ROST??? Kennzeichenbeleuchtungsbefestigung

[Lack-Addi]

Guten Abend,aus gegebenen Anlaß muß ich mich mal melden,vielleicht hat der eine oder andere A2 Fahrer

schon mal seine Kennzeichenbeleuchtung hinten gewechselt (bei mir auch kaputt gegangen)

...und hat festgestellt,daß nach ca.10 Jahren die Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung festgegammelt waren ,also der Schraubenkopf stark angerostet war und beim drehen mit Kreuzschlitz dann nichts mehr ging.Nur ein ausbohren des Schraubenkopfes hat geholfen und den Stummel der noch drin gesteckt ist dann mit einer Spitzzange losgedreht.

Habe neue Schrauben aus Edelstahl verwendet.Damit ist Ruhe und ein lösen jeder Zeit wieder möglich.

Wer hat ähnliche Erfahrung damit gemacht?

..und wer hat schon LED verbaut? sind ja glaub ich nicht Zugelassen:confused: in Deutschland oder gibts was Originales auch?

[HellSoldier]

Ist ein bekanntes Problem. Deswegen hab ich die Universal LEDS von Hella drin. Die sind Legal

[Lack-Addi]

ich glaub gehört zu haben es gibt auch original von Audi A5 die auch passen oder die vom A1 ,weiß aber nicht was die kosten würden...

[HellSoldier]

Die sind aber dann, soweit mir das meine Logik sagt, am A2 nicht zugelassen oder etwas doch?

[Supertramp]

  HellSoldier schrieb:

Ist ein bekanntes Problem. Deswegen hab ich die Universal LEDS von Hella drin. Die sind Legal

 

...und die Schrauben sind Nirosta? Nich, dass de die LED's in 100 Jahren nich mer raus kriegst.

 

Gruß st

[HellSoldier]

Die Schrauben sind aus V2A

[Supertramp]

Dann iss gut - denn nur so kann das leidige Audi-Problem gelöst werden.

 

Gruß st

[herr_tichy]

Bitte beschichtete Schrauben verwenden. Kontaktkorrosion und so.

[HellSoldier]

Der Teil der Heckklappe ist aus Plastik, da ist nix mit Kontaktkorrosion

[herr_tichy]

Ah, ok. Nehme alles zurück, behaupte das Gegenteil.

[horch 2]

Btw: Gibt es mit Edelstahl in Aluminium auch Korrosion?

[Karat21]

ja

[Supertramp]

Dann bitte hier allgemeinverständlich erklären, Danke!

 

Gruß st

[Lack-Addi]

Audi Original LED Kennzeichenleuchten A3 8P A4 8E A6 4F A8 4E 4H Q7 4L | eBay

 

hab ich gefunden... sind aber die mit einen Loch für die NEUEREN Audi Modelle

...beim A2 sind ja die mit 2 Löcher drin (zum Befestigen)

[herr_tichy]

  Supertramp schrieb:

Dann bitte hier allgemeinverständlich erklären, Danke!

 

Hat schonmal jemand gemacht:

 

Korrosionselement – Wikipedia

[BuddyArno]

Warum nehmt Ihr nicht einfach die "neue Generation" der Schrauben für die A2 Kennzeichenleuchte? Siehe hier ...

[Lack-Addi]

also Danke für den TIP Ersatzschrauben org.von Audi... TN N-013-966-26 für 0,10 cent/Stück, ist wirklich unschlagbar günstig und glaub der billigste Artikel den man bei AUDI kaufen kann...

[Romulus]

Bekanntes Problem:

Kennzeichenleuchten hinten kaputt - A2 Forum

 

Lösung:

Kennzeichenleuchten hinten kaputt - Seite 3 - A2 Forum

[Supertramp]

  herr_tichy schrieb:

Hat schonmal jemand gemacht:

Korrosionselement – Wikipedia

 

Danke, möchte keinen Doktor der Chemie mehr machen...

 

Gruß st

[herr_tichy]

  Supertramp schrieb:

Danke, möchte keinen Doktor der Chemie mehr machen...

 

Das würd nicht mal für ne Oberstufenklausur reichen Also, viel anschaulicher kann man das nicht erklären.

[Karat21]

  horch 2 schrieb:

Btw: Gibt es mit Edelstahl in Aluminium auch Korrosion?

