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Ich habe etwas gefunden, es ist aber auf ESP32 Basis. https://github.com/PE5PVB/SI4684-DAB-Receiver/ Baue aktuell ein AMI V2. Aber allein der Schaltplan ist sehr komplex: ESP32 S3 wroom, DAB+, CAN, DAC Chip, Bluetooth (S3 kann nur Bluetooth LE), I2S multiplexer, diverse Spannungsregler, ... Sodass am Ende USB-C, Bluetooth und DAB+ zur Verfügung stehen. Fahrzeugdaten ebenfalls, aber das ist beim A2 sehr mau was auf dem CAN Infotainment gesendet wird und ein anderer ESP32 wird wieder ein USB Chip notwendig machen und für ein weiteren SPI Bus habe ich keine GPIOs mehr um einen zweiten CAN mit auf die Platine zu packen.

Hallo zusammen, ich wollte das Thema noch mal aufgreifen, da es immer noch nicht gelöst ist. Ich habe heute noch mal eine Messfahrt gemacht um zu untersuchen, ob der Grund das Einrücken des 5. Gangs ist oder doch eine fehlerhaft gelesene Getriebe Drehzahl. Folgende Beobachtung habe ich gemacht: In den Gängen 1-4 wurden die Werte für G239 ung G240 immer sehr schnell angenommen. Beim Wechsel in den 5. Gang hat G240 den Sollwert von um die 1,17V ebenfalls sehr schnell angenommen aber G239, der einen Wert von um die 4,02 V hätte annehmen sollen, fuhr sehr schnell einen Wert von um die 3,5 V an und zeigte dann um diesen Wert schwankende Werte an, auch teilweise deutlich darunter liegende Werte. Hat einer von Euch eine Idee was da vor sich gehen könnte ? Ich hatte vor ein paar Tagen noch einmal eine Grundeinstellung angestoßen und bei den hohen Temperaturen ist er dann nicht durchgelaufen. Erst nachdem, wie ich vor nicht allzu langer Zeit schon bei meinem anderen Wagen durchgeführt, die Position des Mitnehmers für G239 auf der Gangstellerwelle um 0,2 V zu höheren Werten verdreht hatte ( hatte in einem anderen Thread schon berichtet ) lief die Grundeinstellung durch. Weil sich das Getriebe an der Schaltwelle ebenfalls problemlos durch alle Gänge durchschalten lies, hätte ich erwartet, dass das Problem nicht beim Einlegen des 5. Gangs zu suchen ist sondern beim Einkuppeln und damit irgendwie beim Drehzahlsignal. Aber vor dem Hintergrund dieser neuen Messung muss ich wohl jetzt davon ausgehen, daß das Problem primär beim Einlegen des 5. Gangs im Fahren zu suchen ist. Aber was könnte da während des Fahrens verhindern dass die Schaltwelle reingeschoben wird, was in der Grundeinstellung und händisch, also im Stand, einwandfrei funktioniert hat ? Ein zu großer Gegendruck / Kraftaufwand ? Sollte ich vielleicht doch noch mal den 5. Gang hinter dem Getriebedeckel kontrollieren ? Noch eine andere Frage: Bei dem Wagen müssten auch 165 / 70er Reifen eingetragen werden. Kennt jemand in München und Umgebung Ein TÜV, DEKRA oder KÜS, wo das schon mal gemacht wurde und die das deshalb schon kennen und keine so große Sache draus machen ? Besten Dank !

... wenn der Fensterhebermoor hörbar läuft, aber das Fenster sich nicht mehr bewegt bzw. manuell hochgeschoben werden kann, dann ist der Mitnehmer (aus Plastik) gebrochen in dem der Seilzug verankert ist und der am Fenster angeschraubt ist. Sprich am Seilzug ist ein Metallnippel aufgepresst, der greift in den Plastikmitnehmer ein. Wenn diese Fixierung gebrochen ist, läuft der Metallnippel ins Leere und du kannst das Fenster manuell zu- oder aufschieben. Da hilft nur die komplette Fenstermechanik ausbauen und entweder tauschen (teuer und Originalteile gibt es meines Wissens nur noch gebraucht) oder den defekten Mitnehmer zu reparieren (zerlegen und mit Metall /hochfestem Kleber den Seilzug wieder befestigen), was aufwendig ist... So oder so eine zeitraubende und ggf. kostspielige Angelegenheit... Alternativ das Fenster in der oberen, geschlossenen Position z.B. mit Gummikeilen im Fensterspalt fixieren und nicht mehr benutzen...

Der war vor 8 Jahren das letzte mal hier.... So einen (alten) Fred ausgraben ist fast schon Leichenschänderei....

Kannst du auch unten am Einlauf verschließen.Schlauch komplett weg, so ist s bei mir, habe da einen passenden Gummistopfen aus dem Laborbereich drin.

Hallo, eine Undichtigkeit des Klimakondensators aufgrund eines Haarrisses am Flansch habe ich hier im Forum öfter gelesen, und war nun selbst betroffen: ein Riss von der Öffnung, im Foto auf ca. 7 Uhr, bis hin zum Gewinde, ist hoffentlich im Foto zu erkennen. Bei mir hielt die Anlage den Ruhedruck, ca. 4,7 bar, die Kühlleistung war jedoch mangelhaft, und dann ging ich auf die Suche.

