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Gerade für $3,99 (pro Gallone!) den Mietwagen bei Shell getankt. Bei uns in Michigan sind die Preise seit dem Irankrieg um etwa 60ct die Gallone gestiegen. Also etwa 20%-iger Anstieg.

Wird am Schraubertreffentag voraussichtlich die Möglichkeit bestehen, die HU durchzuführen? Ich habe eben gesehen, dass die HU für meinen A2 im April abläuft. Sofern ich richtig gezählt habe, hätten wir also schonmal mindestens 3 Fahrzeuge, die eine neue Plakette benötigen.

Nun ja, ich könnte ja sagen: "Was juckt mich der aktuelle Dieselpreis oder gar der Zeitpunkt für das Tanken, wenn ich eine Firmentankkarte habe?" Aber ganz so einfach mache ich es mir nicht, weil ich ein gutes Verhältnis zu meinem Arbeitgeber habe. Davon abgesehen, müssen hier einige Statements korrigiert bzw. ergänzt werden: Die neue Preisanpassungsregelung war isoliert betrachtet nie eine Maßnahme (geschweige denn geeignet), für geringere Treibstoffkosten zu sorgen. Diese Erkenntnisse hatte man schon im benachbarten Ausland gewonnen bzw. gewinnen können oder müssen. Erst im gesamten Maßnahmenpaket, das kürzlich verabschiedet wurde, wird ein Schuh draus. Davon abgesehen: wie will man das neue Preisanpassungsmodell den auf seinen Erfolg hin bewerten, wenn der wesentliche Faktor, nämlich der Rohölpreis, aktuell sehr nach oben volatil, also alles andere als eine Konstante ist? Ich würde das Preisanpassungsmodell eher dahingehend verändern, dass Preisanpassungen zwar auch mehrfach am Tag möglich sein sollten, aber jede Preisanpassung, egal, ob nach oben oder unten, nur zu festgelegten Uhrzeiten vorgenommen werden darf, dann aber auch für z.B. mindestens 3 Stunden Bestand haben muss. Dann hätte der Verbraucher im Vergleich zur aktuellen Regelung eine gewisse Verlässlichkeit, dass nicht wenige Minuten nach der Preisänderung gleich die nächste droht. Und es bleiben diejenigen Tankstellen - hoffentlich - auf ihrem Kraftstoff für den entsprechenden Zeitraum sitzen, die den Kraftstoffpreis entweder zu stark erhöht oder aber zu wenig gesenkt haben. Und noch was: Wenn die freien Tankstellen plötzlich nach der Preiserhöhungsrunde teurer waren als die Markentankstellen, dann deswegen, weil die "Freien" nicht im Verband der Mineralölindustrie organisiert sind. Dass gerade die Markentankstellen allesamt quasi zur selben Zeit mit denselben Preisanpassungen daher kommen, ist nicht zuletzt ein elementarer Hinweis dafür, dass das Kartell funktioniert, gegen das das Bundeskartellamt dringend vorgehen muss. Das mitunter geforderte Tempolimit macht zwar den Treibstoff nicht günstiger. Es senkt aber elementar den Treibstoffverbrauch, wodurch die Kosten für den Einzelnen spürbar sinken. Es ist ferner zu befürchten, dass wir das Klimaziel im Verkehrssektor nur deswegen wieder nicht verfehlen, weil durch höhere Kraftstoffpreise entweder die Gesamtfahrleistung sinkt oder einfach nur etwas langsamer gefahren wird. Der Verkehr und eine bezahlbare Logistik ist elementar für das Funktionieren einer Volkswirtschaft. Insofern sind Forderungen nach einer "Übergewinnsteuer" oder nach einer Deckelung der Kraftstoffpreise (die es ja z.T. im benachbarten EU-Ausland längst gibt) nachvollziehbar. Je unkontrollierter sich die Kraftstoffpreise nach oben bewegen, desto unkontrollierter bewegen sich auch die Preise für andere "systemrelevante" / "systemwichtige" Produkte wie z.B. Nahrungsmittel oder andere Dinge des täglichen Grundbedarfs.

