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Alternativ Befestigung gibst soweit ich weiß nicht du brauchst einen neuen Druckschlauch. Frag @Mankmil der hat welche nachgebaut.

Hallo ich bräuchte mal eure Hilfe. Heute morgen ging während der Fahrt der Motor zweimal hintereinander einfach aus, da nach lief er den ganzen Tag wieder normal. War schon bei einer Werkstatt zum auslesen, dort stand Fehlercode Wegfahrsperre aber habe jetzt gehört das es daran nicht liegen kann. Hat jemand ne Idee was ich jetzt machen kann oder kommt jemand aus der Nähe vom Ruhrgebiet und kennt sich mit der 3l Kugel etwas besser aus. Danke 🙏🏼 für jede Hilfe LG Bekki

Vermutlich Concert 2 mit CD Laufwerk.

Es geht nicht im billiger, sondern dass Du damit zum Beispiel auch den Login auslesen kannst.

Ich habe nochmal zusammengefasst - werden eine ganz schöne Gruppe werden. Gerne die fehlenden Infos noch ergänzen jungera2ler Ankunft 16 Uhr 1 Person mit A2 aus Stahl DerWeißeA2 Ankunft 16 Uhr 1 Person Nagah Ankunft 19 Uhr 1 Person? RS655 Ankunft xx Uhr 2 Personen ohne A2 Audi Helmut Ankunft xxUhr 1 Person? stefanlorenz Ankunft xxUhr 1 Person?

Hey allesamt, mit reichlich Verspätung noch das Update, damit das Thema einen Abschluss bekommt. Nachdem beide Sonden getauscht waren (Regel- und Diagnosesonde), hatten sich die Fehler größtenteils erledigt. Die alten eBay-Sonden waren also tatsächlich ein Teil des Problems. Die verbliebenen Zündaussetzer und die starken Drehzahlschwankungen kamen vom Zahnriemen. Beim Aufziehen des neuen Zahnriemensatzes hat sich gezeigt, dass der alte Riemen um etwa einen halben Zahn verschoben war. Das ist beim AUA wohl ein Klassiker. Wird der Riemen mit abgesteckte Nockenwellen aufgezogen, muss man ordentlich fummeln, und da liegt man schnell ein Stück daneben. Seitdem Wechsel läuft der Motor wirklich rund und ruhig. Unterm Strich war es eine Kombination aus minderwertigen Sonden und einem mechanischen Problem. Vielen Dank an alle für eure Tipps und Denkanstöße! Das Daumendrücken hat sich gelohnt, der Kleine darf noch viele Kilometer auf der Straße verbringen. Viele Grüße

Ich bekomme diese Woche noch ein 931D 1,6 FSI, ohne FIS Benziner habe ich noch liegen.

Was ist denn hier los: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2tdi-3l/3546179730-216-9134

Und achte bei webautocats auf die die "ersetzt durch" Einträge, teilweise gibt es neuere Nummern/ Versionen der Schrauben und die alten sind entfallen.

Möglichst eine Leitung deutlich länger als den jetzigen Kickbereich der Gummitülle nehmen. Li und re + 20 cm. Also 1 x im Bereich Himmel und 1 x om Bereich Klappe neben Heckscheibe trennen und neu machen. Reparaturstellen brechen im Gummi erneut, hält nur kurzzeitig.

K.A.W 50/30. Mit Seriendämpfern wird das aber weit weg von Komfortabel sein.

glaube aus Bremen ist auch keiner hier?

Hast ne PN

Hallo , vielen dank für eure Antworten und die die Screenshots. Luftfilter hatte ich auch schon gedacht, da gibt es aber keine Veränderung wenn ich das Ansaugrohr abmache ... Temperaturgeber habe ich ebenfalls erst getauscht. Kerzen rausgebaut, alle schwarz. Nicht schlimm aber definitv schwarz udn nicht rehbraun. Kompressiondruck - jetzt haltet euch Fest : Alle zwischen 14 und 15 bar . Die Einspritzdüsen würde ich erst einmal nach hinten schieben, weil das ja alle vier Zylinder betrifft. Die zu Fett laufen undnicht nur ein oder zwei (alle Kerzen schwarz). Benzindruck ...wäre noch offen. Hatte am WE nochmal einen anderen A2 da und den Saugrohrdruck geprüft. Der hatte auch wie @Verratnix ca. 350 mbar - genau in der Mitte des Soll-Bereichs. Und der Lambdawert pendelt um die 1.. Ich hab mich aber jetzt erstmal entschlossen das Ansaugrohr oberhalb der DK runter zu bauen und nochmal nach Undichtheiten zu suchen. Und dann nochmal das AGR zu erneuern. Nochmal einen Satz Dichtung und nun ein neues AGR-Ventil udn einen Satz Zündkerzen. Wie messt ihr den Benzindruck eigentlich? Also bestimmt gibts da ein spezielles VAGManometer ... wie macht man da als normaler Schrauber? Viele Grüße und nochmal vielen Dank :-)

Ja, gesucht hatte ich einen mit max 175tkm, Baujahr ab 2003 und den 1,6 Benziner... Hat alles geklappt ;-). Audimässig bin ich schon länger unterwegs, allerdings bei den T89ern. Und ein B6 war mal dazwischen. Sensor ist schon bestellt. Tausche ich am Freitag. Mal schauen wie es dann ist. Der Zuheizer soll wohl auch noch ein Problem haben, da kümmere ich mich im Anschluss drum. Sonst bin ich damit schon mal zufrieden.

Hochdruckpumpe ausbauen und mit Fixierflansch T 10110 abstecken. Dann sollte auf der Seite des Nockenwellenverstellers auch T 10074 abgesteckt werden können.

Die Frage ist nicht, ob eine Geschwindigkeit angezeigt wird, sondern ob alle x Millisekunden ein Impuls kommt. Es gibt zum Beispiel von ATE eine Folie mit Eisenstaub, mit der man den Magnetring sichtbar machen kann. Hier ein Beispiel für einen verschlissenen Magnetring: Wenn man genau hinsieht, sieht man schon mit bloßen Auge, dass der Magnetring beschädigt ist. Und hier bei einem neuen Magnetring.

Moin, war am Wochenende leider urlaubsbedingt verhindert. Bin aber beim nächsten Treffen gern dabei.

Ich gebe nur wieder was ich gelesen habe, hab die Anmeldeprozedur also nicht selbst durchlaufen. Webseite von AG angeben, kannst ja als Angestellter im Auftrag handeln?

Servus Gemeinde, es ist jetzt der gelbe mit BBY geworden. Technisch top, alles funktioniert. Innen nur die Sitzwange ein bisschen aufgescheuert (Vorbesitzer war fett), außen ein paar kleinere Lackschäden. Bei der Probefahrt waren wir drei zierlichen Elfen zu je ca 100 kg drin und er zog noch fast so weg wie mein ABC. Hat überzeugt und ist was ich brauche. Die Äußerlichkeiten sind erst mal nicht so wichtig. Mittwoch hole ich ihn mit roter Nummer ab, dann kommt der 100er vom Hof.