Alle Aktivitäten

stimmt,ein schwächerer ATL mit teilen vom AMF,das ganze ab bj 2003.egal in welchem wagen des VAG konzerns

60€

Preis in Polen?

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; #heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Nupi; 2 Personen; Mietwohnwagen CP Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja DerWeißeA2; 1 Person; ja; ja; ja nbach; 1 Person; nein; nein; ja durnesss; 1 Person; Camping(platz Wetzlar); nein; ja; ja A2 Papayaorange; 1 Person; Hotel Best Western Wetzlar; Anreise Samstag; Loh Collection ja; Bootshaus ja HEY_A2; 1 Person; Camping Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Alu-Green & Alu-Red; 2 Personen; Best Western; Leica ja; Loh Coll. ja; Bootshaus ja vembicon; 1 Person; Camping; ja; ja; ja Audifanatiker; 4 Personen; Leica ja; Loh ja; Bootshaus ja; Phoenix A2; 1 Person, Leica ja, Loh Collection ja, Bootshaus ja ANY-Fahrerin; 1 Person; vorauss. Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja ako66; 2 Personen; Hotel Best Western; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja A2magica & seinelektriker 2 Personen, Hotel Best Western Wetzlar - bestätigt, Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Seb Gurkyh; 1 Person; B&B Hotel; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja AL2013; 1 Person; Camping(platz Wetzlar); Leica (Museum) ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja

Hallo zusammen, heute habe ich meine Dreieckslenker zurückbekommen – vielleicht ist das für den ein oder anderen interessant. Die Alu-Dreieckslenker kosten bei Tradition inzwischen knapp 300 €. In Polen wurden die Kugelköpfe des Führungsgelenks erneuert. (Oft wird dieses Gelenk fälschlicherweise als Traggelenk bezeichnet. Bei einer MacPherson-Achse ist das eigentliche Traggelenk jedoch das Domlager.) Nun bleibt abzuwarten, wie haltbar die neuen Kugelköpfe sind.

Zahnriemenwechsel Teilenummer Name Anzahl Preis Aussage Audi N10212104 Dehnschrauben Motorlager Tragarm an Motorstütze 3 Entfallen Seat N10142404 Dehnschrauben Motorlager Motorlager an Karosserie 2 N10142404 Dehnschrauben Motorlager Deckel an Motorlager 2 N10102803 Dehnschrauben Motorlager Deckel an Motorlager 1 Entfallen Clacsic N91048802 Dehnschrauben Kurbelwellenkeilrippenriemenscheibe 4 Ölpumpenkette N 104 489 01 Schraube Zahnrad Ausgleichswelle 1 N 014 797 3 Schraube Umlenkzahnrad 1 Entfallen Classic N 905 006 05 Schraube Kettenspanner (M6x22) 3 N 103 156 05 Schraube Zahnrad Ölpumpe 1 WHT 004 573 Schraube Zahnriemenrad Kurbelwelle (M16x1,5x59) 1

kennst du diesen Thread zu OBD2-Tools? ->

Das Autodia sollte auch den BBY auslesen können. Häufigste Ursache ist, das sein Zubehör-Radio mit ISO-Adaptern verbaut wurde. Dann liegt gern mal ein Radio-Signal auf der K-Line und stört somit die gesamte Diagnose. Abhilfe: Radio-Signal im ISO-Stecker von der K-Line (grau-weiß) nehmen.

Thank you for sharing this experience. That the message will be calmed for some 100km is triggered by opening the service flap. So, to check what values the Chinese delivers, you should read the values from the ECU with a tester.

Hallo Freunde, ich fahre seit 4 Wochen ein BBY 2005, also einer der letsten. Ich habe vorher 2 Aua,s gefahren bwjr 2001. Als lesegerät für fehler immer Autodia S101 genutzt. Das funktioniert in den BBY leider nicht, akzeptiert nur VCDS. Fehlermeldung : keine kommunikation. Ich bin auf der suche nach ein günstiger Lesegerät womit ich ich auslesen und fehlercodes löschen kann, mehr brauch ich nicht. Welches neben VCDS funktioniert auch ? Oh ja es ist ein originales radio verbaut Audi concert ll

I bought this exact sensor a few days ago on eBay Kleinanzeigen after my original sensor failed. After replacing it, the error disappeared. After about 100 km, the "Oil Min" warning appeared. So I topped up the oil according to the dipstick until I thought it was okay. Then, shortly after, the "Oil Min" warning reappeared. This time, I watched the dipstick very closely and added a little more oil (a total of 1 liter). Then it was fine again, but after another 100 km, the "Oil Min" warning came on again. Since I know there's now enough oil in the engine and my car isn't leaking, I unfortunately have to assume that the oil level sensor from Alibaba isn't a solution either. Perhaps someone has had better experiences with this?

