100 Euro.

Gibt es hier ein eingescanntes Traglastgutachten schon?

Gibbet, gibbet. Spontan kann ich dir keinen Link basteln, aber im Forum findet sich auf jeden Fall eins. Einfach mal suchen.

Ok. Dann schaue ich mal am WE rein und melde mich mal zu Wort wenn ich nix finde.

Danke fuer die Hilfe. Ich bin mal gespannt wie die Dinger ausschauen die mir jemand anbietet. Denke 150 EUR ist ein guter Kurs, oder?

Wenn der Zustand okay ist...Wenn ich mich recht entsinne, haben hier Einige für deutlich unter 100 € / Satz bzw. soagr fünf Felgen bezahlt.

Aber die Nachfrage regelt halt den Preis

Gruß

McA2

Mich hat das immer gewundert, wie manche hier solche Schnäppchenpreise bekommen haben. So viel Glück hatte ich nicht. 150 Euro ist aber auch ein brauchbarer Kurs finde ich, so viel habe ich damals auch bezahlt.

Ich habe für meine beiden Sätze zusammen zwar keine 150,- € bezahlt , denke grundsätzlich aber auch, dass eine gut erhaltener Satz die geforderte Summe auf jeden Fall wert ist. Ich hatte einfach Glück, dass ich antizyklisch gekauft habe.

Ich würde immer wieder auf diese Felge umrüsten.

Die minimalistische Optik passt einfach perfekt zum A2 und gewichtsmäßig gibt es in der Preislage kaum Alternativen.

Habe auch 150€ für 5 Stück hingelegt.

Für um die 80€ je Satz war nichts zu machen, keine Ahnung wo manche solche Schnäppchen machen.

Wäre bereit für 50€ drei weitere zu kaufen:D

Juhu, für 110 EUR inkl. Reifen bekommen Zwar Reifen nicht A2 sondern A3 tauglich und 1 Felge leichten Bordsteinschaden, aber wayne.....

Nu werden für die Style Felgen TS850er bestellt und alles ausgewuchtet etc dann fertig

Die Aktion steht für mich auch nächstes Jahr zum Sommerreifenwechsel an.

Ich wollte folgende Kombination haben: A3 Wählscheiben + Continental EcoContact 5 185/55 R15 82T

Falls jemand Interesse hat, habe ich die Schriftstücke von Audi und Continental angehängt.

Das Stueck von Conti. Einfach Mail an Kundenservice von Reifenhersteller?

Man muss ein Formular ausfüllen mit Angaben aus Fahrzeugschein und den gewünschten Reifen von Conti.

Mal schauen, ob ich das noch habe.

Dann kommt die Antwort innerhalb von wenigen Tagen.

Könnt ihr euch auch sparen. Der TÜV gibt darauf nix und braucht das auch nicht. Ob eine bestimmte Reifendimension für eine Felgendimension passt, dafür hat er seine eigenen Listen und Programme (und Verstand). Wichtig ist nur die Traglastbescheinigung.

Edit: Interessant ist so ne Reifenfreigabe höchstens für einen selbst, wegen dem optimalen Reifendruck.

Könnt ihr euch auch sparen. Der TÜV gibt darauf nix und braucht das auch nicht. Ob eine bestimmte Reifendimension für eine Felgendimension passt, dafür hat er seine eigenen Listen und Programme (und Verstand). Wichtig ist nur die Traglastbescheinigung.

 

Edit: Interessant ist so ne Reifenfreigabe höchstens für einen selbst, wegen dem optimalen Reifendruck.

Manche Prüfer sehen aber an dieser Reifenfreigabe, dass man sich mit dem Thema beschäftigt und nicht nur "schneller, tiefer, breiter" im Kopf hat - und honorieren dies durch Abnahme.

Ich kann diese oft geäußerten Bedenken vieler Prüfer nicht nachvollziehen. Selbst die Flanke 55 beim 195/55 R15 liegt doch innerhalb der Toleranz - da braucht es kein good will.

Der Reifendruck auf der Reifenfreigabe ist übrigens nicht der optimale. Diesen bekommst Du vom Reifenhersteller erst genannt, nachdem Du deine "individuelle" Luftdrucktabelle vom Tankdeckel angegeben hast.

Najaaaaa... wer mit einem A2 und einer A3 Schmiedefelge ankommt, der hat ganz offenkundig weder schneller, noch tiefer, noch breiter im Kopf

Wegen dem Reifendruck: Ich habe wegen dem optimalen Reifendruck immer selbst bei den Herstellern angefragt, mit Fahrzeugdaten, Achslasten, Tankdeckelangabe etc. und bekam das Ergebnis je nach Hersteller auch schon mal in Form einer solchen Reifenfreigabe. Daher ging ich jetzt davon aus, dass man bei Anforderung einer Reifenfreigabe eben auch alle diese Daten angegeben hätte. Muss natürlich nicht sein, stimmt.

