Vereinfachung für den Ölwechsel, Bochumer Stopfen

A2-s-line · 7. Oktober 2010

Danke an pt-kiel für das nennen dieser Information:

Bochumer Stopfen wird in den T4-Foren eine spezielle Ölablassschraube mit Ventil (auch Ölablassventil) bezeichnet, die den Ölwechsel wesentlich vereinfachen kann.

Hier die im T4-Wiki genannte Versandquelle: Hermansdorfer - Industriemotoren u. Ersatzteilhandel -

Preisliste gibt es hier: http://www.hermansdorfer.com/images/...preisliste.pdf

Beim genannten Versandhändler kostet der Bochumer Stopfen mit der Art.Nr. 85 114 aktuell (Stand 07.10.2010) 10,63 Euro. Hinzu kommen dann noch die benötigten Anschlussstücke.

Beim A2 hat die originale Ölablassschraube folgende Maße:

Länge gesamt: 29,5mm

Aussengewinde: M 14 x 1,5

Schlüsselweite: 19

Material: Stahl

Länge Gewinde: 22mm

Die Ölablassschraube ist bei allen A2-Motorvarianten identisch! Die Schraube wird auch in vielen anderen VAG-Modellen baugleich verwendet, eine Übersicht gibt es hier unter "Passende Fahrzeuge"

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von A2-s-line

flip · 7. Oktober 2010

Klingt gut

Sammelbestellung?

**cmpbtb** · 7. Oktober 2010

Bleibt damit nicht minimal mehr Altöl in der Wanne stehen? Die Ablaufkante erhöht sich ja ca. um den Betrag Ventilbohrung-Außengewinde. Ich weiß, eher eine Frage für die Perfektionisten und Motorreiniger

Wie ist eigentlich die Ablaufbohrung in der Ölwanne positioniert, entspricht die Unterkante der Bohrung dem Boden der Ölwanne oder ist der Bereich bereits unterhalb des Bodens? Reingeschaut habe ich noch nie...

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von cmpbtb

A2-s-line · 7. Oktober 2010

Ich denke, der Anteil an Altöl, der dadurch mehr im Motor bleibt, ist vernachlässigbar klein. Eine gewisse Kleinmenge bleibt ja eh' immer zurück...

Durnesss · 7. Oktober 2010

Haben will!

Sammelbestellung?!

Sammeleinbau am 20.11?

Thomas

VFRiend · 7. Oktober 2010

Da die Gewindelänge nur 16 mm wäre, dreht sich das Ventil bis 6 mm vors Ende des Innengewindes und damit sollte es auch nicht beim Ablauf stören, will sagen, es läuft die gleiche Menge Öl raus, als ob Schraube komplett draußen wäre.

Ich persönlich benutze die alte Schraube eigentlich immer weiter. Sie bekommt von mir auf den Dichtring immer eine dünne Schicht Hylomar mit ner Messerspitze aufgezogen. So ist sie dicht und bleibt auch sitzen.

modellmotor · 7. Oktober 2010

Danke an pt-kiel für das nennen dieser Information:

Hier die im T4-Wiki genannte Versandquelle: Hermansdorfer - Industriemotoren u. Ersatzteilhandel -

Preisliste gibt es hier: http://www.hermansdorfer.com/images/...preisliste.pdf

Beim genannten Versandhändler kostet der Bochumer Stopfen mit der Art.Nr. 85 114 aktuell (Stand 07.10.2010) 10,63 Euro. Hinzu kommen dann noch die benötigten Anschlussstücke.

Beim A2 hat die originale Ölablassschraube folgende Maße:

Länge gesamt: 29,5mm

Aussengewinde: M 14 x 1,5

Schlüsselweite: 19

Material: Stahl

Länge Gewinde: 22mm

Die Ölablassschraube ist bei allen A2-Motorvarianten identisch! Die Schraube wird auch in vielen anderen VAG-Modellen baugleich verwendet, eine Übersicht gibt es hier unter "Passende Fahrzeuge"

Tolle Sache, habe soeben per E-Mail bestellt. Bin gespannt ! :rolleyes:

Grüße vom

Dieter

Karat21 · 7. Oktober 2010

Die Ölablassschraube ist bei allen A2-Motorvarianten identisch! Die Schraube wird auch in vielen anderen VAG-Modellen baugleich verwendet, eine Übersicht gibt es hier unter "Passende Fahrzeuge"

was wiegt dieser Stopfen :kratz:mache mir als 1.2er-Fahrer Gedanken übers Mehrgewicht:janeistklar:

Ich kenne diesen von meinem "Alten T4"

aus welchen Material ist denn die originale Schraube beim 1.2er?