@_Manni_ Hast du eine konkrete Teilnummer für das Lager? Wie ich VW kenne, gibt es da auch wieder 5-10 verschiedene Indexe und keiner weiß so recht, was der Unterscheid ist Danke!

Die orginale Ansaugstrecke ist konstruktiv aber auch wirklich ne 5. Die Druckstrecke kann man ja super umbauen auf größeren Rohrdurchmesser.

Guten Abend, ich habe folgende Fehlermeldung (wiederkehrend) im Fehlerspeicher. Ich kann mir nicht vorstelle, dass alle Potis defekt sind. Gibt es einen bekannten Massepunkt o.ä. welches dafür sorgen könnte? 00710 - Stellmotor für Defrostklappe (V107) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 01272 - Stellmotor für Zentralklappe (V70) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V68) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 00601 - Potentiometer-Stellmotor für Zentralklappe (G112) 30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch 01273 - Frischluftgebläse (V2) 17-10 - Regeldifferenz - Sporadisch

wegen leistungsverlust mache ich mir keine sorgen,die AU sollte er denke mal dann aber trotzdem ohne probleme schaffen.bei uns ins kroatien wird nur die schwärzung gemessen.beim A4 B6 hatte ich vor 2 wochen 0,02 bei de AU

Bin leider Voraussichtlich die nächsten 9 Jahre raus, habe immer Winterdienst ( Bereitschaft) bis 15.3. . Na ja, man kann nicht immer alles haben...als Gärtner bei der Gemeinde hab ich's ansonsten eigentlich gut... Dabei hätte ich demnächst ein Cabrio für solche Späße übrig...

Naja, mein TÜVler hat mir einen Laden empfohlen, der wohl das nötige Abgasgutachten erstellen kann. Da wollte ich mal bzgl der Konditionen anfragen. Allerdings erwarte ich zwei Dinge dabei - es wird sehr teuer werden, mind 1500€ und - das Ergebnis wird ausschließlich für das getestete Fahrzeug gelten Würde es unsere Regierung mit dem Thema Umweltschutz wirklich ernst meinen, wäre das alles einfacher... Aber sie meinen es ja leider nur mit der KFZ Steuer wirklich Ernst 🤣

Ich weiß nicht genau, ob es sich hier um denselben Fehler handelt. Aber, bei dem A2 meiner Tochter war es auch so. Eine gewisse Zeit gefahren, dann Notlauf. EPC usw. am leuchten. Fehler u.a. Drosselklappe Grundeinstellung durchführen... Nach langem Suchen das "Hauptstromrelais" im Geheimfach ersetzt. Seitdem ist Ruhe.

Ja könntest du... ist dann eine leichte Drosselung und erhöht beim Diesel nur den Luftüberschuss und senkt den Russ

Dann würde ich dir empfehlen, die ATL Düsen zu übernehmen. Dann musst du am MSG nichts anpassen. Wie sich die höhere Kompression auswirkt, kann ich allerdings nicht einschätzen. Je nach dem, was an deinem ATL kaputt gegangen ist, könntest du ja noch die ATL Kolben und Öl Spritzdüsen übernehmen. Dann passt alles 100%ig zusammen, wie vom Werk.

Vielleicht noch ein Problem mit dem Gaspedalsensor? Das scheint da wohl auch reinzuspielen. Oder die Verkabelung hat irgendwo einen Wackelkontakt, Kabelbruch, Kontaktkorrosion. Dass es immer nach ca. 20km zum ersten Mal auftaucht, ist allerdings wirklich sehr konfus.

Wenn es hier eine Lösung geben würde, wäre ich froh. Es ist einfach kein gutes Gefühl, mit einem unzulässigen Getriebe unterwegs zu sein. Das MYP ist auch deutlich knackiger zum Schalten, wie das OE-Getriebe. Haltbarkeit: mein Getriebe ist nun schon seit ca. 70.000km verbaut-> keine Auffälligkeiten!

Ich glaub ich drücke mich falsch aus.amf block mit kopf wird mit ATL teilen bestückt.also angefangen von den düsen,turbolader,ansauge,ölfiter. Daher hatte ich die frage ob man die AMF düsen auch fahren könnte. Das ganze kommt in meinen A2 mit ATL motor und motorschaden

Mach dir wegen der düsen nicht ins hemd... Entweder drosselst du den ein wenig oder halt nicht... Wenn dir das mot der Kompression zu heiß wird musst du halt den Temperaturlimiter hochziehen. Die originale Ansaugstrecke geht bei Last schnell hoch in der Temperatur, dann nimmt man da den Limiter und geht eventuell mit der Last runter... Das ganze ist hier eh im Flow...

Offensichtlich ja mal mindestens die PDEs ;-)