Hier mal ein Angebot das wieder so ein Blender ist… A2 sline plus misanorot das ist der „bekannte“ Betrieb in Waldkirchen, der ja in Kleinanzeigen mit Suche A2 wirbt. Jetzt wisst ihr warum…. Bastelt auch nur aus mehreren A2 einen neuen zusammen. Das ist ein stinknormaler A2, der auf s-line plus umgebaut wurde. Nur blöd, dass s-line plus neben schwazren Sitzen und Himmel IMMER grosses FIS und Titanringe um das Kombiinstrument hat. Dieser hier hat silberne Ringe und ein kleines FIS, also ein (schlechter) Nachbau… der Lichtschalter passt auch nicht, entweder übermalt oder der falsche, da nur das Symbol für NSL dran ist. Da frage ich mich dann, wasist da ggf. für ein Fahrwerk drin? irgendwie scheinen viele zu meinen ein Paar s-line Aufkleber auf die Seite und s-line Sitze verdoppeln dann den Wert…. …. entsprechend im Preis völlig überzogen.

Moin, ich suche die Teilenummer von den Gummi-Abstandshaltern auf den Brems(zu-)leitungen an der Vorderachse (werden einfach auf die Leitung gesetzt). Steht "ATE" drauf, mehr konnte ich nicht erkennen (war weich wie Knete und klebrig...). Danke und Gruß!

Beitag versehentlich zu früh abgesendet. Jetzt ist das Foto drin.

Was? Hast du evtl. den Link oder das Foto vergessen?

Das hier ist die Vierkrallenaufnahme, von der ich zuvor gesprochen hatte. Ist auf ein Kugelgelenk von Brodit aufgeschraubt.

Ich nehme einen Defekt deiner Servopumpe an. Vielleicht mal abgesoffen oder Verkabelung defekt? Da die Servopumpe auch am CAN-Bus Antrieb hängt, könnte sie auch für entsprechende Kommunikation s-Probleme verantwortlich sein. Ferner würde ich den Massepunkt #9 reinigen, da dieser gerne oxidiert und damit diverse Probleme insbesondere beim Start einhergehen. Dein Nockenwellensensor und Nockenwellensensor ist defekt oder die Verkabelung. Das könnte das schlechte Startverhalten erklären. Beides prüfen bzw. austauschen. Deine Lambdasonde ist ebenfalls defekt, muss ebenfalls ausgetauscht werden.

Bei meinem Problem gibt es mehrere sporadische Fehlerbilder: Fehlervariante 1: Servopumpe läuft in Zündstellung. Deutliches Brummen zu hören und reagiert auf Lenkbewegungen. Beim Versuch den Motor zu starten, dreht der Anlasser gut, aber Motor springt nicht an. Wahrscheinlicher Spannungszusammenbruch durch die beiden großen Verbraucher (Anlasser und Servopumpe). Aufgrund dessen keine ausreichende Zündspannung? Fehlervariante 2: In Fehlervariante 2 läuft die Servopumpe in Zündstellung nicht, also alles normal. Trotzdem startet das Auto nicht. Erst nach ca. 10-20 Startvorgängen springt der Motor an. Während der Motor läuft, leuchten viele Kontrolllampen. Welche der Kontrolllampen leuchten, kann jedoch bei jedem Startvorgang wechseln. Jedoch fährt das Auto dann eigentlich immer normal. In diesem Zustand kann es vorkommen, dass das Auto während der Fahrt aus geht. Dann kommt es vor, dass im mittleren Display eine Warnlampe ( Kreis mit Ausrufezeichen drin ) erscheint und anfängt zu Piepen. Danach braucht er wieder 10-20 Anlassversuche. Wenn man Glück hat, läuft er dann wieder über Tage oder Wochen normal. War deswegen mal in einer Audi Werkstatt gewesen. Die haben jedoch nur die Drosselklappe gereinigt für fast 500€... Weiß mir leider keinen Rat mehr, wer mir da mit meinem Problem noch helfen könnte. Dazu hier noch die letzten Fehlercodes die ausgelesen wurden:

Ich habe das mit dem Betrieb in Bad Tölz verwechselt, als Nicht-OSS-Eigner bin ich nicht so in dem Thema. Klar, Baden-Württemberg, ich bin Anfang Mai in Stuttgart, allerdings per Bahn, für meine Frau und mich kostenlos, die erwachsene Tochter zahlt mir MA-Mitfahrer-Sparpreis gut 100€, der A2 kann sich ausruhen, erst recht bei den Spritpreisen. Gruß Uli

ohne umbau der drucksteuerung,das soll anstelle des normalen ATL lader sein. krümmer vom AMF und dann nen anderen TL mit vtg montieren,also mehr ne art "upgrade".wobei das ganze dann auf den ATL geschraubt wird.