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von Karat21

**Nachtaktiver** · 7. Oktober 2010

Stahl, wie bei allen anderen auch.

**arosar** · 8. Oktober 2010

Hi

Ich habe das Ölablassventil schon seit gut 2 Jahren am A2.

Da an meiner Ölwanne das Gewinde defekt war.

Wir haben das Ablassventil einfach mit Metallkleber eingeklebt

seitdem ist wieder alles dicht.

Prima Sache - Schlauch in einen leeren Kanister stecken und laufen lassen.

Das Ganze dauert nur etwas länger da der Querschnitt den das Ventil freigibt nicht so groß ist.

modellmotor · 10. Oktober 2010

Tolle Sache, habe soeben per E-Mail bestellt. Bin gespannt !
Grüße vom

Dieter

Nachdem niemand ans Telefon geht , habe ich per E-Mail bestellt, jedoch keine Bestätigung erhalten. Gibts den Laden eigentlich noch ?

Grüße vom

Dieter

modellmotor · 16. Oktober 2010

Nachdem niemand ans Telefon geht , habe ich per E-Mail bestellt, jedoch keine Bestätigung erhalten. Gibts den Laden eigentlich noch ?
Grüße vom

Dieter

Jo, die Firma gibts noch! ( Hatte einen Schreibfehler in der E-Mail-Adresse )

Die Ware ist nun da . Macht einen guten Eindruck !

Anbei Fotos davon !

Nr. 1 Ventil geschlossen, Verschlusskappe aufgeschraubt.

Nr. 2 Kappe abgeschraubt, Ventil durch Aufschrauben der Ablasseinrichtung geöffnet.

Nr. 3 Totale der Ablassvorrichtung mit Schlauchverschluss

Grüße vom

Dieter

Bearbeitet 16. Oktober 2010 von modellmotor

**Nachtaktiver** · 16. Oktober 2010

Puh, das sieht mir irgendwie zu fragil aus, das Gewinde der Originalschraube ist deutlich länger. Bin Vereinfachungen ja nicht abgeneigt, aber muss immer dran denken was passiert, wenn das Ding mal auf der Bahn flöten geht...

**arosist** · 16. Oktober 2010

Puh, das sieht mir irgendwie zu fragil aus, das Gewinde der Originalschraube ist deutlich länger. Bin Vereinfachungen ja nicht abgeneigt, aber muss immer dran denken was passiert, wenn das Ding mal auf der Bahn flöten geht...

Mein Konstrukteur hat mal gesagt, dass beim Gewinde sowieso nur die ersten beiden Gewindegänge die meiste Kraft aufnehmen.

**holter** · 16. Oktober 2010

Ja, aber...

Da passen nicht mehr die abgebrochenen Spitzen des Ölmeßstabes durch...

bis dann

Christian

**arosist** · 16. Oktober 2010

Ja, aber...
Da passen nicht mehr die abgebrochenen Spitzen des Ölmeßstabes durch...

bis dann

Christian

Die Spitzen könnten sich sogar zwischen der Dichtung verkeilen und dann schließt das Ding nicht mehr richtig. :eek:

modellmotor · 16. Oktober 2010

Ja, aber...
Da passen nicht mehr die abgebrochenen Spitzen des Ölmeßstabes durch...

bis dann

Christian

Brechen bei Euch grundsätzlich die Spitzen vom Ölmeßstab ab ? Kommen die dann beim Ölablassen auch wirklich raus ? Wenn das der Fall sein sollte, kann man ja die Mutter vom Ventil bewegen und das ganze Ding abschrauben, wie man das ja bei der Originalschraube auch macht.

Eure Bedenken scheinen mir in diesem Fall zu spitzfindig ! :confused:

Grüße vom

Dieter

**Carpinus** · 16. Oktober 2010

Der entscheidende Vorteil könnte sein, dass man für einen reinen Ölwechsel nicht mehr die Unterbodenverkleidung abnehmen muss.....

