5W30 oder 0w30

Igo · 1. Februar 2012

Castrol SLX Edge Prof. Longlife 3 5W 30 VW 50700 oder Shell Helix AV 0W 30 VW 50601?Mein Wagen hat jetzt ca.30TKm nach dem lezten Ölwechsel.Gemacht ist bei A*U,befühltt mit Castrol 5W30 ,mehr steht nicht auf dem Zettel.Meine Frage: ist es sinnvoll gleiches Öl zu verwenden oder kann man umsteigen?Die Kosten sind gleich.Was ist von der beiden passt besser zu meinem Wagen:1,4TDI ,Bj.3/03 ,AMF und hat 230T auf dem Buckel.

Das habe ich schon gelesen:

50700 ersetzt 50601 und

gibt es zwei Meinungen"ist egal" und "nicht egal".

Bin sehr dankbar ,wenn jemand kann mich richtig aufklären. :confused:

Grüß Jürgen

Bearbeitet 1. Februar 2012 von Igo

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Wenn der Motor nicht großartig belastet wird, also eher selten lange Strecken mit Vollgas zurücklegt, spart das 506.01 minimal Sprit. Unter der geringeren Viskosität leidet allerdings die Scherfestigkeit bei hohen Temperaturen und Drücken, daher bietet das 507.00 den besseren Verschleißschutz im Volllastbetrieb.

famore · 1. Februar 2012

kann ich nur zustimmen.

Werde wieder umstellen auf 0-30 (Mobil) da es eher meinen bedürfnissen

entspricht.

Trotz der elektrisch betätigten Kühlluftzufuhr (zu 95% geschlossen)

und max 140 kmh auf der

AB ist Wasssertemp nie höher wie 87°C.

Vollgasfahrten mache ich nicht, deshalb macht 5-30 keinen Sinn für mich.

Hauptsache schnellstmögliche Durchölung.

Werde aber rein Psychologischer natur 1L mit 5-30

einfüllen zu den 3litern mit 0-W30.

Also panschen im vollen Umfang>sprich Diesel und 2Takt Öl sowiso:D

PS der Motor ist nachwievor absolut dicht.

Konnte letztes bei der durchsicht nichtmal ausgeschwitzte Ölspuren

entdecken.

Bearbeitet 1. Februar 2012 von famore

Igo · 1. Februar 2012

@

Nachtaktiver

Danke für schnelle Antwort,

fahre jeden Tag 50Km hin und zurück zur Arbeit,ca. viertel von dem Weg- Stadt ,danach Autobahn.Fahre gelassen ohne Bleifuss: Autobahn nicht über 110 ,Stadt wie es sein soll 50-60.Datz ukommt die Wochenende :meistens Stadt 50-70Km. :rolleyes:

Jetzt bei -10 habe ich gemerkt ,daß das Auto springt estwas schwerer als sonst. Das hängt wahrscheinlich auch zusammen mit der Viskosität des Öls? :confused:

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Der Unterschied zwischen 0W und 5W ist auch bei den aktuellen Temperaturen minimal. Da würde ich dann lieber mal nach der Batterie schauen, da wirkt die Kälte dann doch eher.

Beides sind gute Öle mit denen du nix falsch machst. Da ich viel Vollgas fahre, nehm ich das 5W30.

Igo · 1. Februar 2012

Ist der Preis von 53.- Euro inkl. Versand für 6X1L Fläschchen Shell Helix Ultra AV 0W-30 in Ordnung? :confused:

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Ich bezahle für meine 5 Liter 5W30 immer so um die 40€ inkl. Versand. Ist dann ein Mobil1 von http://www.Öldepot24.de . Geht da aber auch noch günstiger, wenn man keine besteimmte Marke will.

Igo · 1. Februar 2012

Ich habe gleich reingeschaut beim ÖlDepot.Ist das :Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 Liter auch geeignet für AMF?Kostet auch weniger -unter 50.- Euronen inkl Versand für 6X1L Fläschchen.

famore · 1. Februar 2012

Der wissentschafliche Test zwischen 0 er und 5er ölen.

Der 0 er ist immer der schnellste auch wenn die minus Temp

nicht so groß ist.

► 1:03►

1:03

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Ich habe gleich reingeschaut beim ÖlDepot.Ist das :Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 Liter auch geeignet für AMF?Kostet auch weniger -unter 50.- Euronen inkl Versand für 6X1L Fläschchen.