 

  Karat21 schrieb:

ja

 

  Supertramp schrieb:

Dann bitte hier allgemeinverständlich erklären, Danke!

 

Gruß st

 

  Supertramp schrieb:

Danke, möchte keinen Doktor der Chemie mehr machen...

 

Gruß st

 

also war meine Kurzform verständlicher:rolleyes:

[horch 2]

Steht doch klar drin. Auch Edelstahl kann korrodieren, sogar auf normalem Stahl (wusste ich bis jetzt nicht).

[Supertramp]

Und diese neue Erkenntnis nützt dir jetzt was beim Schrauben an deiner Alukugel?

 

Gruß st

[horch 2]

Nee, aber ich habe ein teures Edelstahlblech als Überlaufschutz mit der Regenrinne verschraubt und wundere mich, dass einige Dachpfannen so weisslich werden. Wieder Geld rausgeschmissen:eek:

[Nagah]

Ich habe letztes Jahr alle vier Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung abgerissen (komplett korrodiert) und dann durch neue Audi Kennzeichenbeleuchungs-Einheiten gewechselt, da auch das Glas gesprungen war.

 

Jetzt, ein(!) Jahr später sahen die Schrauben auch wieder unschön aus:

 

 

 

 

 

 

Es hilft echt nur die Schrauben durch Nicht-Audi-Edelstahlschrauben zu wechseln.

[Tomssen]

Der Rost, der bei anderen Modellen sich überall zeigt(oder versteckt)

nutzt halt die Gelegenheit, dann an der Kennzeichenbeleuchtungshalterung mitzufahren .... ;-) wo sonst ... gönnen wir's Ihm und wir haben Ihm(den Rost) im blick!

[Nagah]

Lieber nicht. Wie schon gesagt, wenn du es rosten lässt springt irgendwann das Glas und wird braun. Und undichte Beleuchtungsgläser sind nichts Gutes.

[Lack-Addi]

also dann doch lieber zu EDELSTAHL Schrauben greifen aus dem Baumarkt 3,5x16 sind auch "spott billig" und gibts einzeln beim Hornbach

[Nagah]

Genau das.

[Dr. Desmo]

Heute gleich 8 neue Schrauben beim gekauft. Nach meinem Hinweis über die Scheißqualität haben wir nett diskutiert: Der Teilemann wies darauf hin, das die Schrauben nur lackiert sind und nicht, wie ich annahm, schwarz verzinkt.

Sie entsprechen nicht den alten Schrauben, sind dicker im Schaft und im Kopf, passen aber mit Gefühl rein. Anziehen geht nur nach Augenmaß da die neuen Schrauben dank der Dicke schwergängig sind. Habe alles mit wasserfestem Fett eingesetzt, sollte jetzt innerlich rostfrei bleiben, außen naja.

[Joachim_A2]

Erst mal danke für die Schraubengröße.

 

Obwohl ich meinen Freundlichen schon vor vielen Jahren bat, die rostenden Kennzeichenbeleuchtungsschrauben gegen 'Nirosta' zu ersetzen - was er angeblich auch tat (es waren tatsächlich neue Schrauben drin) - waren diese nun so verrostet, dass nichts mehr ging.

 

Konkret: zwei ließen sich nach viel Mühe lösen, die anderen Kreuzschlitze waren der Rede nicht mehr wert. WD40 half, selbst nach tagelanger Einwirkung, wenig bis nichts. Denn solange das Plastikglas (um die Schrauben) noch ganz und die Dichtungen darunter noch dicht sind, kommt auch WD40 kaum an die Gewinde der Schrauben. (Die zwei lösbaren waren jedenfalls am Gewinde völlig trocken.)

 

Da auch Wärmeeinwirkung und Druck (Hammer) wirkungslos blieben, sich aber freundlicherweise von jeder Seite die innere Schraube lösen ließ, musste ich die Plastikgläser opfern. Nach Entfernung dieser und dem Rest um die Schrauben, konnte WD40 wirken und die Schrauben konnten mit einer Zange heraus gedreht werden. Nach über einer Stunde .

 

Nun sind also zwei neue Plastikgläser samt Dichtung nötig (eine wäre wiederverwendbar weil elastisch, eine zerbröselte); als neue Schrauben kommen 'A2' - Nirosta zum Einsatz (Spax 3,5 x 16 mm Torx aus dem Baumarkt, da die vom Freundlichen ja 'Nirosta' sind).