Habe mich nun auch zu den Wahlscheiben hingebenlassen - alle mal besser als SF

Nur wusste ich nicht dass es diese auch in poliert gibt, bin nun gespannt wie die polierten auf einem cs aussehen.

werde diese jetzt beim schraubertreffen anbringen.

habe aber nun M+S 195/65 15 Good Year mit 7mm Profil (absolut neuwertig) aus 2006 hier liegen. Weiß jemand was man dafür noch so bekommt?

habe aber nun M+S 195/65 15 Good Year mit 7mm Profil (absolut neuwertig) aus 2006 hier liegen. Weiß jemand was man dafür noch so bekommt?

etwa 80 Euro für den Satz ... wenn überhaupt

Oh, da bin ich mal gespannt, wie die Wählscheiben aussehen! Mittlerweile fahre ich schon wieder meine Stahl-Winterreifen-Kombination. Fährst Du auf den Schmiedefelgen auch 195er Bereifung?

Wollte die 175er die ich aktuell habe draufziehen

Die Felgen sind allerdings optisch schon ziemlich angefressen

Ich werde mal nächstes Jahr versuchen diese zu "restaurieren"

Auf meinen Bildern für den Kalender (z.B. dieses) seht Ihr die Wählscheiben mit Michelin 175/65R15, allerdings nicht poliert sondern lackiert.

Auf den Bildern des 9. NRW Schraubertreffen (z.B. dieses) noch besser in Detail erkennbar, obwohl andere Details das Gesamtbild etwas vertrüben

Moin

Hier nochmal die Telefon-Wählscheibe mit 175er Winterreifen auf meinem A2.

Fahre einen zweiten Satz dieser Felgen aber auch im Sommer mit entsprechender Bereifung.

Hallo,

fahre die Telefon-Wählscheiben mit 195er Nokian Winterreifen (sehr leise) auf meinem A2

Fahre einen zweiten Satz dieser Felgen aber auch im Sommer mit

195 50 R15 Nokian (sehr zufrieden) Bereifung.

In der Kombination und fahren mit Klimaanlage und fahren mit Abblendlicht 6,0 - 6,3 l Super/100 km kombiniert (viel Kurzstrecke, Autobahn, Überland)

für mich ganz klar die schönste (original Audi) Winterfelge für unsere Kugeln

Wollte eigentlich mir die normal silberne kaufen und seidenmatt, wie die CS Komponenten lackieren.

Mal schauen wenn die polierten nichts werden...

Ich fahre die sogar im Sommer

Wollte die 175er die ich aktuell habe draufziehen

Uff gerade gesehen dass ich 165/65 15 auf SF aktuell drauf habe

Kann ich die nun auch auf die Wahlscheiben draufziehen.

Bzw. würden alle diese Reifenkombinationen (aus dem Wiki entnommen) auf die Wahlscheiben passen?

• 165/65R15 bis MJ2003 in der COC enthalten
  
• 175/55R15 -1,55% Umfang zum kleinsten Serienrad
  
• 175/60R15 Serienbereifung
  
• 185/55R15 +0,3% Umfang zum kleinsten Serienrad
  
• 185/60R15 +1,21% Umfang zum größten Serienrad
  
• 195/50R15 -1,12% Umfang zum kleinsten Serienrad
  

Passen tun sie alle.

Bei den 165er Reifen gibt es faktisch jedoch keinen Felgenschutz.

Die 175er hat Audi serienmäßig auf 6 Zoll-Felgen montiert. Schon bei dieser Variante ist der Felgenschutz schlecht. Das ist wohl auch der Grund, warum die meisten A2 Felgen angeschrammt sind, die Wählscheiben vom A3 sind dagegen meist unversehrt.

Die wurden am A3 allerdings auch mit 195er Reifen ausgeliefert.

In dieser Variante ist der Felgenschutz natürlich optimal.

Ich würde deshalb grundsätzlich eher keine 165er Reifen nehmen, bzw. wenn es unbedingt die schmalen Reifen sein sollen, würde ich nach einer 5,5er Schmiedeleicht vom A2 suchen. Allerdings vermute ich mal, dass der Preis für gebrauchte A2 Schmiedeleicht-Felgen exorbitant hoch sein dürfte (falls man überhaupt welche bekommt).

