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Im idealfall besorgst du dir ein originales Mikro und verkabellst das, das sitzt in den Blende oben vor dem Lichtschalter. Da kannst du natürlich auch dein Nachrüstmikro verbauen.

Nur zum Verständnis: 2-T Öl ist kein Wundermittel. Bei 1% nimmt es kaum Einfluss auf die Verbrennung. Es ist kein Cetanzahl-Booster und auch die reinigende Wirkung ist minimal. Weder auf dem Entwicklungsprüfstand noch im Fahrversuch war ein Einfluss feststellbar. Es hat seinerzeit die Schmierfähigkeit verbessert, das ist aber lange nicht mehr nötig. bei einem Auto mit DPF Biodiesel (RME) hat eine wesentlich stärkere reinigende Wirkung und es sind 7% im Tankstellendiesel enthalten (bis auf Ultimate, HVO, und ähnliches). Biodiesel hat auch eine deutlich höhere Cetanzahl (56-58) als Rohdiesel (>40). Trotzdem muss der Kraftstoff in der Raffinerie noch additiviert werden um die in der EN590 vorgeschriebene Cetanzahl von 51 zu erreichen. Wenn ein Motor leiser läuft, merken tut man das eh nur im Leerlauf und bei kleinen Drehzahlen und kleinen Lasten, dann liegt es vor allem an der Cetanzahl. Eine laute (harte) Verbrennung hat mit dem sog. Zündverzug zu tun. Je höher die Cetahzahl, umso kleiner der Zündverzug, umso leiser der Motor. Die Voreinspritzung dient dem gleichen Zweck und wird nur aus akustischen Gründen verwendet. Sie hat eher negativen Einfluss auf die Emissionen. Die Pumpe-Düse-Motoren im A2 sind sehr robust. Die PD-Elemente sind ölgeschmiert und nach meiner Erfahrung sehr langlebig.

Viel Erfolg… die genannte Nr wäre noch meinem Verständnis ein 34 l Tank Auspuff.. die 42 l Versionen sind sehr selten

Hi Leute, hatte auch das Problem das der ATL bei zweistelligen Minusgraden schlecht starten wollten. Es wurden jetzt zum 2ten Mal die Glühkerzen gewechselt, da der etwa vor einem jahr verbaute Satz defekt war... Das Anspringen hat sich merklich verbessert. Leider wollte er letztens bei ca. -15 Grad nicht los. Der Fehlerspeicher hat eine Fehler "Saugrohrklappe" angezeigt. Könnt Ihr mir sagen ob das ein bekanntes Problem ist und wo genau der Zusammenhang liegt? Besten Dank.

Das ist zumindest nicht so trivial wie bei der edc15 ... Ein Dump alleine reicht nicht, es müssen jedesmal irgendwelche Prüfsummen berechnet werden, die ändern sich, du kannst nicht lesen, von VW ein Update aufspielen lassen und das gelesene dann einfach wieder zurückschreiben. So habe ich es zumindest bei meiner Recherche verstanden.... Es gibt aber diverse checksum tools, die das wohl können. https://mhhauto.com/Thread-FREE-TOOL-HexaTecha-Mini-🛠️-IMMO-OFF-DTC-UNLIMITED-Checksum-Compare-ID--522352 Ich konnte meine edc17 mit mpps von Ali aber noch nicht mal auslesen ... ich lasse jetzt von einem Chiptuner das agr ausprogrammieren und fertig bin ich. Wenn du einen weg findest, lass es mich wissen, ich wäre uch gerne in der Lage, alles wieder auf original zu setzen, wenn dann doch die Abgasmessung wieder kommt.

Hallo @Krebserl Ich habe heute mein OSS geöffnet und dabei hat es sich etwas seltsam angehört... Dass OSS öffnet noch (relativ) normal aber schließt nicht mehr richtig (siehe Bilder). Kennst Du dieses Problem? Ich konnte es zwar manuell zu schieben aber die Haken rasten nicht richtig ein und ich habe Angst, dass es nun nicht mehr dicht ist... Mir ist aufgefallen, dass sowohl beim öffnen als auch schließen das Dach etwas braucht bis es sich bewegt. Als wenn das Dach nicht richtig mitgenommen wird.

Dort sitzt der kleine Blaupunkt-Verstärker und das Audi Music Interface.

FYI hier die Werte von heute. Sieht ganz gut aus. Tips für Motorpflege oder was ich präventiv machen kann damit der BBY noch bessere we’re bekommt oder hält?

Moderator: Frage hier angehängt.

Moderator: @INHRO Ich habe mir mal erlaubt, deine Frage in diesen Thread zu verschieben.

Grüne statt Gelbe Plakette? ;-)

Also bei meinen BAD's liege ich im reinen Stadt und Kurzstreckenverkehr mit dem schwersten (OSS, Vollausstattung) bei max. 7.5l, hab auch Proboost drauf, ohne ist es 0.5l weniger. Also 9-9,5l finde ich schon bedenklich! Das ist definitiv nicht mehr nur auf Winterbetrieb und Kurzstrecke zurückzuführen, da stimmt was anderes nicht. Ist halt immer schwer, wenn das halbe Auto revidiert ist zu finden, woran es liegt. Oben wurden ja schon ein paar Dinge genannt. Wenn er nach Benzin riecht würde ich mal die beiden Verschraubungen vom Kraftstoffrohr an der HD-PUmpe und zum Saugrohrunterteil checken. Wenn die nicht richtig verschraubt sind verlierst du da den Sprit.... war bei meinem letzten Patienten nämlich das Problem.

https://www.lupogtimotorsport.de/anleitungen/ha-4x100-239x9/ 6n2 conversion here. Easier than using the adaptor plate. Did anyone try this easier idea? This would work for 1.2 tdi because of 4 hole discs. Google translate: 6N2-Umbau hier. Einfacher als mit der Adapterplatte. Hat jemand diese einfachere Lösung schon ausprobiert? Das würde beim 1.2 TDI wegen der 4-Loch-Bremsscheiben funktionieren.

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