**Nachtaktiver** · 16. Oktober 2010

Das muss man so auch nicht, so lange Druck drauf ist, läuft das ganze hinter der Verkleidung raus. Die paar letzten Tropfen lenkt man dann mit nem Stückchen Pappe in die richtige Richtung.

Ich nehm trotzdem weiterhin alle 25.000km die Verkleidung ab, weil ich noch nach dem Getriebeöl, den Manschetten und etwaigen Leckstellen schauen mag. Da ist mir bei der Laufleistung einfach wohler.

**Carpinus** · 16. Oktober 2010

Ich wußte irgendwie, daß Du dies mit der übrigen Kontrolle schreiben würdest:).

Du hast ja auch recht, nur wenn es eben mal ganz schnell gehen soll....

Friesennerz · 26. Februar 2014

Danke an pt-kiel für das nennen dieser Information:

Hier die im T4-Wiki genannte Versandquelle: Hermansdorfer - Industriemotoren u. Ersatzteilhandel -

Preisliste gibt es hier: http://www.hermansdorfer.com/images/...preisliste.pdf

Beim genannten Versandhändler kostet der Bochumer Stopfen mit der Art.Nr. 85 114 aktuell (Stand 07.10.2010) 10,63 Euro. Hinzu kommen dann noch die benötigten Anschlussstücke.

Beim A2 hat die originale Ölablassschraube folgende Maße:

Länge gesamt: 29,5mm

Aussengewinde: M 14 x 1,5

Schlüsselweite: 19

Material: Stahl

Länge Gewinde: 22mm

Die Ölablassschraube ist bei allen A2-Motorvarianten identisch! Die Schraube wird auch in vielen anderen VAG-Modellen baugleich verwendet, eine Übersicht gibt es hier unter "Passende Fahrzeuge"

Aktuelle Preisliste: http://www.hermansdorfer.com/index.php/katalog/category/view/2?limitstart=0

Das Ölablassventil für den A2 kostet aktuell 12,65 €.

Friesennerz · 11. Januar 2015

Weil die Seite aktuell unter Bearbeitung ist, nachfolgend die aktuellsten Daten aus der mir vorliegenden Rechnung zum "Bochumer Stopfen".

Andreas Hermansdorfer - Industriemotoren u. Ersatzteile

Email: ae.hermansdorfer@t-online.de

Telefon: 08076/8888913-14

Fax: 08076/888544

**vfralex1977** · 11. Januar 2015

hier gibt´s eine version von STAHLBUS für knappe 21€ zzgl. versand.

ich habe die teile beim CC und an der VFR, demnächst dann auch am A2.

mit bajonett-verschluss noch einfacher zu montieren und inkl. ablasschlauch.

Stahlbus Ölablassventil M14x1, 5x12mm| autoteilemann.de

morgoth · 11. Januar 2015

Sollten wir da evtl. mal welche bestellen bis zum Schraubertreffen?

Ab 100€ ists versandkostenfrei

Papahans · 11. Januar 2015

Sollten wir da evtl. mal welche bestellen bis zum Schraubertreffen?
Ab 100€ ists versandkostenfrei

Ist das denn von Nutzen?

Kommt man da dran, ohne die Unterverkleidung abzunehmen?

Nur dann würde ich einen Vorteil sehen.

**Klassikfan** · 11. Januar 2015

Ist das denn von Nutzen?

Kommt man da dran, ohne die Unterverkleidung abzunehmen?

Scheint so:

A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Vereinfachung für den Ölwechsel, Bochumer Stopfen

**AL2013** · 11. Januar 2015

Scheint so:

Nicht vermuten, sondern Nachgucken:

Nur dann würde ich einen Vorteil sehen.

Erzähl ich Dir am Samstag.

Papahans · 11. Januar 2015

Ich liebe dieses Forum. :TOP:

**arosist** · 11. Januar 2015

Sehe ich da eine Kupferdichtung? Ist das jetzt gefährlich oder nicht?

Bei meinem Arosa zeigt die Ablassschraube leider ca. 45° nach hinten unten.

Der Stahlbus Adapter würde dann nach unten herausstehen.

Schade

**Klassikfan** · 11. Januar 2015

Sehe ich da eine Kupferdichtung? Ist das jetzt gefährlich oder nicht?

