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Holdriö, -kann mir jemand sagen was für ein Lack für den "Heckflügel" taugt. Das Grauwerden konnte ich ja noch verschmerzen , aber jetzt gibt's Risse an den ecken und blättert so langsam ab! Hat schonmal jemand Versuche/Erfahrungen mit der LackArt gemacht? Nicht das Es blasen schlägt auf dem alten Lack, oder einfach abfällt oder wieder "weiss" durchkommt( vom Material- irgendein Polymerschaum oder Melamin oder GFK?) Ich dachte an Alkydharz, -dann gibt es auch nicht so schnell Kratzer von den Koladosen darauf😉

Ob da 6 Jahre später noch viel Bestand da ist? :-)

Auf Alus oder auf Stahl? Ich glaube die Stahlfelgen mit Billigreifen gab es nur bei den Basis Varianten, du hast bestimmt eine Ausstattung mit Alus ab Werk konfiguriert? Du hast aber auch die zum 3L passenden 4-Loch Felgen, oder? Gab es beim e-Up auch 15" Stahlfelgen? Weiß du das zufällig? Edit: Für den Up gab es 15" Stahl in 4x100, Gewicht 5,8kg https://www.rsu.de/p/mwd-14190-5x14-et35-lk4-100-ml57-1-179330 Spannende Größe, hatte bisher noch keiner so recht auf dem Zettel. könnte tatasächlich auch für den 3L passen, die Tachoabweichung sollte das Problem nicht sein, weil der Tacho gerade beim 3L sehr voreilt. 4mm mehr Höhe ist natürlich nicht gut für den cw Wert aber 4mm ist auch nicht wirklich viel.

Anzugsmoment Kettenspanner: 8Nm+90 Grad (neue Schrauben verwenden) Schraube des Umlenkzahnrades: 20Nm (alte Schraube wiederverwenden) Schraube für das Ausgleichsgewicht Innenvielzahn XZN 14: 100Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden) Schraube vom Zahnrad der Ölpumpe: 20Nm+90 Grad (neue Schraube verwenden)

Sieht schon komisch aus....aber ne gebrochene Spannrolle des Koppelriemens ist eigentlich der Klassiker - per Sichtkontrolle kann man das auch nicht wirklich beurteilen. Kleiner Tipp.... würde keine weiteren Startversuche mehr machen...kann nur noch mehr kaputt gehen....

Hallo Freunde, Ich habe einen Pioneer SPH-10BT installiert, und dazu die Zündungsplus von dem Klimasteuergerät geleitet. Fazit - hardware ist gut, Handyapp is gewöhnungsbedürftig. Es dauert lange, bis die BT-Verbindung wieder hergestellt wird. Meine Frage ist: Ich habe einen 1.2TDi, und bei Start-Stopp geht das Radio aus, obwohl die Zündungsplus an bleibt, Klimasteuergerät schaltet nicht aus. Kann die Spannungstabilisator under dem Fahrersitz sein? Oder ist die ISO Radio Einbau bei Start-stop komplizierter?

Klingt für mich fast so. Problematisch ist das sowas von außen schwer zu Diagnostizieren ist. Nockenwellenkasten geht ja auch ohne Kopf runter ab. Dafür muss nur der ZR runter. Wie sehen die aus? grüße Marius

Diversity Box könnte der Fehler sein. Zb wenn wasser ins Heck rinnt. Box ist rechts neben der Batterie

