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Grüße 🙌🏻🙌🏻 Nachdem ich mich Jahrelang im A2 Forum schlau gemacht habe hätte ich jetzt mal eine Frage / Problemlösung die ich so noch nicht im Forum gefunden habe. Ich habe einen 1.6 16v bj.2005 - 220000 km Der Motor wird wohl nicht mehr der erste sein. 🫣 Nach diversen Stunden der Fehlersuche wegen unruhigem Motorlauf, möchte ich gerne mal die richtige Stellung der Einlassnockenwelle Prüfen/ Vergleichen. ( Ich weiß, die Zahnräder werden eigentlich abgesteckt und das ganze mit Spezialwerkzeug ausgerichtet da das Zahnrad konisch auf der Welle sitzt. ) ....kurze Rede..... Könnte mal einer von den 1.6er Fahrern, wo es keine Motorprobleme gibt, den Nockenwellensensor raus nehmen und ein schön senkrechtes Foto von der Stellung der Zähne machen. Oder wie der zu sehende Zahn zum Loch steht. Das währe super 👍🏻👍🏻👍🏻 Ist nur eine Schraube. Ich vermute meine Einlassnockenwelle steht nicht 100% da wo sie soll.

Die Gummitülle wird einfach herausgepopelt. Die Kennzeichenbeleuchtung (gr, 0,35mm²) wird über die linke Gummitülle (Fahrerseite) geführt. In der rechten Gummitülle sind Antennenleitungen und die Leitung für die Heckscheibenheizung zu finden. Audi hat ganz normale Leitungen verwendet, sprich, du musst da nicht zwingend sehr flexible Leitungen oder besonders weiches Material nehmen. Ich würde Löt-Schrumpfverbinder nehmen. Audi hat keine Steckverbinder im Innenraum/unter dem Dachhimmel verwendet. Es sind alles durchgängige Leitungen.

Moin, war am Wochenende leider urlaubsbedingt verhindert. Bin aber beim nächsten Treffen gern dabei.

Ich teile die Einschätzung: Die Lupo Leitung ist zu lang und schlängelt sich dann im Motorraum. Sobald da 50 bar Druck drauf kommen, verspannt sich die Leitung und gibt einen ordentlichen Impuls auf den Schnellverschluss am Gangsteller. Jeder dieser Impulse führt dazu, dass der Anschluss der Leitung ausschlägt. Was man machen kann, die blaue Rücklaufleitung im Vorlauf verwenden, de hält dann wieder etliche Jahre und die Lupo-Leitung im drucklosen Rücklauf verwenden. Alternativ fertigen wir die A2-Leitung neu für 120 Euro. Was die Undichtigkeit am Gangsteller angeht, gibt es eigentlich nur den Anschluss der Hydraulikleitung als Problem und eher selten die Hauptdichtung. Was allerdings eher vorkommt, sind Haarrisse an der Wanne des Gangsteller, durch Überbelastung, wenn die Mechanik des Gangsteller zuviel Spiel hat und/oder zu lange keine Grundeinstellung durchgeführt wurde.