Kann aber adaptiert werden (==> Umbau von Drucksteuerung auf Unterdrucksteuerung)

Der amf geht nicht da kein vgt lader....

Na ja, kommt darauf an, wie man die Sache angeht. Als das OSS an unserem A2 nicht in Ordnung war, gab es noch die Kulanzaktion von Audi, die beim Autohaus Rinner in Bad Tölz gemacht wurde. Für uns weit über 600 Kilometer entfernt. Da es aber recht gute Kritiken gab, fuhren wir dort nach Absprache hin und haben es mit einem 10 tägigen Urlaub verbunden. Für die 2 Tage, die unser A2 in der Werkstatt war, haben wir uns einen Leihwagen genommen. Falls unser OSS mal wieder streikt, nehme ich gerne die Hilfe von Krebserl an. Und mit vorheriger Absprache und mit anpacken dauert es auch nicht so lange. 1-2 Übernachtungen, das Mercedes oder Porschemuseum besichtigen, man kann das schon sinnvoll gestalten.

Das Teil hatte einen -4 Zylinder Diesel wahrscheinlich noch aus dem Mercedes 200/8. Kam überhaupt nicht in die Pötte. Die genaue PS-Zahl wussten die nicht. Standard wären 55 PS gewesen. Überall an den größeren Hotels und bei Sehenswürdigkeiten auf Kuba standen Oldtimer rum, die man mieten konnte, oder in denen man rumkutschiert wurde. Heute, mit dem Embargo keine Cance. Wir waren im Herbst 2019 da. Ein echt toller Urlaub!

Hallo. Ich wäre dabei. Daten folgen nach dem Oster-Urlaub. Anstatt der individuellen Handy-Halterung möchte ich da "nur" eine Platte habe. Auf diese wird dann mittels Spezial-Kleber eine magnetische Metallplatte geklebt. Ich habe bei einem iPhone die Hüllen von "dream" am Start. Das Back-Cover hat einen starken Magneten, so dass man das Telefon überall auf Metall festmachen kann. Ist ganz praktisch bei der Arbeit, wenn man in Maschinen ist und einen Video-Call mit Kollegen hat, jedoch beide Hände braucht .....

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, TRA - HEL - offen) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA)

Frohe Ostern an alle :o) So, ich habe mich nun auch für HVO100 entschieden und habe gerade meine ersten knapp 500 Kilometer hinter mir. Gefühlt kam mir mein 1,2 TDI leiser vor, kann aber auch nur Einbildung sein. Gefühlt kam er mir aber auch am zweiten Tag im "ECO" Modus etwas lahmer vor. Weiß jemand wie das Schmierverhalten bei HVO100 ist? Nachteile befürchte ich erstmal keine und Additive hab ich nicht dazugekippt. Wer hat denn Langzeiterfahrungen mit reinem HVO100 und wenn ja, welche? Egal ob positiv oder negativ.

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S2+A2), direkt) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, TRA - HEL - offen) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) Hab ne Plan...mal sehen ob das die nächsten Monate alles klappt. Backup ist die bewährte Flight&Rental-Option.

Man kann Maße auch als Globale Variablen anlegen, um eine einfache und schnelle Änderung zu generieren. So habe ich das in SOLIDWorks schon gemacht. Wie das in anderen Prgrammen gelöst wird, kann ich nicht sagen. Ich habe das schon lange nicht mehr gebraucht. Voraussetzung ist natürlich, das das entsprechende CAD-Programm zur Verfügung steht. Viele verwenden leider FUSION360, von dem ich selber nicht viel halte, da es Cloudbasiert arbeitet und die for-free-Version auch Einschränkungen hat. Ich selber verwende im Privaten Bereich Free-CAD, welches immer besser wird. Für Linux-Benutzer gibt es das sogar auch...

Ja, da können sich immer Mal Undichtigkeiten einschleichen beim Scheibenwischer oder Wasserablauf, ich habe das dauerhaft drauf.

Passend fahren. Gestern am Morgen um 6 Uhr in Oberstdorf gestartet, und ohne einen einzigen Stau, noch nicht mal zäh fließend, um 12:30 daheim gewesen, inkl. ausgiebiger Frühstückspause auf halber Strecke. Zur Not ganz spät am Abend starten. Blöd könnten allerdings Spontanstaus z.B. wegen eines Unfalles auf der Strecke sein.

Und die einfach dauerhaft drauflassen??

Es muss nichts entschlüsselt werden. Der Code steht im Klartext im EEProm File.