Uebersicht Motorschaeden A2

Rotes Sofa · 25. Oktober 2006

moin,

aus aktuellem Anlass starte ich mal folgende Uebersicht:

1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust)

2.

3.

Ich hoffe eigentlich, dass die Liste nicht zu lang wird :LDC

Gruss, Karsten

BluePyramid · 26. Oktober 2006

1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust)

2. 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ (KOmpressionsverlust, Ölverbrauch ca. 1l/100km)

**heavy-metal** · 26. Oktober 2006

Hallo Jungs!

Und jetzt wäre es noch von Relevanz, wenn Ihr der Allgemeinheit auch noch sagen könnt, was die Ursache für den Kompressionsverlust gewesen ist. Nur dann wären Rückschlüsse auf evt. Schwachstellen möglich. Denn der Kompressionsverlust an sich ist ja nicht der Schaden, sondern nur eine Auswirkung. Der Schaden selbst könnte also z.B. entweder im Ventiltrieb liegen (z.B. schlecht schließende Ventile im Ventilsitz, Ventilschaftabdichtungen hinüber, Ventilspiel...), oder eben an verschlissenen / gefressenen Kolbenringen.

Nehmt es mir nicht übel, aber die Aussage "Kompressionsverlust" ist in etwa so präzise wie die Aussage: "Mein Auto klappert"...

CU!

Martin - dessen A2 wie ein Uhrwerk läuft...

BluePyramid · 26. Oktober 2006

1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust)

2. 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ (Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km) --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung

Silverstar · 26. Oktober 2006

Original von heavy-metal
Und jetzt wäre es noch von Relevanz, wenn Ihr der Allgemeinheit auch noch sagen könnt, was die Ursache für den Kompressionsverlust gewesen ist. Nur dann wären Rückschlüsse auf evt. Schwachstellen möglich.

Gut. Danach wollte ich auch gefragt haben. Denn dann kann man evtl. Schwachstellen bei der nächsten Inspektion auch mal unter die Lupe nehmen.

Rotes Sofa · 26. Oktober 2006

moin,

man hat den Motor nicht weiter untersucht und auch kein Interesse daran gezeigt

mir die Ursache zu nennen.

Da ich eine schwarze und keine weisse Wolke hinter mir hatte, wars wohl nicht

die Kopfdichtung...

Karsten

Silverstar · 26. Oktober 2006

Komisch. Dabei wird der 3-Zylinder doch in der Form auch in anderen VAG-Modellen benutzt, oder?

M@x · 26. Oktober 2006

1. 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust)

2. 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€ (Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km) --> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung

3. M@x - 75 PS TDI - BJ 2002 - Neuer (Kein ATM) Motor nach 700 km - Turboladerschaden - Garantie

AudiRS2 · 27. Oktober 2006

Der Dauertester der Autozeitung (75PS TDI) ist damals auch abgeraucht. Motorschaden,warum???

Hab die Zeitung irgendwo liegen...ich schau mal nach...

amnesius · 27. Oktober 2006

1) 1.4 Benziner BJ 2000 Motorschaden und Austauschmotor bei ca. 12000km. Warum? Nie erfahren!

Rotes Sofa · 27. Oktober 2006

Hi Max,

und ich dachte mit 3060 km bin ich Rekordhalter ;-)

mir hat man damals gesagt, neue Motoren wuerden nur im Werk verbaut,

in der Werkstatt grunsaetzlich Austauschmotoren (die nicht schlecht sein muessen,

und schlechter als ein neuer der nur 700 km haelt wird ja auch schon schwierig)

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust)

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

(Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km)

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung

3) M@x - 75 PS TDI - BJ 2002 - Neuer (Kein ATM) Motor nach 700 km - Turboladerschaden - Garantie

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km --- Warum? Nie erfahren!

thisisit · 28. Oktober 2006

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie --- (Kompressionsverlust)

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

(Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km)

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung

3) M@x - 75 PS TDI - BJ 2002 - Neuer (Kein ATM) Motor nach 700 km - Turboladerschaden - Garantie

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km --- Warum? Nie erfahren!

