8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
Von
AudiA216RS
in NRW
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AktivitÀten
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Feuerlöscher einbauen / Löscher im A2 / Feuer / BrandbekÀmpfung
Tja, Abstand halten und die Show genieĂen. Mich hat neulich ein Kamerad angerufen, weil vor ihm ein Pritschenlaster mit rauchender LadeflĂ€che fuhr. Der wurde schon von einigen EinsatzkrĂ€ften auf der Autobahn gesucht und wurde dank ihm dann abseits gefunden. -
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Feuerlöscher einbauen / Löscher im A2 / Feuer / BrandbekÀmpfung
Jepp... aber was willst du machen ... Auto fĂ€hrt vor einem... es stinkt.... irgendwie nmach Diesel.. aber ganz komisch.... und dann siehst du die weiĂen Schwaden unterm Auto vor dir... steigst aus , gehst hin ... siehst es auch vorne rauskommen "Hey, das ist Diesel der verdampft.... Das ist gefĂ€hrlich" "Ja ich habe schon einen Termin in der Werkstatt fĂŒr morgen... und jetzt belĂ€stigen SIe mich nicht" -
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Feuerlöscher einbauen / Löscher im A2 / Feuer / BrandbekÀmpfung
Ăööhm, joa. Ist tatsĂ€chlich auch Geschmackssache. Die Löschsprays sind klein und handlich. Vorteil ist auch, dass die mit wenig Druck arbeiten und somit relativ lang Schaum rauskommt (20-30 Sekunden). HeiĂt aber auch, dass man sehr nah an den Brandherd dran muss, was einerseits beim Auto nicht sehr leicht ist und auch nicht angenehm. In der Regel landet der Schaum dann ĂŒberall, aber nicht dort, wo er soll. Bei einem klassischen Feuerlöscher hast Du hohe DrĂŒcke und somit gute Wurfweiten. Das ist sehr viel angenehmer zum Löschen. DafĂŒr ist hier nach 10-15 Sekunden Schluss. Aber auch hier schaffen es die meisten nicht, den Strahl richtig auf den Brandherd zu bringen... Nen Feuerlöscher muss man einfach mal bedient haben. Ich hab nen kleinen Dauerdrucklöscher in der Kunststoffkiste im Kofferraum neben meiner Uniform. So viel Zeit hat man, dass man da ran kommt. Was ich auf keinen Fall nehmen wĂŒrde ist ein Pulverlöscher. Das Löschmittel bekommst Du nicht mehr raus und es wirkt sehr korrosiv. Egal ob PKW oder daheim. Wobei immer die Frage ist, ob das dann beim PKW nicht eh schon egal ist. Selbst wenn ich nur kleinere BrĂ€nde im Motorraum gelöscht habe, hat es immer darin geendet, dass wir mit dem Halligantool/Brecheisen div. Teile im Motorraum radikal entfernt haben, um ĂŒberall dranzukommen bzw. Temperaturen zu messen.. Am Besten ist immer noch die Vorsorge. FahrzeugbrĂ€nde entstehen hauptsĂ€chlich wegen Ăl- oder Spritverlust, vereinzelt wegen KurzschlĂŒssen oder Ăberhitzung. Wenn der Motor also vernĂŒnftig lĂ€uft und man den im Alter einfach typischen Ălfilm regelmĂ€Ăig wegmacht, hat man kaum Risiko..- 1
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Vorstellung PLZ02
Willkommen aus dem SĂŒden und viel Erfolg beim beseitigen der Problemchen. -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Probier`s mal mit dem Temperatursensor unter der Hochdruckpumpe. Ist zwar ein wenig ins Blaue geraten, aber unserer hatte auch mal Startprobleme nachdem er warmgefahren war. Sprang sporadisch nur nach langem Orgeln und Vollgas geben an. Nach Austausch keine Probleme mehr. Die Dinger sind manchmal halblebig. AuĂerdem gĂŒnstig zu beschaffen. Aber bitte nur Markenware kaufen. -
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Sammlung COC - Papiere fĂŒr alle A2s
danke hab ich ĂŒbersehen. Aber woran wird da vermerkt, das man eine UmschlĂŒsselung fĂŒr die grĂŒne Plakette kommt? Diese COC ist ja speziel fĂŒr die Fin ausgedruckt? Was kann oder muss ich dann noch erledigen, um die UmschlĂŒsselung zu bekommen? Danke schon mal fĂŒr die Hilfe -
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Audi A2 1,4 Diesel Empfehlung
Hallo, recht viel interessante BeitrĂ€ge und Meinungen, meine Frau hat sich in einen A2 in Imolagelb verguckt,und mir gefĂ€llt die Farbe auch sehr gut, GeschmĂ€cker sind verschieden. und so soll es auch auch sein. Werde mir demnĂ€chst diesen A2 anschauen, was haltet ihr vom Preis und optischem Zustand. ĂŒber eure EinschĂ€tzung wĂŒrde ich mich freuen. Vielen Dank in voraus und GruĂ Richard -
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Feuerlöscher einbauen / Löscher im A2 / Feuer / BrandbekÀmpfung
Was sagt der Kreisbrandmelder @Bedalein dazu? -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Moin zusammen, ich muss das Thema leider nochmal aufmachen, da sich die Probleme wieder stark hĂ€ufen. Mein FSI hat inzwischen neue Injektoren (wir erinnern uns: engitech), eine neue Benzinpumpe und einen neuen Benzinfilter. Trotzdem springt er maximal bescheiden an. Die Symptome sind: - er springt nicht wirklich an, sondern "schlurft" eher so rein. Also man muss den Anlasser noch eine Weile mitlaufen lassen, damit er wirklich an geht - AnschlieĂend gibt es 3 mögliche Bilder - er lĂ€uft sofort rund und stabil. Losfahren ist möglich, kein Problem. Ist selten. - er lĂ€uft stabil, aber sobald man das Gas antippt kĂ€mpft er ums ĂŒberleben und stirbt hĂ€ufig ab. Losfahren ist sehr schwierig - er sackt sofort ab und leiert um ca. 400-500 Umdrehungen. Dabei kommen schlagende/knallende GerĂ€usche vom Motor. Losfahren unmöglich. Wir machen ihn, wenn Probleme erkennbar sind, immer sofort wieder aus, damit nichts Schaden nimmt. Ăblicherweise ist es bisher so, dass er danach beim nĂ€chsten Anlassen sofort perfekt lief. Was an sich schon verrĂŒckt genug ist... Nur lĂ€sst das jetzt auch nach, man muss ihn so 2, 3 Mal aus und wieder an machen, bevor er lĂ€uft. Das spannende ist, dass er trotzdem "digital" funktioniert, also aus- und wieder anmachen Ă€ndert dann plötzlich alles. Als wĂŒrde er sich beim Starten "aufhĂ€ngen" und durch ZĂŒndung aus/ZĂŒndung an resetten. Ich habe mit dem VCDS schon diverse Werte beim Start ĂŒberwacht, AussetzerzĂ€hler, Lambdasone, ZĂŒndwinkel, Raildruck, etc. Aber nichts davon war auffĂ€llig. Wenn er einmal lĂ€uft, lĂ€uft er absolut perfekt, springt auf einen Fingerschnipps an und verbraucht inzwischen wieder deutlich weniger Sprit als vor den ganzen MaĂnahmen. Aber Kaltstart will er einfach nicht. Dabei hat jede MaĂnahme immer kurz Besserung gebracht (vor allem die Kraftstoffpumpe & -filter), aber irgendwann kam das Problem wieder. Was kann ich noch angehen und prĂŒfen? -
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