Welcher Reifen es sonst werden sollte, liegt in erster Linie auch am zuständigen TÜV-Prüfer.

Preislich ist der 195/50 R15 mit Sicherheit die beste Wahl.

Am wenigsten Probleme bei der Eintragung macht die Variante mit den 175er Reifen.

Komfortabel ist der 195/55 R15. Allerdings ist diese Größe nicht unbedingt günstig.

Ich persönlich habe 185/60 R15 drauf. Die Größe trägt allerdings nicht jeder Prüfer ein.

Genau so ist es. Ich habe mich für die günstige Variante mit 195/50 entschieden.

Wobei mir persönlich der Felgenschutz an den Schmiedefelgen relativ egal wäre, würde ich unbedingt eine 165er darauf fahren wollen. Wir reden hier ja schließlich von Felgen, von denen ein gebrauchter Satz weniger kostet als die meisten anderen Einzelfelgen, die man sich üblicherweise so kauft. Insofern wäre das jetzt nicht das stärkste Argument.

Im Sommer fahre ich ja auch die S-Lines mit 0 Felgenschutz, von daher wäre mir das egal, denn man gewöhnt sich an eine gewisse Fahr- (Einpark-)weise.

Ich würde die 165 gerne weiterbenutzen denn diese sind letztes Jahr neu gekauft worden und somit ist noch ordentlich Profel drauf.

Aber trotzdem halte ich mal die Augen offen falls sich eine "günstige" Gelegenheit in der Bucht für 175, 185 oder 195 Reifen ergibt

Von daher danke für die Hinweise und Tips!

Wobei ich gerade sehe, dass sich die Reifenpreise in den letzten Jahren für die diversen Dimensionen auch geändert zu haben scheinen. Habe vor 3 Jahren für meinen Winter-Schmiedefelgensatz 175/60er Conti TS800 aufziehen lassen für 75 Euro pro Reifen inklusive Montage. Heute kostet ein TS850 bei reifen.com schon 79,50 Euro ohne Montage. Ein 165/65 dagegen nur 66,40 Euro (auch ohne Montage).

Ich will es nicht beschwören, glaube aber, dass die 165er damals im Vergleich nicht so günstig waren. Andererseits wollte ich damals bei meiner Ersteintragung beim TÜV auf Nummer sicher gehen und wählte die Standard-175er vom A2. Nach der Zweiteintragung der 195er für den Sommer weiß ich inzwischen, dass mein TÜV in dieser Hinsicht extrem umgänglich ist und mir sicher auch jede andere praktikable und passende Dimension ohne zu Murren eingetragen hätte.

Edit: Allerdings glaube ich nicht, dass der Verbrauchsunterschied zwischen 165 und 175 spürbar sein dürfte, oder? Denn für die Preisdifferenz wäre bereits die erneute TÜV-Eintragung bezahlt

@ BOML: Hast Du die in Bochum eintragen lassen? Und falls ja: wo? Dank & Gruß

Na wer ist denn da

Schön von dir zu hören!

Ich habe die Alus noch nicht drauf. Werde morgen, bzw. die Woche noch zum TÜV fahren und mir den Segen von ihnen geben lassen

Dann ab zum Schraubertreffen, Alus drauf und wieder zum TÜV. Muss diesen sowieso machen.

Ich denke ich fahre zu einem befreundeten Mechaniker in Bochum Linden. Dort kommt ein Dekra Mensch jeden Di und Mi glaub ich...

Hast du auch welche und willst sie eintragen?

Ich denke ich fahre zu einem befreundeten Mechaniker in Bochum Linden. Dort kommt ein Dekra Mensch jeden Di und Mi glaub ich...

Kläre vor ab ob die DEKRA das Abnehmen darf!

Ist anscheinend Gebietsabhängig, bei uns im Kreis Heinsberg darf das nur der TÜV. Ich war auch erst bei der DEKRA, die mussten mich leider an den TÜV verweisen.

Danke!

Dann rufe ich da lieber erstmal an!

@Bobbinho: Wenns so ist, würde ich einfach auf gut Glück zur TÜV Hauptstelle am Straßenverkehrsamt fahren - nur da wartet man immer so lang...

@ BOML: Ich halte gerade Ausschau, verkaufe meine S-Lines und suche neue Alus samt Reifen für den Sommer. So schön die S-Lines auch sind, die Bochumer Straßen sind einfach zu schlecht. Und mir gefallen die Schmiedefelgen auf dem A2 sehr gut. Mir fällt grad ein, dass ich in 600 km eh nen Service brauche und der befreundete Mechaniker auch nen Prüfer hat... Mach ich dann wohl alles zusammen.