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM --- Spannrolle defekt

D.Vibes · 28. Oktober 2006

1. 90 PS TDI Bj 2003 ----> Turbolader schaden bei 68tkm und 190 auf der a-bahn. 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

mfg D.Vibes

**Carpinus** · 28. Oktober 2006

90 PS TDI Bj 2004, Turboladerschaden nach 37 Tkm, bei 160 auf derA-bahn. Abrechnung über CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Rotes Sofa · 29. Oktober 2006

Nur ein bisschen gepflegt

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

Patrick-B · 15. Dezember 2006

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

8) 75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€)

afagddu · 7. Mai 2007

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

8) 75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

Genauso, wie bei den anderen, plötzlich und unerwartet auf der Autobahn ... .

A2AS · 7. Mai 2007

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

SilverMA · 2. Juli 2007

90 TDI 2005 45380km Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur..

Hansemann · 3. Juli 2007

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt

3. Juli 2007

Original von Hansemann
1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---

1. Motor bei 110.000 defekt https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20973, Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

2. Turboladerschäden (mehrfach)

Ja passiert halt

3. Aktuell scheinbar wieder neuer Motor fällig bei 170.000km.... Details folgen Mein A2 ist mal wieder im A....

Gruß Audi TDI

11. Juli 2007

Hallo,

insgesamt fünf 90-PS-TDI's mit Turboladerschäden! Da wird mir ja ganz mulmig, ich fahre selbst so ein Teil. Ich habe versucht, ein System zu erkennen aber es sind alle Baujahre von 03 bis 05. Die Kilometerleistungen sind nicht sehr hoch, ca 30-80 TKM. Die Schäden traten zumeist auf der BAB auf. Gechippte Exemplare scheinen nicht darunter(??) zu sein, es steht wenigstens nichts drüber

drin. Kann man die Schäden früh erkennen und was dagegen tun? Offensichtlich nicht, wie es scheint, schlägt das Schicksal wahllos zu! Oder weiss jemand mehr?

Grüße

Rt23411

**Carpinus** · 11. Juli 2007

Kein Chip, sorgsam gefahren (zumindest seit ich ihn habe),

Und keinerlei Auffälligkeit vorher. Praktisch für den Fahrer aus dem Nichts heraus.

Rotes Sofa · 11. Juli 2007

Meiner hat sich bei 3000km verabschiedet,

das Auto war 4 Wochen alt, wurde super korrekt eingefahren und auch

danch nicht ueberanstrengt. Grosse schwarze Wolke bei 140 Tempomat auf der Bahn.

Hohe Aussentemperatur. ?!?

Habe heute gehoert, dass PD Zylinderkoepfe sich zu Hauf bei 120.000 verabschieden ?

Karsten

newBE · 12. Juli 2007

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt13)

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---

1. Motor bei 110.000 defekt https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=20973, Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

14) 90 PS TDI - BJ 2004 - nach 40.000 KM - Turbo zerissen - Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder?

Rotes Sofa · 12. Juli 2007

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt13)

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---

1. Motor bei 110.000 defekt , Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

14) 90 PS TDI - BJ 2004 - nach 40.000 KM - Turbo zerissen - Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder?

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6 Turbos bei 14 Schaeden insgesamt, das sieht nicht gerade nach Einzelfaellen aus.

Du kannst ja mal nach alten Threads der Betroffenen suchen,

zB

kapitaler Motorschaden beim 90 PS-TDI

...und den neuen Turbo immer schoen langsam abkuehlen lassen, gell ?

**avant-tdi** · 13. Juli 2007

Sind offensichtlich sind die 90PS-TDIs am anfälligsten? :ver

**Nachtaktiver** · 13. Juli 2007

Naja, die haben ja auch den kompliziertesten Lader. Da geht schon mal einer flöten, aber auch net öfter als bei VW 1.9TDi oder 2.0TDI, also keine A2-spezifische Macke. eher ein VTG-Lader Problem allgemein...

hoTTing · 14. Juli 2007

wäre es nicht bald besser, den 75 PS zu chippen? 15 PS mehr ist ja nicht die Welt für einen TDI.