GELÖST! So einen guten Abend euch allen. Ich darf verkünden: DAS PROBLEM IST GELÖST! Folgendes: Ende letztes Jahr hatten die Radlager angefangen Geräusche zu machen. Anfang diesen Jahres habe ich vier neue Radlager bestellt, Beim Umbau des Radlagers vorne links, habe ich den Achsschenkel ausgebaut und versucht das alte Radlager auf der Presse auszupressen. Danach das neue Radlager mit passenden Werkzeug reingezogen. Die Andere Seite habe ich mit dem Hammer ausgeschlagen und NICHT mit der Presse ausgebaut. Wie gesagt, beide Radlager vorne dann mit richtigem Werkzeug reingezogen. So! Bei dem Auspressen des Radlagers vorne links auf der Press habe ich den Achsschenkel leider so sehr verbogen, dass nach Einbau des neuen Radlagers, der Bremssattel nicht mehr gepasst hatte. Somit hatte ich ein nagelneues Radlager (vorne links) in einem verzogenen Achsschenkel. Ich hab mir einen gebrauchten Achsschenkel besorgt und das "neue" Radlager aus dem verzogenen Achsschenkel hinausgeschlagen (so wie auf der rechten Seite). Dabei muss ich, zu meinem Leid, den Magnetring hinten am Radlager um einige Milimeter hineingedrückt haben, sodass der ABS Sensor vorne links verlerhafte Werte ans Steuergerät übermittelt hat. Ich habe die Tage im Internet geforscht und bin auf ein Youtube Video gestoßen, wo ein Herr davon erzählt, dass entweder ein defekter ABS Sensor oder ein Defekt am Magnetring des Radlagers zu den Symptomen führen kann, die ich seit Tagen habe. Nun habe ich vorhin mit Autocom mir die Live Daten der vier Raddrehzalsensoren anzeigen lassen und siehe da, DIE PROBLEME SIND WEG! Ich konnte leider keine Aufzeichnung der Werte mitlaufen lassen sondern nur ein Geamtbild des Diagramms für alle vier Sensoren abspeichern. Beim fahren im Live Modus mit Autocom, waren ABSOLUT KEINE PROBLEME ersichtlich. Alles hat butterweich und wie es soll gearbeitet. Nach Beendigung der Probefahrt und ausstöpseln des OBD Steckers waren die bekannten Probleme wieder da. Das Ergebnis ist, dass durch den minimal hineingedrückten Magnetring hinten am Radlager hat der ABS Sensor dadurch fehlerhafte Werte gelesen und diese dann an die Steuergeräte übermittelt. Beim fahren konnte ich sehen, dass der ABS Sensor vorne links permanent ein Geschwindigeitsdifferenz von ca 10km/h zu den anderen Sensoren hatte. Für das Diagramm hat Autocom eine PDF erstellt die ich anhänge. Das neue Radlager ist bestellt und mein außergewöhnliches Problem endlich gelöst. Ich bedanke mich bei allen recht herzlich für die Gedankenanstöße und Tips! @trackmaster auch an dich ein extra Dankeschön für dein sofortiges Angebot! 2026_10_19_20_40.pdf

Ich gebe nur wieder was ich gelesen habe, hab die Anmeldeprozedur also nicht selbst durchlaufen. Webseite von AG angeben, kannst ja als Angestellter im Auftrag handeln?

Servus Gemeinde, es ist jetzt der gelbe mit BBY geworden. Technisch top, alles funktioniert. Innen nur die Sitzwange ein bisschen aufgescheuert (Vorbesitzer war fett), außen ein paar kleinere Lackschäden. Bei der Probefahrt waren wir drei zierlichen Elfen zu je ca 100 kg drin und er zog noch fast so weg wie mein ABC. Hat überzeugt und ist was ich brauche. Die Äußerlichkeiten sind erst mal nicht so wichtig. Mittwoch hole ich ihn mit roter Nummer ab, dann kommt der 100er vom Hof.

Moin ich hatte ja in die Runde gefragt ob man sich auf eine Miniweihnachtsfeier treffen will. Je nach Wohnort der Teilnehmer hier südlich HH z.B. in Lüneburg Anno 1900 oder Seevetal Ramelsloh Grieche Pharos. Oder nördlich beim Grafen 🤔❓ Die Mädels bitte mitbringen. Erster Terminvorschlag war letztes WE im November. 3 Leute Wohnort südlich HH. 2 könnten zu Fuß gehen...🤭

Nun also wirklich, Ende gut, alles gut!

GRA läuft. Klima stünde auf dem Zettel.