Hallo, schön zu sehen, dass Du von „mangelfrei“ zu „frei von Sachmängeln“ geändert hast. Ich habe diese wichtige Differenzierung von Anfang ausgeführt. So bedürfen die Inhalte meiner Posts auch keiner Korrektur. Zu Deinem Link: Sehr aussagekräftig! In dem PDF steht auf Seite 101 exakt das, was ich am 19.02. gepostet habe, von Dir aber am 20.02. mit dem Statement „Nein.“ kommentiert wurde. Schauen wir mal konkret: Die Seiten 117 bis 129 stellen Urteile vor, bei denen Mängel nicht als Sachmangel anerkannt sondern dem normalem Verschleiß zugeordnet wurden. Hier mal ein paar knackige Auszüge (am besten aber selber mal lesen): Überspringen der Steuerkette bei einem 5 Jahre alten Kfz mit knapp 93.500 km Zahnriemenriss vor Erreichen des Austauschintervalls Funktionsunfähiger Katalysator bei einem 9 Jahre alten GW mit einer Laufleistung von 150.000 km Schwergängigkeit der Gangschaltung und sporadisches grundloses Aufleuchten der ABS-Kontrollleuchte sind bei einem alten GW (16 Jahre, 55.000 km) …als normaler Verschleiß zu werten Alles KEINE Sachmängel, sondern normaler Verschleiß! Ein gebrauchtes Auto kann bei Verkauf Mängel haben, aber erst bei einem Sachmangel(!) lohnt sich die Ansprache beim Händler. Deine Aussage ist pauschal eben nicht zutreffend. Bei einem Jahreswagen sicher, bei einem Zehnjahreswagen eher nicht. Die vom TE konkret vorgestellten Fehlercodes/Defekte würden in einem Rechtsstreit dem normalen Verschleiß eines 25 jährigen PKW zugesprochen. Sachmängelhaftung erstreckt sich alleinig auf den Zustand zum Zeitpunkt des Abschlusses des Kaufvertrages. Natürlich ist möglich, das vorhandene Sachmängel erst später zu einem Defekt führen. Dann bleibt noch die arglistige Täuschung. Hat der Verkäufer arglistig getäuscht (das kann, muss aber nicht ein ihm bekannter Mangel sein), dann kann man bei guter Beweislage klagen. Im Fall des TE gibt es IMHO keinen Beweis für einen verschwiegenen Mangel. Die MKL ging an und später von allein wieder aus. Tough! Alle Inhalte meiner Posts sind korrekt und werden von Deiner Quelle bestätigt. Was ist denn „gefährlich“? Abschließend noch ein Satz zur Mängelfreiheit Zustimmung. FYI: Ich schrieb von einem „Anspruch“, nicht von einem „Gesetz“. Das ist ein gewaltiger Unterschied. Dieser Post ist keine Rechtsberatung. Bitte besprecht konkrete Fälle mit einem Anwalt. Gruß

Steht in dem Link den A2 HL jense gepostet hat.

Btw zu den Originalteilen: Der Lüfter bei einem Freund im Polo 6R hat als Original-Ersatzteil (!) auch nur ein paar Jahre gehalten. Er fährt aber auch sehr viel. Das hatte damals eine Werkstatt eingebaut. Da der Wagen fast 400000 runter hat haben wir nun Topran eingebaut, sowohl Regler als auch Lüfter. Also mit das billigste. Und es funktioniert einwandfrei. Muss man halt alle paar Jahre tauschen, bei insgesamt 80 Euro dann aber auch egal.

Ja, den man aus dem linken Radhaus sehen kann. Wenn man den abschraubt laufen ca. 1,5l Getriebeöl aus (wenn noch soviel drin ist). Ist aber nicht schlimm, frisches Getriebeöl schadet dem Wagen nicht.

Das ist der Motor, diesmal in grau. Plattenwärmetauscher aus Alu, Ölwanne als (billiges) Tiefziehteil. Auf dem dritten Bild: der gleiche Motor als Traktorversion im Fendt Vario 936, mit "Leichtbauölwanne". Traktormotoren müssen so schmal wie möglich sein, deshalb ist der Turbolader nicht an der Seite, sondern über der Ventilhaube.

Siehe Anleitung zum reinigen der Drosselklappe, da ist es am Ende beschrieben.

Und wieso, wenn du eh basteslt dann nicht einen EA211 mit Zahnriemen und 3 Zylinder mit genug Platz. https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211 Den Canbus solltest du so angeglichen bekommen: https://www.vdveer-engineering.nl/en/shop/can-convertors/can-convertor-mqb-pq-detail Und dafür "nur Zahnriemenwechsel" statt Steuerkette.... Joah... + eben modernes Steuergerät / Spritersparnis

Vielleicht mal zur Erklärung, wozu dieser Thread gedacht ist: a) um über Sinn/Unsinn/Kosten eines Versands zu entscheiden oder b) Gewichts, um eine Entscheidung bzgl. Nutzung zu treffen, bspw. bei Felgen (Stichwort ungefederte Masse) oder 'mitführen vs. Spritersparnis' (lasse ich die ungenutzten hinteren Sitze drin oder nicht)