Wir haben gestern an einem A2 mit Airbag Fehler einen neuen (gebrauchten) Schleifring eingebaut. Der Airbagfehler ist nun weg, aber es kam dann natürlich der Fehler G85 Schleifring keine oder falsche Grundstellung. Soweit so gut. Bin dann mit VCDS in Bremsenelektronik 03 und dort auf Login und habe den Code 40168 eingegeben. Dann kam der Fehler Steuergerät akzeptiert den Code nicht. Entsprechend konnte ich auch keine Grundeinstellung durchführen, Mäsuekino bleibt natürlich an... Bisher hat das immer einwandfrei funktioniert.... Was könnte da der Fehler sein ? PS: Der Lenkwinkelsensor funktioniert einwandfrei, sieht man auch im Messwertblock4 , wenn man das Lenkrad bewegt.

Je machdem wie die Schleif- oder Laufringe in der Lima aussehen ist ein Reglertausch Murks oder Witzlos (siehe Foto). Km 133.000 PS: Habe die Lima gegen eine NoName von ATP zum sagenhaften Preis von 116,47 € getauscht. Kontrolle war am nächsten Tag und nur 7 km an, 15,48 V. Ein Tag später 13,83 V 🤷‍♂️

vielleicht ist das wertvollste das RS-Badge?

Hallo, nutzte auf meiner Alukugel sehr oft einen Dachträger um meine Baumwartgerätschaften an meine Steuobstbäume zu bringen. Besitze den originalen Auditräger sowie folgenden Thule Trägersatz: Fußsatz 750 mit Montagekit (Halteklammer) 1195 sowie Traverse Aluschien (oval) 861 Diese Kombi ist so auch in der Thule Kaufhilfe 2011 angebegeben. Alternativ zur Aluschiene 861 könnte auch das Thule Vierkantrohr 761 als Traverse benutzt werden. Beide haben eine Länge von 120 cm. Hoffe diese Angaben sind präzise genug. Den Thule-Trägersatz ziehe ich dem Audi Originalträger vor. Der Originalträger liegt bei mir nur rum. Gegen ein gutes Gebot würde ich ihn verkaufen. Beste Grüße und Gesundheit Braunauge

Ist ja schon etwas älter das Thema: Möchte den Tipp geben das ATP Autoteile einen Satz A2 Scheinwerfer bon Baleo für um 312 € anbietet. Eigenmarke ohne Leuchtweitenmotor irgendwas um 155 €, hatte was von 75 oder 77 € gelesen.

Schon vor 10 Jahren habe ich genau gezeigt bekommen, wie die Fahrdaten ausgewertet werden. Kommt mir niemals ins Haus. Nach zwei Tagen Arbeit konnte der Fahrer mit 95% Wahrscheinlichkeit festgestellt werden, egal mit welchem Auto er gefahren ist. Die Prozente sind ja sehr verlockend aber wenn nach einem Schaden die Versicherung kündigt und alle anderen Versicherungen nur riiichtiiig teure Verträge anbieten, ist das Geheule groß.

Danke fürs (imho verspätete und nur teilweise) Aufräumen... Hier noch der Artikel der Holsteiner Zeitung / Kieler Nachrichten zum A2 Treffen bei den KTSH / 'Das Treffen' - nach der Entwicklung des Threads auf verschiedenen Wunsch hin ohne Namen. Mal sehen, vielleicht lassen wir es bei einem nächsten mal besser bei einer knappen Terminankündigung ohne eigenen Thread oder so, der auch sprachlich gewollten Provokation einzelner möchten wir keine Bühne bieten.

Der AMF hat noch ca 50.000 bis 80.000 (neuere Zahnriemen dürfen 120.000 km ?) km Zeit, nur die Kette muss neu…..grr beim ANY ist mit 98.000 km seit letztem Wechsel wohl (da auch 120.000?) Zahnriemen fällig, da habe ich hier die Teilenummern gefunden. Beim ANY ist der Spanner deutlich über die 6-8mm…ist es legitim, nachzuspannen? wegen der Fehlbestellung analog zu dir für den ANY (und weil ich anfangs das mit 117 zu 120 nicht gesehen hatte) habe ich die beiden verglichen. mein AMF ist EZ Nov 2000 mit Fahrgestellnummer 22075 am Ende, hat aber die kleine Umlenkrolle wie in dem Set für vor 19000 ( also die Teilenummer ohne A oder C). das würde ich gerne verstehen.

Definitiv das Traggelenk. Der Schraubenstummel ist dann noch direkt an der Konsole abgerissen. Trotz warmmachen. Also in 5 Stufen ausgebohrt, den Rest rausgeklopft und gedreht, Gewinde nachgeschnitten, ist noch ganz ok. Beim neuen Querlenker aus dem 8kant ein 6kant mit 20mm Schlüsselweite gefeilt. Es gibt nur noch Schrott auf dem Markt, seit Lemförder die Dinger nicht mehr anbietet. Nächste Woche wird dann wieder alles montiert und eingestellt - wenn ich einen Termin beim Reifenhändler bekomme. Habt ein schönes Wochenende, Gruß vom Frank

Die 257er Bosch werden aber auch für den AUA gelistet, ist nicht ganz klar ob die wirklich funktionieren