[horch 2]

  Joachim_A2 schrieb:

Nun sind also zwei neue Plastikgläser samt Dichtung nötig (eine wäre wiederverwendbar weil elastisch, eine zerbröselte); als neue Schrauben kommen 'A2' - Nirosta zum Einsatz (Spax 3,5 x 16 mm Torx aus dem Baumarkt, da die vom Freundlichen ja 'Nirosta' sind).

Schätze mal, die Werkstatt hat ganz normale verzinkte reingedreht.

Diese VA Schrauben 3,5mm Senkkopf funktionieren wunderbar. Hab' das selbst vor Jahren gemacht. Alles noch blitzeblank. Falls man 16mm Länge nicht bekommt, kann man eine längere nehmen und abkneifen.

[sebmue]

Auch mich traf der durchgerostete Schraubenkopf am Wochenende. Genauer: Während ich das linke Glas noch ohne Probleme rausschrauben konnte, war beim rechten Glas einmal die ganze, einmal die halbe Schraube (ohne Kopf) im Loch verblieben. Dank der ganzen Ausführungen hier konnte ich mir helfen.

 

Meine Lösung:

 

Die Schraube zur Hälfte konnte ich fast voll rausbohren (2mm Blechbohrer). auf der anderen Seite wollte das nicht so ganz gelingen, da rutschte der Bohrer ab und ging ins Plastik.

 

Da dachte ich mir "Loch ist Loch" und habe im Baumarkt dreimal 3,5x16 und 1x 3,5x13 gekauft. Die drei 16er gingen in die entsprechenden freien Löcher der beiden Gläser. Die 13er habe ich in die Seite mit dem selbst gesetzten Schraubloch versenkt.

 

Ergebnis: Sitzt fest, ist jetzt rostfrei. Vielleicht nicht perfekt, aber ersparte mir den Ausbau der ganzen Verkleidung. Das kann ich dann ja irgendwann immer noch machen, wenn mein Ersatzloch den Geist aufgibt...

[modellmotor]

  Lack-Addi schrieb:

also dann doch lieber zu EDELSTAHL Schrauben greifen aus dem Baumarkt 3,5x16 sind auch "spott billig" und gibts einzeln beim Hornbach

Genau das habe ich rechtzeitig gemacht und LED - Sofitten aus dem Zubehörhandel eingebaut.Keine Beanstandung bei der HU !

Grüße vom

Dieter

[Klassikfan]

Und wieder ein Punkt auf der Dudu-Liste abgehakt!

 

Kann ich nur jedem empfehlen: Meine Schrauben waren schön verrostet - ließen sich aber noch gut rausdrehen. Jetzt sind Blechschrauben mit Halbrundkopf in Edelstahl drin.

 

Allerdings fiel mir dabei auf, daß die originalen Sofitten ziemliche Tranfunzeln sind. Sind LEDs unproblematisch? Also hat schon mal jemand Ärger mit dem TÜFF gehabt?

Da die Lampen indirekt leuchten (aufs Nummernschild), sollte es ja keine Blendungen oder so durch "illegale" LEDs geben. Es sei denn, die drehen sich im Betrieb... sind ja Sofitten...

 

Und sehe ich das richtig, daß die üblichen LED-Sofitten mit Kühlkörper auf der Rückseite nicht passen?

Bearbeitet 29. Oktober 2014 von Klassikfan

[Joachim_A2]

... notfalls kannst Du versuchen 'warmweiße' zu bekommen, die fallen dann nicht so auf. Ich mag zwar LEDs, aber irgendwie passen die Kaltweißen nach meinem Geschmack nicht zum Heck.

 

PS: Ich bin mir sicher, dass Du aber so und so keine Probleme beim TÜFF bekommen wirst .

[Magnum]

... gerade noch mal gut gegangen. Zwei der vier Schrauben gingen extrem schwer raus. Aber wie man sieht (Foto) alle Schrauben komplett und total versifft. Jetzt sind neue (V2A) vom Baumarkt drinnen.