Hallo zusammen, ich schreibe aus Kroatien. Ich suche die Original-CD des Audi A2 Werbefilms (Lovely Place) und die Einwegkamera, die im Rahmen der „Leichtigkeit“-Kampagne verschenkt wurde.

was auch merklich auf den Verbrauch drückt ist Luftleckage in der Kraftstoff Ansaugung, kann jedem nur empfehlen das regelmäßig zu kontrollieren bzw. ein Sichtstück vor der Kraftstoffpumpe zu installieren. hat bei mir ca 0,4-0,6 l/100km ausgemacht. kann sein dass man das beim Fahren wie auch beim starten noch gar nicht merkt, aber der Verbrauch geht langsam über die Jahre hoch

das ist klar, war doof geschrieben, ich meine die Komplette Pumpe ersetzen :-) eben gegen eine mit Metalldichtung

Der "Knackfrosch" oben auf dem Spritfilter könnte undicht sein. Die "Gardena-Kupplungen" der Leitungen oben am Tank sind auch gute Kandidaten. Eigentlich jede Verbindung in den Kraftstoffleitungen kommen für den Eintritt von Luft in Frage. Der Tank ist die tiefste Stelle und wenn irgendwo Luft eindringend, kann Dir das gesamte Kraftstoffsystem leer laufen.

Der Kat hält deutlich mehr aus vom Durchlass her. Aber längerer Ölbeschuß macht ihn unwirksam. Wenn du den Lader tauscht, unbedingt mit einem Endoskop reinschauen ob er frei ist.

Nein. Ansonsten siehe oben.

Ich fange mal an, erstmal Screenshots

M.W. nach geht das über Anmeldung als Firma. Ich weiß aber nicht ob man dazu eine Steuernummer eingeben muss. Vor Jahren brauchte man das nicht.

Hat ziemlich sicher nichts mit der Ausgleichswelle zu tun. Wenn er im Leerlauf nicht rasselt, würde ich die bei der Laufleistung nicht verdächtigen. Oder waren dies hauptsächlich Kurzstrecke? KW Rad würde ich zuerst begutachten ob es tatsächlich stark abgenutzt ist. Hab's bei mir bei 570tkm drin gelassen da noch gut. Ganz schlimm sind die 90PS ATL. Da können die KW Zahnräder bei der Laufleistung schon Karies haben.

Mal noch kurz zur Nachlese, falls das den ein oder anderen motiviert, sich mal zu einem UK-Treffen anzuschließen: Bei (für Ende September in England) bestem Wetter haben wir uns am lokalen Supermarkt getroffen, um zusammen aufs Gelände zu fahren. Letztlich waren wir mit 12 A2 da und hatten diesmal einen etwas ungewöhnlichen Platz am Rande der früheren Start- und Ziel-Gerade. Den Zahlen nach waren wir in meinen Augen der größte vertretene Ein-Modell-Club (...mal abgesehen von diversen Porsche 911). Das Gelände war ansonsten effektiv voll und sämtliche Flächen rund um die ausgestellten Flugzeuge mit deutschen Autos aller Hersteller und Formen belegt. Entsprechend viel war dann auch an Publikumsverkehr los und auch die Museumsflächen drinnen waren gut besucht. (Die lasse ich aber mal fotografisch weg, damit ihr auch noch Anreiz behaltet, die selbst anzuschauen ) Wie bei meinem letzten Besuch gab es auch diesmal wieder die Möglichkeit, kurz vor Toreschluss frei über das Gelände zu fahren und sich für Fotos mit den verschiedenen Flugzeugen oder der Rennstrecke zu platzieren. Es würde mich echt freuen, wenn's irgendwann mal klappt, dass wir mit ein paar mehr internationalen Kennzeichen "da drüben" bei einem Event aufschlagen und A2 Gemeinschaft zeigen. Ansonsten.. Ob's wohl in DE auch ein Event gibt, wo man auf diese Art zwischen anderen coolen Objekten stehen kann? Mir fällt da nur das Technikmuseum in Sinsheim ein, wo der Besucherparkplatz ein U-Boot beherbergt..