...Ist anscheinend Gebietsabhängig, ...

Ja, soweit ich aus meiner früheren Stelle noch weiß gilt grob:

Westdeutschland: TÜV

Ostdeutschland: DEKRA

hier gibt es beides....wir haben ja sonst nichts:rolleyes:

Ja hier gibts auch beides und beide dürfen die normale "TÜV"-Prüfung machen. Dazu kommt dann noch GTÜ usw.

Aber die Nachfrage eben bezog sich nur aufs Eintragen, bzw Sonderabnahme und da gibts nur entweder oder.

Uff gerade gesehen dass ich 165/65 15 auf SF aktuell drauf habe

Kann ich die nun auch auf die Wahlscheiben draufziehen.

Dir sei dieser Thread von unserem Norman ans Herz gelegt

A3 Alufelge (Telefonwählscheibe) , Teilenummer Nabendeckel - A2 Forum

und insbesondere sein Bild im A3 Alufelge (Telefonwählscheibe) , Teilenummer Nabendeckel - Seite 2 - A2 Forum wofür wir uns beide am 07.05.12 bedankt haben

Aha! Wunderbar, habe vergessen welche Reifengröße er aufgezogen hatte.

Gefällt mir.

Danke!

Juchu. Ich hab jetzt Felgen in nahezu Neuzustand und neue Continental-Reifen 195/50/15 in der Bucht gekauft und bin unter 250 Euronen weggekommen. Für Eintragen und Aufziehen hab ich auch jemanden gefunden. Übrigens: Danke, Forum.

Für alles? Wow, das nenn ich Schnäppchen. Mich haben damals nur die Reifen in der Dimension schon so viel gekostet (mit Aufziehen, als Sommerreifen). Wie macht ihr das alle immer nur?

Continental-Reifen 195/50/15

Wie niedlich sagt Michael, der auf 195/50/16 unterwegs ist...

Sollten es Felgen und NEUE Reifen für 250,- gewesen sein war das wirklich ein super Schnapper!

Cheers, Michael

Vier Alus für 60, vier neue Continental Premium Contact 2 195/50 R15 für 180. Ich liebe die Kleinanzeigen in der Bucht. Und optimal: Die Abholungen konnte ich auf einen Tag direkt hintereinander legen, liegt alles auf dem Weg von ca. 100 km.

... Continental Premium Contact 2 195/50 R15 für 180. Ich liebe die Kleinanzeigen in der Bucht. Und optimal: Die Abholungen konnte ich auf einen Tag direkt hintereinander legen, liegt alles auf dem Weg von ca. 100 km.

Auf den ersten Blick gespart. Aber ...

Dein Reifen hat gegenüber diesem das EU Label (F/B/71dB) und nicht (B/B/71dB). Zusätzlich zum Sprit sparenden Reifen, hast Du beim 195/55/15 Continental ContiEcoContact™ 5 bei gleicher Geschwindigkeit eine niedrigere Drehzahl und sparst womöglich dadurch zusätzlich Kraftstoff. Was auch noch hinzu kommt, ist, dass Du durch höhere Flanke/größerem Abrollumfang bei gleichem Streckenprofil vermeintlich weniger Kilometer abspulst - das sind auf Langstrecken schon mehrere Kilometer. Sprich, Werterhalt durch Minderkilometer und spätere Aufforderung bzgl. Serviceintervall, wenn man die Kilometergrenzen touchiert --> theoretisch weniger Servicekosten pro Jahr.

Ganz abgesehen vom Federkomfort der 55er Flanke ...

Bei entsprechender Laufleistung sind EUR 20,- an der Tankstelle ganz schnell im Füllstutzen verschwunden, sodass der Kaufpreis für mich nicht primär ausschlaggebend ist.

Ich wollte gerade eine schöne Rechnung aufstellen, um dich zu widerlegen, weil die 55er pro Reifen gut 35 Euro mehr kosten, als die 50er, die auch ich fahre.

Leider ist mir das nicht so eindeutig gelungen wie vermutet Wenn ich einfach pauschal 5% Verbrauchsvorteil anreche, wobei ich da auch schon den größeren Tachovorlauf der 50er miteinbeziehe, dann hätten sich bei meiner geringen Laufleistung (rund 13 tkm pro Jahr) die 55er nach 2 Jahren amortisiert. Allerdings habe ich hier nicht zwischen Winter und Sommerbetrieb unterschieden. Dennoch interessant. Wählt man aber beide als EcoContant, müsste man tatsächlich mal herausfinden, inwiefern genau sich der Tachovorlauf auf den Verbrauch bzw. Wert auswirkt.