Nein, du brauchst fürs Longlifeintervall entweder ein 506.01 oder 507.00. Das 3000er erfüllt beide nicht...

famore · 1. Februar 2012

Da täuscht du dich, das selbige hatte ich selbt auch sonst immer

benutzt.

Anwendung:

Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 sollte für Fahrzeuge der VW/Audi-Gruppe verwendet werden, wenn verlängerte Ölwechselintervalle nach den VW-Normen 503 00, 506 00 oder 506 01 gefordert sind. Diese Fahrzeuge enthalten bereits ab Werk ein Öl dieser Qualität.

Darft du also ganz sorgenfrei benutzen!!

Bearbeitet 1. Februar 2012 von famore

Igo · 1. Februar 2012

Wieso steht dann:

Mobil Super 3000 Formula LD 0W-30 sollte für Fahrzeuge der VW/Audi-Gruppe verwendet werden, wenn verlängerte Ölwechselintervalle nach den VW-Normen 503 00, 506 00 oder 506 01 gefordert sind. Diese Fahrzeuge enthalten bereits ab Werk ein Öl dieser Qualität.

Igo · 1. Februar 2012

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Stimmt, hab daneben geschaut. Das 3000er mit Index "LD" geht.

Igo · 1. Februar 2012

OK,gekauft.Besorge nur noch der Filter und lasse die Brühe raus.

Igo · 1. Februar 2012

Danke an alle

Grüß Jürgen;)

**BOML** · 1. Februar 2012

Redet ihr hier alle vom 0W 30 oder wie im Thread Namen 0W 40:kratz:

Bin etwas irritiert, wollte mir jetzt auch Öl kaufen

LG

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Wir meinen immer 0W30 wenn wir 0W40 sagen...

Edit: Titel angepasst

**BOML** · 1. Februar 2012

Und ich dachte Frauen reden so kompliziert :rolleyes:

Oder hab ich jetzt kompliziert gedacht :huh:

**Fred_Wonz** · 1. Februar 2012

Hallo ich fahre das ÖL hier

http://www.mobil1.de/produkte/esp-formula-5w-30.aspx

und das kann ich nur empfehlen !

Mein A2 hat jetzt 240.000 km runter und braucht kein Öl zwischen den Intervallen:)

Und im Netz gibt es auch günstig !

http://www.oeldepot24.de/catalog/product_info.php?cPath=22_35_23&products_id=31

LordExcalibur · 1. Februar 2012

Was haltet ihr denn von dem Agip 7007 bzw. dem ENI i-SINT Tech 0W30, beide mit 50601.

Geriet · 1. Februar 2012

Hallo,

bitte bedenkt, je schneller das Öl da ist 0W, desto schneller ist es auch wieder weg !! Auf meinen 5 Zylindern fahr ich nur 10W's !!

Gruß

Geriet

**Nachtaktiver** · 1. Februar 2012

Ich glaube wir brauchen nicht noch eine Diskussion über bestimmte Ölmarken und -Typen. Es ging hier lediglich um den Unterschied zwischen nem Longlife 2 (50601) und nem Longlife 3 (50700) in Bezug auf den A2 bei morderaten Betriebsbedingungen. Die Vor- und Nachteile der jeweiligen Viskositäten wurden ja bereits genannt, Rest muss der Anwender selbst entscheiden.

Romulus · 3. Februar 2012

bei morderaten Betriebsbedingungen.

Wie hast Du denn das gemeint? :huh:

VFRiend · 3. Februar 2012

In unseren Dieseln werkelt diese Brühe! Schon lange! High Performer | High Performer 0W-30 Longlife 2

Und das hier schmiert die Innenteile unserer heißgeliebten Pumpedüsen! High Performer | 2-Takt-Öl teilsynthetisch

...und meines Wissens gibt es kein 0W-40 -Öl, das auch nur ansatzweise geeignet wäre für die PumpeDüse-TDIs.

Bearbeitet 3. Februar 2012 von VFRiend

Tho · 3. Februar 2012

..auf den A2 bei morderaten Betriebsbedingungen.

Wie hast Du denn das gemeint?