Heiko

**Nachtaktiver** · 14. Juli 2007

Nun, der kleine Lader dreht eh schon um die 250.000U/Min, mit Chip werden es dann an die 300.000. Dem Motor selbst wird es freilich kaum was anhaben, dem Lader jedoch schon. Denke der stirbt dann deutlich früher als ein serienmäßiger VTG-Lader, so man die Mehrleistung kräftig nutzt.

Davon abgesehen sollte man dann das Getriebe verlängern lassen, der Motor dreht sonst mit Chip locker in den roten Bereich und das ist dann wirklich nicht gesund.

hoTTing · 14. Juli 2007

Hat der 75 PS TDI keinen Drehzahl-Begrenzer?

Heiko

14. Juli 2007

Original von Nachtaktiver
Nun, der kleine Lader dreht eh schon um die 250.000U/Min, mit Chip werden es dann an die 300.000. Dem Motor selbst wird es freilich kaum was anhaben, dem Lader jedoch schon. Denke der stirbt dann deutlich früher als ein serienmäßiger VTG-Lader, so man die Mehrleistung kräftig nutzt.

Davon abgesehen sollte man dann das Getriebe verlängern lassen, der Motor dreht sonst mit Chip locker in den roten Bereich und das ist dann wirklich nicht gesund.

Hallo nachtaktiver,

ich hatte mehrere Chips drin zum testen und nu einer hat in den roten Bereich gedreht, alle anderen haben einfach dicht gemacht an der Rattermarkierung.

Gruß Audi TDI

**Nachtaktiver** · 14. Juli 2007

Was macht denn der Chip dann für nen Sinn in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit? Da fahr ich doch dann Serie...

hoTTing · 14. Juli 2007

Im Bezug auch Vmax macht ein Chip dann keinen Sinn...

Aber der Weg ist das Ziel, und das Ziel zur Vmax ist die Beschleunigung.

Wobei ich gegen das chippen bin - nicht das ein falscher Eindruck entsteht.

Heiko

14. Juli 2007

Z.B, beim Benziner würde eine leichte Maxdrehzahlanhebung schon Sinn machen und vertretbar sein, denn die 5800Upm wo er etwa begrenzt sind doch eher konservativ. Also für das moderne Volk, dem man nicht mehr zumutet zu wissen, dass es zwischen Max Drehzahl und zulässiger Dauerdrehzahl mal einen Unterschied gab/gibt.

Wer das aber weiß, kann durchaus mal etwas höher drehen kurzfristig.

Wobei das alleine natürlich keine Mehr PS bringt..

Rotes Sofa · 14. Juli 2007

damit also zurueck zum Thema ;-)

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt13)

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---Audi TDI

1. Motor bei 110.000 defekt , Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

14) 90 PS TDI --- BJ 2004 --- nach 40.000 KM --- Turbo zerissen --- Kulanz läuft seit 1 1/2 Monaten. sollte doch wohl auf Garantie gehen oder?

15) 75 PS TDI --- BJ 2001 --- ca.40.000 km --- Ladeluftkuehler --- nic

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

@erstens

Autos fuer deutsche Autobahnen muessen natuerlich vollgasfest sein,

die Garantie gilt fuer das was legal nutzbar ist.

Vielleicht mit ein Grund, warum die Getriebe so uebersetzt sind,

dass bei Vmax nicht die Hoechstleistung anliegt ?

Die meisten Schaeden hier sind uebrigens wohl keine Vollgas Ereignisse.

Rotes Sofa · 14. Juli 2007

Original von nic
hier war bei ca. 74.000km der Ladeluftkühler undicht und musste getauscht werden (2001)

Hi Nic, welchen Motor hast Du drin ?

nic · 14. Juli 2007

na den kleinen TDI

14. Juli 2007

Ich glaube nur Ladeluftkühler haben nicht viel mit Motorschäden zu tun. Mir fallen aus dem Stegreif 10 Besitzer ein die schon einen neuen LLK benötigt haben.