Würde mich auch mal interessieren. Denn die bliebe in dem Falle ja dauerhaft drin. Und eine Ecke, in der Kupfer, Alu und Stahl zusammenkommen, schreit förmlich nach Kontaktkorrosion. Sollte man die evenuell vor dem Einbau gegen etwas ungefährliches tauschen? Ne Pappdichtung vielleicht?

Nicht vermuten, sondern Nachgucken:
(Bild)

Ja, ich hatte gerade keine Hebebühne einstecken. Und SO schlank bin ich nicht mehr, daß ich auch so unter meinen A2 passe. :D

Bearbeitet 11. Januar 2015 von Klassikfan

**vfralex1977** · 11. Januar 2015

Ist das denn von Nutzen?
Kommt man da dran, ohne die Unterverkleidung abzunehmen?

Nur dann würde ich einen Vorteil sehen.

jepp, man kommt so dran

Sehe ich da eine Kupferdichtung? Ist das jetzt gefährlich oder nicht?

Bei meinem Arosa zeigt die Ablassschraube leider ca. 45° nach hinten unten.

Der Stahlbus Adapter würde dann nach unten herausstehen.

Schade

hast du davon ein bild?

das ventil ist grade mal ca. 15mm länger, als die originalschraube.

bist du sicher, dass das überstehen würde?

Sehe ich da eine Kupferdichtung? Ist das jetzt gefährlich oder nicht?

ich habe dichtringe in alu M14x20x1,5 da. kann ich mitbringen.

Bearbeitet 11. Januar 2015 von Ingo
Triplepost

Papahans · 11. Januar 2015

ich habe dichtringe in alu M14x20x1,5 da. kann ich mitbringen.

Dann muss ja nur noch die Sammelbestellung in die Wege geleitet werden! :janeistklar:

Bearbeitet 11. Januar 2015 von Papahans
Teufelfehler

**Audia5sport** · 11. Januar 2015

Ich würde auch so ein stahlbus Ölablassventil nehmen.

**arosist** · 11. Januar 2015

hast du davon ein bild?
das ventil ist grade mal ca. 15mm länger, als die originalschraube.

bist du sicher, dass das überstehen würde?

Bilder siehe unten.

Wenn man vorn doch mal aufsetzt, wäre in dem Bereich das Erste die Ölwanne, welche den Boden berührt.

Weiter hinten hat der Hilfsrahmen weniger Bodenfreiheit.

Papahans · 11. Januar 2015

Sollten wir da evtl. mal welche bestellen bis zum Schraubertreffen?
Ab 100€ ists versandkostenfrei

Möchtest Du das organisieren?

Soweit ich erkennen kann, gibt es drei Interessierte.

Vielleicht finden sich noch zwei.

morgoth · 11. Januar 2015

Ich würde das ganze bestellen, jeder der möchte schreibt mir bitte eine PN.

EDIT:

wer eine möchte, bis morgen Bescheid geben, spätestens Dienstag wird bestellt.

Bearbeitet 11. Januar 2015 von morgoth

Friesennerz · 11. Januar 2015

Ihr wollt eine Sammelbestellung anleiern, dann macht doch einen neuen Thread auf, so dass allen Usern klar ist, dass da was im Gange ist. :erstlesen: (regeln)

@Papahans:

Die Verkleidung muss zum Ölablass nicht runter. Einfach den Deckel abschrauben, der beim Hermannsdorfer Modell noch mit einer Kette gesichert ist, danach den Schlauch aufschrauben, der bei diesem Vorgang das Ventil öffnet und den Schmonz hinausbefördert.

Ich hab mir den Schlauch in 45° Neigung zugelegt, ist aber nicht unbedingt nötig. Man kann auch die gerade Version aufschrauben.

Viel Erfolg bei Eurem Vorhaben. Ich bin glücklich mit dieser Kaufentscheidung, fahre bisweilen auch alte Warenwirtschaftswege mit ausgefahrerenem Asphalt, wo der A2 dann ab und an auch mal mit der Unterbodenverkleidung den Bodenkontakt sucht. Der Stopfen ist dabei noch nie in Mitleidenschaft geraten und ich halte es auch für nahezu unmöglich, dass der auf eine solche Art und Weise einen mitbekommen kann.