Ich tippe auf Binärfahrweise 0/1: Vollgas oder Aus

Karat21 · 3. Februar 2012

In unseren Dieseln werkelt diese Brühe! Schon lange! High Performer | High Performer 0W-30 Longlife 2

Und das hier schmiert die Innenteile unserer heißgeliebten Pumpedüsen! High Performer | 2-Takt-Öl teilsynthetisch

...und meines Wissens gibt es kein 0W-40 -Öl, das auch nur ansatzweise geeignet wäre für die PumpeDüse-TDIs.

sehe gerade, das das "Longlife 2 u. 3 Öl" günstiger geworden ist....

jedenfals zu meiner letzten Bestellung vor drei Jahren.

aber fünf Liter 2-takt Öl sind mir für den Winterbetrieb -als mindest Bestellmenge- einfach zuviel

**eisdieler** · 12. August 2013

ich krame diesen Thread nochmals hervor. Ich möchte euch einen Tipp geben. Meguin Compatible 5W30.

http://www.motoroel-discount.de/Motoroel-Discount/MEGUIN/Meguin-Compatible-5W-30-5-Liter

Wer sich für 5W30 entscheidet sollte sich dieses Öl mal genauer anschauen. Meguin gehört zu Liqui Moly und füllt auch für LM hier in Deutschland ab. Sie vertreiben auch unter eigenem Namen Öle, die zufällig von den Spezifikationen den LM Ölen in nichts nachstehen... :rolleyes:

Das im Link genannte Öl sollte mit dem Liqui Moly Top Tec 4200 identisch sein. Lediglich der Preis ist etwas attraktiver. (Ich hab den Link zu dem Angebot mal hier reingestellt, wenn das nicht ok ist, entferne ich ihn natürlich sofort wieder, ich bin weder Besitzer des Shops, noch profitiere ich in sonstiger Weise)

Ich fahre Meguin Öle im Motorrad (10W40) und bin überaus zufrieden.

Grüße,

Stefan

VFRiend · 1. Mai 2015

Motoröl online @ Motoroel-direkt.de

Schaut mal: Hat 504.00 und 507.00, es steht aber nichts mehr von "Pumpe-Düse" im Text. Müsste doch trotzdem PumpeDüse-fähig sein?

Ist als 4 Liter-Gebinde doch sehr preiswert! 4,78 €/Liter

Ich bin plötzlich etwas verunsichert!

**horch 2** · 1. Mai 2015

:popcorn:

Es geht wieder los.

**Nachtaktiver** · 2. Mai 2015

50700 enthält immer die 50501. Haha!

VFRiend · 2. Mai 2015

Danke Nachtaktiver, wollte mich nur versichern. Früher stand immer "geeignet für Pumpe-Düse", was bei diesem Gebinde fehlt. Hab nochmal nur zur Vorsicht nachgefragt! @Horch - Ich dachte, es gäbe keine dummen Fragen hier im Forum? Trotzdem: Danke an Euch beide für Eure Antworten.

**Klassikfan** · 19. Juli 2015

Hat jemand schon mal was von Meguin 0W-40 gehört?

Vollsynthetisch.

Spezifikationen ACEA A3 ; ACEA B4 ; API CF ; API SM

HTHS >3,5

VW 502 00/505 00

http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/md_4894.html?OpenDocument&land=ME

Liest sich auf dem Papier nicht schlecht, oder? Vielleicht der ideale Kompromiß zwischen LL und normalen Ölen?

Und preislich ab 30 Euro inklusive Versand für 5 Liter auch sehr preiswert.

Kennt das jemand schon? Meguin 0W-30 und 5W40 wurden ja hier schon empfohlen...

Bearbeitet 19. Juli 2015 von Klassikfan

**Nachtaktiver** · 19. Juli 2015

Für den Benziner mit Festintervall ja, für den Diesel aufgrund nicht nachgewiesender Druckfestigkeit nein.

Mikey · 19. Juli 2015

Für den Benziner mit Festintervall ja, für den Diesel aufgrund nicht nachgewiesender Druckfestigkeit nein.

Mal ne Subjektive frage, findest du das der Motor besser läuft mit Festintervall?

Meine Frau hat Festintervall (erst kürzlich festgestellt) und finde läuft besser der Motor als bei mir.

werde wohl auch umstellen, kann ja nicht verkehrt sein.