Gruß Audi TDI

djfoxi · 15. Juli 2007

anscheinend sterben die 90PS wirklich hauptsächlich auf der AB, bei höherer Geschwindigkeit...und hohem Ladedruck.....

da Lob ich mir doch meinen Smart CDI, 800km Vollgas (wobei er dann mit nur 3000 min-1 dreht) kein Problem ... :-)

denke auch das das VTG das Problem ist...wenn man sich die komplexe Funktionsweise im SSP durchließt ist es kein Wunder...

audi_a2_tdi · 15. Juli 2007

Original von djfoxi
da Lob ich mir doch meinen Smart CDI, 800km Vollgas (wobei er dann mit nur 3000 min-1 dreht) kein Problem ... :-)

LOL ... die 135 km/h schafft jedes andere Auto auch 800 km lang.

djfoxi · 15. Juli 2007

Original von audi_a2_tdi
Original von djfoxi
da Lob ich mir doch meinen Smart CDI, 800km Vollgas (wobei er dann mit nur 3000 min-1 dreht) kein Problem ... :-)

LOL ... die 135 km/h schafft jedes andere Auto auch 800 km lang.

Bedenke, das der Smart CDI Motor mit 41PS bei 135km/h wohl so belastet sein dürfte wie der A2 bei weitaus höheren Geschwindigkeiten...und er ist auch turbobeatmet, der auch bis zu 280.000 min-1 schafft..., ebenso hat er Klima etc. an Board...

gixxer1977 · 26. Juli 2007

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt13)

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---

1. Motor bei 110.000 defekt , Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

14) 90 PS TDI - BJ 2004 - nach 40.000 KM - Turbo zerissen - Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder?

15) 75 PS 1,4i BJ 2004- nach 45.000 Km Rumpfmotortausch wegen hohem Ölverbrauch (Verkokungen in einer Brennkammer...-Ventilschaftdichtung??? - wurde mir nie erklärt wat es wirklich war)-

2.500 Euro, davon musste ich 800 Euronen selber latzen

abi2004 · 30. Juli 2007

Mein Beileid an alle 90 PS TDI Fahrer. Von denen wurden schon so wenige verkauft, trotzdem führen Sie die Liste an

Schön, dass noch kein FSI in unserer Liste drin steht, aber davon wurden ja auch wesentlich weniger als vom 1,4 i verkauft und von dem sind ja auch nicht so viele dabei.

1. August 2007

Im Sinne des Titels habe ich diesen Thread mal bereinigt.

Diskussionen bitte in anderen Themen führen.

Danke.

joergi76s · 10. September 2007

16) 90 PS TDI---2004---68500km---Turboladerschaden (Welle gebrochen) bei 180 kmh auf der Autobahn, angeblich keine Kulanz möglich!

DerFlo · 19. Mai 2008

Bei 50 Km/h im Stadtverkehr plötzlicher Leistungsabfall beim 1.4 Tdi 90 PS 11/2004

Turboladerschaden und infolgedessen Katalysatorschaden.

8-(

Flo

Tho · 31. März 2009

Ich kann einen hinzufügen..... :erstlesen:

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt13)

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---

1. Motor bei 110.000 defekt , Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

14) 90 PS TDI - BJ 2004 - nach 40.000 KM - Turbo zerissen - Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder?

15) 75 PS 1,4i BJ 2004- nach 45.000 Km Rumpfmotortausch wegen hohem Ölverbrauch (Verkokungen in einer Brennkammer...-Ventilschaftdichtung??? - wurde mir nie erklärt wat es wirklich war)-

2.500 Euro, davon musste ich 800 Euronen selber latzen

16) 75 PS 1,4i BJ 2002- nach 123.600 Km und 7 Jahre - Motor wegen Ölverbrauch zerlegt, Ergebnis siehe Bilder: "beginnender Kolbenfraß", deutliche Laufspuren an allen 4 Zylindern

erwartetet Kosten: Austausch mit VVD und Eigenbeteiligung 2500 EUR

Kulanzanfrage der Werkstatt durch Audi abgeleht.

**A2-D2** · 31. März 2009

Gleich auf allen vier Pötten????

Das ist dann wohl der berühmte Kolbenkipper des 1.4ers.... Serienproblem! Da muss ich meine Aussage wohl zurück ziehen die ich irgendwo anders geschrieben habe... Hatte nicht angenommen dass der A2 dieses Problem auch noch hat(te)! Der BBY wirds hoffentlich nicht mehr haben...

