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Ja, kann man gezielt provozieren. Bergauf in der Tiptronikgasse mit fast Vollgas in einem hohen Gang, bei dem der Motor bei mittlerer Drehzahl ein hohes Drehmoment abgibt. Dann einfach zurück auf E. (E ist D mit eingeschaltetem ECO Modus.) Dann stockt die Schaltung und es dauert eine ganze Weile, bis sich der richtige Gang eingelegt hat und es wieder läuft. Vielleicht hängt aber auch das wieder mit dem Zusammenspiel zwischen den Steuergeräte zusammen.

Wenn die Pumpe zu wenig Sprit bringt steht nichts im Fehlerspeicher, hat mit deinem OBD-Tool erstmal nichts zu tun.

.. ich glaube da ist ein Fehler im ETKA. Index K gilt für BHC und ATL, sprich die sind gleich....

Es war ein Vergleich von VCDS mit dem LAUNCH CRE Elite OBD2 Diagnosegerät für Audi/für VW, den ich als mobilen Tester immer mitführe. Der Launch hat meinen einfachen Cartrend OBD II Tester ersetzt, den ich innerhalb der Familie weitergegeben habe, der nur z.B. "P0401" ausgibt, was man dann unterwegs in einem kleinen Heft mit Augenpulverschrift nachschlagen kann. Der Launch zeigt Klartext an und kann recht viel. Gruß Uli

Hallo, hmm, ich glaube ich habe meine Antwort.. auch wenn es grad etwas chaotisch ist. ich hatte da 2 Dichtungen zitiert, die dem Kurbelgehäuse zugeordnet wurden (in 2015). Da stimmt wohl schon etwas nicht. es gibt 2 Dichtungen, die zur KGE gehören, somit ist es richtig, das ich ein Dichtmittel aus der tube brauche, wenn ich beim tdi (ANY und nun hab ich nen 2ten mit AMF) die ölwanne abnehmen will.

Das Auto wurde heute Nachmittag per Abschlepper zur Werkstatt transportiert. Die Lichtmaschine tut's, aber die 9 Jahre alte Batterie kann den Saft nicht halten. Könnte schlimmer sein.

Könnte sein, dass ihn jemand kauft, der sich nicht so auskennt mit 1,2 TDI, da der Händler Garantie gibt. Da ist man ja erst mal auf der sicheren Seite.

Die Airbags aus der Ära des A2 sind baugleich mit den Airbags aus dem A4 B6, A8 D3, A6 4B, A3 8L /8P. Auch der vom TT passt hat aber keinen silbernen Ring sondern einen mit angedeuteten Löchern... Sehr oft sind auch Airbags ab Werk mit Nummern aus dem A4 oder A6 verbaut. Wenn das fachmännisch gemacht ist, ist das Null Problem...

scheinbar gibt es hier nichts neues von @MHouben

Hej Popey82 Kunne godt bruge et par pakninger. Er interesset i 2 stk. På forhånd tak.

Danke Dir GeS für Deinen Kommentar. Ja, tatsächlich hat sich durch Sonneneinstrahlung der Schwalbenschwanz leicht verzogen - der warme Kaffee war nicht so schlimm. Habe das jetzt mal mit ABS ausgedruckt (weil ich auch den größeren Durchmesser des updates wollte) und das scheint super zu halten. Geruch beim Drucken stimmt - daher immer Tür zu, Fenster auf;-) Bei ABS ist die Lego-Verbindung zu locker - schrumpft wohl etwas. Ich lerne noch.VG

Bei 3,5 Jahren ist das halbe Betriebszeit. Mit erneuern.

Schön, dass die Ursache dann doch noch gut eingegrenzt werden konnte.

Ich habe bei meiner Mutter (Golf 4 1.9 TDI) gerade das ZMS mit kompletten Kupplungspaket neu gemacht und kenne daher das typische Klappern. Jetzt habe ich das bei meinem Lupo 1.4 AMF auch und das geht weg, wenn ich die Kupplung trete. Deshalb würde für mich die Ölkette irgendwie unlogisch klingen, aber ein ZMS hat der ja meines Infostands nach nicht.