**Nachtaktiver** · 20. Juli 2015

Keine Ahnung, ich hab das Longlifeintervall noch nie ausgeschöpft. Nach einem Jahr oder spätestens 25.000 km hab ich beim TDI immer nochmal Öl gewechselt. Ne Weile lang also 3 mal im Jahr. Die Benziner hier laufen nur runde 10.000 km pro Jahr und bekommen danach auch neues Öl. Ich finde, man merkt dem Motor schon an, dass er danach mit dem frischen Öl "zufriedener" läuft, das volle Intervall von 2 Jahren und 50.000km würde ich also auf Dauer nicht durchziehen wollen.

**Audia5sport** · 20. Juli 2015

Ich finde, man merkt dem Motor schon an, dass er danach mit dem frischen Öl "zufriedener" läuft....

Für mich schon jetzt das Zitat des Monats....

Kann ich so unterschreiben.

Edit: Ich setze sogar noch Einen drauf. Nach dem jährlichen Ölwechsel ist bei meinen Autos nicht nur der Motor "zufrieden", sondern auch der Fahrer :-)

Wegen dem guten Gefühl, dem Motor etwas gegönnt zu haben.

Aber erkläre mal Frau Müller, die ein Auto ausschliesslich als Gebrauchsgegenstand sieht und nutzt, wann ein Motor "zufrieden" ist und wann nicht.... :rolleyes:

Und warum sie das Wartungsintervall nicht voll ausschöpfen soll.

Bearbeitet 20. Juli 2015 von Audia5sport

**Nachtaktiver** · 20. Juli 2015

Die Müllers sind mir dabei egal, ich mach das bei meinen Autos so und fühl mich wohl dabei. Aber ich schrubb ja auch stundenlang auf dem Lack rum...

**Audia5sport** · 20. Juli 2015

Die Müllers sind mir dabei egal, ich mach das bei meinen Autos so und fühl mich wohl dabei. Aber ich schrubb ja auch stundenlang auf dem Lack rum...

Hehe, guck Dir mal mein zeitgleiches Edit an

**Nachtaktiver** · 20. Juli 2015

Wer ist Edit?

**Audia5sport** · 20. Juli 2015

mein zeitgleiches Edit

Wer ist Edit?

"Was ist Edit?" wäre hier grammatikalisch korrekt.

RS655 · 20. Juli 2015

Ich spreche mit meinen Pflanzen, dadurch wachsen sie schöner.

Ich habe gerade den Eindruck gewonnen das hier einige mit ihren Autos bzw. Motoren sprechen, werden die dadurch schneller oder gar sparsamer?

**horch 2** · 20. Juli 2015

Ich gebe immer ein paar Tropfen Chanel No5 zu. Die Motor klingt dann deutlich zufriedener.

**Nupi** · 21. Juli 2015

Ich gebe immer ein paar Tropfen Chanel No5 zu. Die Motor klingt dann deutlich zufriedener.

Die Abgase riechen dadurch auch deutlich besser.

Artur · 21. Juli 2015

Mein Motor mag klassische Musik in Zimmerlautstärke. Er schnurrt dann voller Wohlbehagen vor sich hin. Fast unhörbar. Stinken tut er dann auch nicht mehr. Manchmal dürstet es ihn nach Öl. Ich vermute da so eine Art Phantomschmerz. Ich rede ihm dann gut zu und stimuliere seine Sensoren durch liebevolle Stromschläge.

Papahans · 21. Juli 2015

Ich habe das Gefühl, dass mein Motor mit einem frisch gefüllten Tank besser läuft.

Mikey · 21. Juli 2015

Ihr seid alle Raus, weil ihr was vergessen habt "/s"

Ich hab gewonnen :HURRA:

herr_tichy · 21. Juli 2015

Das ist nur dann nötig, wenn man eher subtilen Sarkasmus verwendet

edtodnuerf · 4. Juli 2016

Ist das nicht so dass 0w30 vollsynthetisches Öl ist und 5w30 nicht? Spielt das eine Rolle? Ich dachte immer dass die vollsynthetische Öle besser sind.

**Audia5sport** · 4. Juli 2016

ist das nicht so dass 0w30 vollsynthetisches öl ist und 5w30 nicht? Spielt das eine rolle? Ich dachte immer dass die vollsynthetische öle besser sind.

1 2 3.....1 2 3....1 2 3......

Edit: Die Öl-Threads scheinen während eines JT Hochkonjunktur zu haben...

Eben Sommerloch, da gehen sogar im Bundestag die Themen aus....

Bearbeitet 4. Juli 2016 von Audia5sport

5W30 oder 0w30

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