**vfralex1977** · 1. April 2009

1) 90 PS TDI --- Bj.05/2006 --- ATM bei 3060 km --- Garantie

Kompressionsverlust --- rotes Sofa

2) 75 PS Benziner --- Bj. 05/2001 --- AUA bei ca. 50000 --- CarLife + Selbstbeteiligung 250€

Kompressionsverlust auf Grund defekter Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch ca. 1l/100km

--> Tausch des Rumpfmotors und Dichtung --- blue pyramid

3) 75 PS TDI --- BJ 2002 --- Neuer (Kein ATM) Motor bei 700 km ---Garantie

Turboladerschaden --- M@x

4) 1.4 Benziner --- BJ 2000 --- ATM bei ca. 12000km

Warum? Nie erfahren! --- amnesius

5) 1.4 Benziner -- BJ 2000 --- ATM bei 58.000 KM

Spannrolle defekt --- thisisit

6) 90 PS TDI --- Bj 2003 ---- 68tkm --- 800 Euro kulanz 800 selber gezahlt

Turbolader schaden --- D.Vibes

7) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 37 Tkm --- CarLife Plus, mein Anteil noch nicht berechnet.....

Turboladerschaden --- Carpinus

75PS TDI --- BJ 2001 --- nach knapp 98tkm --- Bruch des Nockenwellenlagers (neuer Rumpfmotor muss rein, 3500€) --- Patrick-B

9) 90 PS TDI --- Bj 2004 --- nach 44 tkm --- 70% Teilekosten Kulanz --- Turboladerschaden

10) 1.4 Beziner --- BJ2002 --- nach ca. 17 TKM --- Hoher Ölverbrauch --- neuer Teilmotor --- genauen Grund nie erfahren ---- 2500 Euro, auf Audi Kulanz 100% !!!

11)90 TDI---2005---45380km---Turboladerschaden bei 180 kmh auf der linken Spur

12)90PS TDI---2003---58tkm---Turboladerschaden auf der AB (Mutter vom Verdichterrad gelöst und den Rest im Lader pulverisiert)---CarLifePlus SB 160€---Kulanzanfrage wird noch gestellt13)

13) 75PS TDI (AMF)---2001---170.000km---

1. Motor bei 110.000 defekt , Versicherung der Werkstatt hat den neuen Rumpf übernommen, entgegen meiner ersten Aussage im Beitrag waren die Gewinde doch defekt und der Rumpf musste ausgetauscht werden da sich die Schrauben immer wieder gelockert haben.

14) 90 PS TDI - BJ 2004 - nach 40.000 KM - Turbo zerissen - Kulanz läuft seit 1 1/2 monaten. sollte doch wohl auf grantie gehen oder?

15) 75 PS 1,4i BJ 2004- nach 45.000 Km Rumpfmotortausch wegen hohem Ölverbrauch (Verkokungen in einer Brennkammer...-Ventilschaftdichtung??? - wurde mir nie erklärt wat es wirklich war)-

2.500 Euro, davon musste ich 800 Euronen selber latzen

16) 75 PS 1,4i BJ 2002- nach 123.600 Km und 7 Jahre - Motor wegen Ölverbrauch zerlegt, Ergebnis siehe Bilder: "beginnender Kolbenfraß", deutliche Laufspuren an allen 4 Zylindern

erwartetet Kosten: Austausch mit VVD und Eigenbeteiligung 2500 EUR

Kulanzanfrage der Werkstatt durch Audi abgeleht.

17) 75PS TDI Bj. 03/2002 - bei 134.700km - Defekt der Zylinderkopfdichtung

Kosten etwas über 1000€ - abzüglich 20% Sonderkulanz Händler/Audi (je 10%) auf Teile und Lohn

Mutmaßl. Ursache: Überhitzung in Folge von Wassermangel dank Marderverbiss am Kühlwasserschlauch,

der bei KM 132.700 gewechselt wurde (Kosten hierfür etwa 220€)

weitere Kulanzanfrage über Kasko läuft

Bearbeitet 1. April 2009 von vfralex1977

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