**AL2013** · 11. Januar 2015

Ihr wollt eine Sammelbestellung anleiern, dann macht doch einen neuen Thread auf,...

Das muss ja wohl der entscheiden, der sich den Aufwand antut. So bleibt es halt übersichtlich. Soweit ich das verstanden habe, geht es hier auch darum, dass die Sachen bis nächsten Samstag zum Mittelhessenstammtisch da sind und dort direkt verteilt werden, auch wenn andere nicht ausgeschlossen sind.

Also, den Ball flach halten :warte:

Grüße,

Uwe

morgoth · 12. Januar 2015

Also es wird dann heute Abend bestellt, wir sind jetzt mehr als genug um die Versandkosten zu sparen.

Die Teile sollten normalerweise bis Samstag da sein.

Kawa-racer · 12. Januar 2015

Bleibt da noch a Rest an Öl in der Wanne da der Bund ja denk ich drüber raus steht oder nicht. Hätte dann sonst auch Interesse :-)

**vembicon** · 12. Januar 2015

Bleibt damit nicht minimal mehr Altöl in der Wanne stehen? Die Ablaufkante erhöht sich ja ca. um den Betrag Ventilbohrung-Außengewinde. Ich weiß, eher eine Frage für die Perfektionisten und Motorreiniger
Wie ist eigentlich die Ablaufbohrung in der Ölwanne positioniert, entspricht die Unterkante der Bohrung dem Boden der Ölwanne oder ist der Bereich bereits unterhalb des Bodens? Reingeschaut habe ich noch nie...

Ich denke, der Anteil an Altöl, der dadurch mehr im Motor bleibt, ist vernachlässigbar klein. Eine gewisse Kleinmenge bleibt ja eh' immer zurück...

:erstlesen: :)

Papahans · 12. Januar 2015

Bleibt da noch a Rest an Öl in der Wanne da der Bund ja denk ich drüber raus steht oder nicht. Hätte dann sonst auch Interesse :-)

Man kann ja bei den ersten Ölwechsel mit diesem Dortmunder Stopfen, zur Kontrolle, den Stopfen nochmal rausschrauben um zu sehen, wieviel Liter Öl sich noch im Motor befinden. :janeistklar:

Kawa-racer · 12. Januar 2015

Sorry, hab aktuell nur mein Handy zur Hand welches mit Modemgeschwindigkeit läuft

**vfralex1977** · 12. Januar 2015

Bilder siehe unten.
Wenn man vorn doch mal aufsetzt, wäre in dem Bereich das Erste die Ölwanne, welche den Boden berührt.

Weiter hinten hat der Hilfsrahmen weniger Bodenfreiheit.

das ventil ist unwesentlich höher. ich glaube nicht, dass das aufsetzen kann.

**AL2013** · 12. Januar 2015

Bleibt da noch a Rest an Öl in der Wanne da der Bund ja denk ich drüber raus steht oder nicht.

Ein Ölwechsel ist eh nur richtig, wenn man zum Schluss durch die Öffnung mit einer kleinen Zahnbürste den restlichen Schmodder auskehrt.

Papahans · 12. Januar 2015

Ein Ölwechsel ist eh nur richtig, wenn man zum Schluss durch die Öffnung mit einer kleinen Zahnbürste den restlichen Schmodder auskehrt.

Als Desinfektionsmittel ist Sakrotan zu empfehlen.

**vfralex1977** · 12. Januar 2015

Als Desinfektionsmittel ist Sakrotan zu empfehlen.

natürlich von oben einzufüllen und genau 15,364 sekunden motor durchdrehen :cool:

Papahans · 12. Januar 2015

natürlich von oben einzufüllen und genau 15,364 sekunden motor durchdrehen

Und damit sich wirklich alles löst, entgegen der Drehrichtung drehen!

(Schuppenbildung)

**vfralex1977** · 12. Januar 2015

Und damit sich wirklich alles löst, entgegen der Drehrichtung drehen!
(Schuppenbildung)

dazu einfach die batterie umpolen, damit der anlasser rückwärts dreht.

A2-s-line · 12. Januar 2015

Och, nu is aber gut. Soo doof war die Frage auch nicht und überlesen wurde hier auch schon einiges...

Vereinfachung für den Ölwechsel, Bochumer Stopfen

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