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Und da die A3 Felge ja eine größere Einprestiefe vorweist, kann sie auf den Bremssattel drücken und die Bremse blockieren. Also evtl. 5mm Spurplatten mit einplanen, wenn es die A3 Felge sein soll. Hatte dieses Problem mal bei den Winterreifen bei unserem Golf 1 und Polo 1 gehabt. Die Felgen waren optisch identisch. Leider hatte ich die Polo Felgen mit ET 38 vorne auf den Golf geschraubt und die Bremse war fest. Die Golf Felge hatte nur ET 35. Gemerkt leider erst einen Tag später, als die damalige Freundin zur Arbeit fahren wollte und nicht so recht vom Fleck kam.

Komplett andere Map....

Ich hatte den tatsächlich auch probiert aber er hatte genau das gleiche Problem wie der original Schalter - er hat sich verstellt sobald man das Pedal abfedern lassen hat. Ich weiß nicht ob nur meine Kugel das Problem hat, aber wenn man (wenn z.B. die Schuhe nass sind) von dem Bremspedal runterrutscht, dass es dann ein bisschen nach oben "federt" und auf den Schalter schlägt, was dann ihn verstellt.

Die gibt es bis und ab Fahrgestellnummer Kannst mir gern eine PN damit senden um das zu prüfen

so.AMF motor ist zuhause.habe auch die fahrgstllnummer...und habe die ganzen teile mit meinem ATL verglichen... es sind von den TN her auf jedenfall die teile untereinander tauschbar....einzig was nicht paßt sind kolben (verdichtung ist anders) turbolader,PD elemente,drosselklappe,AGR, und ZMS.das ist alles mechanisch gesehen.allerdings nur ab baujahr ende 2003 aufwärts falls jemand ne motorschaden beim ATL hat.könnte jetzt die KW ausbauen und in meinen ATL block einbauen,lohnt aber nicht da die kolben nen schaden vom vorgänger haben (dem hats den TL zerlegt). soviel von mir falls es jemanden interessiert.melde mich wieder wenn der block eingebaut ist und das AGR deaktiviert ist. ach so....da ich ja jetzt den AMF krümmer über habe,welcher TL mit vtg würde da drauf passen um etas mehr leistung zu haben?

http://thepingouinteam.free.fr/Gregtdi/PDF/Ssp 223 - Tdi-Motor.pdf Die info sollte im ssp z finden sein.

Es gibt ja mehrere Leute, die das bereits eingetragen haben. Wenn du wirklich Wert drauf legst, sollte sich jemand finden, der dir das einträgt, hoffentlich halbwegs in deiner Nähe. Die Vorlage eines der bereits erstellen Gutachten kann dabei hilfreich sein.

... und der Erfolg hatte sich nach den 2 zuvor erwähnten Maßnahmen, Wechsel Dieselfilter und LMM, eingestellt ? Habe bei meinem eigentlichen gleiches Problem. Und auch bei mir kein Leistungshub beim Schalten in die linke Gasse. Bei mir hat aber Tausch von den beiden Elementen nix gebracht.

Zur Ergänzung: Laut @janihani passen die Alu Träger vom any auch in die anderen Diesel als Ersatz für die rostenden Stahlteile.

Zweierlehrling Nupi, evtl. mit Gattin (vom Rückweg aus Wetzlar kommend wegen des Audi A2 Jahrestreffen) ANY-Fahrerin Fred Wonz Durnesss Phoenix A2 (noch mit Fragezeichen) sliner frankt Schraubfixx ( mit Partnerin ) heavy-metal (2 Pers.) Kleinwagen

Ich konnte die chinesische Zentralverriegelung des Autos anschließen. Alles funktioniert einwandfrei. Die Kabel für Kofferraum und Blinker habe ich nicht angeschlossen. Die Blinker funktionieren bei geschlossenen Türen – sie blinken einmal. Bei geöffneten Türen funktionieren sie nicht. Sie sollten sich noch die Einstellungen (Codierungen) des Komfortsteuergeräts ansehen.

Das prüfe ich noch am Wochenende, und melde mich mit Kabelfarben.

https://www.google.com/search?q=fehler+00538

hab heruasgefunden....den schutz einfach rumdrehen..danke bin ich doof

plastidip hält ne weile,habe meinen chromrahmen vom stossigrill unten (A4 B6) mit plastidip gefärbt.muß da alle paar monate nochmal drübergehen.....wenn man mit dem A2 durch die waschbahn geht hälts entsprechend kürzer

mach doch mal n bild von den rohlingen....