[Klassikfan]

Man sollte vielleicht mal einen Aufruf starten. Denn genau wie auf dem Bild sahen auch meine Originalschrauben aus. Wenn die Köpfe und Schäfte noch weiter rosten, vergrößert sich deren Voumen, wodurch sie die Befestigungslöcher in den Leuchten sprengen können. Also neben dem Problem, daß man sie vielleicht nicht mehr herausbekommt, einen Folgeschaden auslösen, der sich mit dem Einsatz von 1, 2 Euro für vier neue Edelstahlschrauben effektiv verhindern ließe.

 

 

Ach ja: Die Lampen hab ich jetzt getauscht und Osram LEDriving C5W "Retrofit" eingesetzt. Die sind zwar gefühlt nur halb so hell wie die C5W-LEDs von Hypercolor, die ich im Innenraum verwende, haben aber den entscheidenden Vorteil, daß ihre Form einer klassischen Sofitte entspricht. Das heißt, sie strahlen 360°. Das Weniger an Licht ist offenbar der Lebensdauer geschuldet. Helle LEDs müssen ja aufwendig gekühlt werden, was üblicherweise einen recht großen Kühlkörper erfordert. Der aber würde in unsere Kennzeichenleuchten nicht reinpassen, oder falls das geht, einen Kurzschuß auslösen.

Bearbeitet 3. November 2014 von Klassikfan

[Magnum]

@Klassikfan, was kostet so etwas und wie ist die Lichtfarbe im Vergleich zum Original?

[Klassikfan]

Sind leider nicht ganz billig. Ich hab 7,30 Euro je Stück bezahlt. Und die Lichtfarbe ist hellweiß mit geringem Blaustich - wohlgemerkt bei den "warmweißen" 4000k. Paßt aber noch ganz gut zum normalen Glühlampenlicht der Rücklichter. Die originalen sahen dagegen recht flau gelb-rötlich aus. Waren aber auch schon 10 Jahre alt...

[knirps]

Amazon will momentan 9,10€ dafür. Ganz schön teuer, wenn ich mir überlege dass die kompletten LED-Leuchten vom A3 die ich reingebastelt habe nur ca. 4€ mehr kosten.

[Joachim_A2]

Die kompletten Kennzeichenleuchten (8Z0 943 021) kosten knapp 30 €.

 

Übrigens gibt es an unseren A2 einige rostende Schrauben; beispielsweise jene, die in den Türen, die untere Zierleiste halten.

[G aus W]

Hallo Freunde,

 

heute haben mich die Gammelschrauben an der Kennzeichenbeleuchtung auch geärgert! Hatte mir auf die Empfehlungen hier im Baumarkt schon die passenden Edelstahlschrauben besorgt, die vermoderten Originalschrauben mit Rostlöser eingesprüht, einwirken lassen, und dennoch: Eine Seite ging mit Müh und Not raus, bei der anderen ließ mich mein Glück dann im Stich: Ein Kopf abgerissen, den anderen rundgedreht, ohne dass die Schraube auch nur ein Fitzelchen zu bewegen war. :-(

 

Und jetzt? Hab' ich eine Kennzeichenbeleuchtung, die nicht richtig fest ist und leicht runterhängt. Raus geht sie natürlich auch nicht. Nächste Schritte? 2 mm Bohrer drauf ansetzen...? Drückt mir die Daumen! Mal sehen, ob das gut geht.

 

Noch jemand 'nen Tip...?

Gruß Greg

[A2_Smart_er_3Z]

Daumen drücken Daumen drücken Daumen drücken.

 

Mit freundlichen Grüßen

 

 

 

 

  G aus W schrieb:

Hallo Freunde,

 

heute haben mich die Gammelschrauben an der Kennzeichenbeleuchtung auch geärgert! Hatte mir auf die Empfehlungen hier im Baumarkt schon die passenden Edelstahlschrauben besorgt, die vermoderten Originalschrauben mit Rostlöser eingesprüht, einwirken lassen, und dennoch: Eine Seite ging mit Müh und Not raus, bei der anderen ließ mich mein Glück dann im Stich: Ein Kopf abgerissen, den anderen rundgedreht, ohne dass die Schraube auch nur ein Fitzelchen zu bewegen war. :-(

 

Und jetzt? Hab' ich eine Kennzeichenbeleuchtung, die nicht richtig fest ist und leicht runterhängt. Raus geht sie natürlich auch nicht. Nächste Schritte? 2 mm Bohrer drauf ansetzen...? Drückt mir die Daumen! Mal sehen, ob das gut geht.

 

Noch jemand 'nen Tip...?

Gruß Greg

[Papahans]

Hallo Greg,

 

ich vermute, Du wirst nicht viel Glück haben, bei Deinem Versuch, die Schraube auszubohren.

Bei unsrem letztem Schraubertreffen in Mannheim habe ich jedem Teilnehmer einen Satz Edelstahlschrauben für die Nummernschildbeleuchtung übergeben.

Ich hatte den Fred darüber gelesen und die Schrauben bei meinem A2 gewechselt.

Die Schrauben sind im Plastikgehäuse in Ordnung, aber sie stehen innen ca 2-3mm über und da entsteht ein Rostrand.

Dieser ist dann nur noch sehr schlecht durch das Plastikgehäuse zu drehen. Wenn dann auch noch der Kreutzschlitz beschädigt ist, wird es fast unmöglich.

Ich drücke der dennoch alle Daumen.

Gruß

Papahans

Hans

[A2_Smart_er_3Z]

Gibte es Bilder von den überstehenden Schrauben innen?

 

Kommt man da ran, um die Spitzen ggf abzuschneiden, vor dem Versuch die Schrauben rauszudrehen?

Mit freundlichen Grüßen

 

  Papahans schrieb:

Hallo Greg,

 

ich vermute, Du wirst nicht viel Glück haben, bei Deinem Versuch, die Schraube auszubohren.

Bei unsrem letztem Schraubertreffen in Mannheim habe ich jedem Teilnehmer einen Satz Edelstahlschrauben für die Nummernschildbeleuchtung übergeben.

Ich hatte den Fred darüber gelesen und die Schrauben bei meinem A2 gewechselt.

Die Schrauben sind im Plastikgehäuse in Ordnung, aber sie stehen innen ca 2-3mm über und da entsteht ein Rostrand.

Dieser ist dann nur noch sehr schlecht durch das Plastikgehäuse zu drehen. Wenn dann auch noch der Kreutzschlitz beschädigt ist, wird es fast unmöglich.

Ich drücke der dennoch alle Daumen.

Gruß

Papahans

Hans

[Mikey]

Aufbohren kannste vergessen. Hilft lediglich nur neue leuchtmittel und die komplette einheit einbauen wenn das wieder möglichst oem werden soll. Das plastig is viel zu weich und mit dem bohrer schaffst du das nie. Bevor du an der karosserie ankommst lieber einheit tauschen.

[Papahans]

Ich habe meine alten Schrauben der Nummernschildbeleuchtung noch gefunden

und möchte sie Euch gerne zeigen.

 

Wie Ihr seht, hat sich am Gewinde Rost gebildet und damit das Gewinde aufgerauht.

Dadurch lassen sich die Schrauben schwer aus dem Plastikgehäuse ausschrauben.

Man sollte sehr behutsam sein, damit man den Kreutzschlitz der Blechsschrauben nich beschädigt,

denn dann wird das Herrausschrauben nicht mehr möglich sein.

Ich empfehle das frühzeitige Austauschen durch Edelstahlschrauben, solange es noch möglich ist.

[DerWeißeA2]

Aber auch mit den Edelstahlschrauben aus dem Baummarkt wiegt man sich in einer trügerischen Sicherheit. Die fangen nämlich aus das Rosten an. Wohl nicht so schnell und stark wie einfache Schrauben, aber sie rosten irgendwann.

 

Um das Gewinde geschmeidig zu halten, habe ich die Gewinde mit Keramikspray behandelt und drehe ich die Schraube 1 - 2x im Jahr ein kleines Stück raus und wieder rein.

[G aus W]

Hallo Freunde,

 

na, Ihr macht mir ja Mut. Um die ganze Einheit zu tauschen, müsste ich ja von innen ran, d.h. die halbe Kofferraumklappe zerlegen. Das ist weit jenseits von dem, was ich mir selber zutraue...

 

Werd' ich wohl zur Werkstatt meines Vertrauens müssen...

 

Oder bis zum nächsten Schraubertreffen warten, wo ich das unter fachkundiger Anleitung versuchen könnte. Je nach dem, wann das nächste ist... beim letzten konnte ich ja leider nicht.

 

Gruß Greg

 

PS - Ja, Papahans, genau so sahen die bei mir auch aus. Also die zwei, die noch rausgingen... :-(