Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

[DerTimo]

Kann man (im Normalfall) die obere Heizspirale tauschen, ohne daß der Ofen dazu raus muss? Istn Constructa, allerdings ist die Spirale nicht defekt, sondern hängt durch wie eine alte Wäscheleine. Kann man zurückbiegen, hält aber nur bis zum nächsten Aufheizen.

[cer]

Frage, insbesondere an die Schweizer:

Ich habe am WE wieder die herrlichen alten Feller-Lichtschalter, Design Max Bill (mit Wippe, nicht mit Taster!!) erleben dürfen.

 

 

Die Haptik ist einfach der Hammer! Ein ganz leises, dabei sattes und smoothes "Plonk", leichtgängig und trotzdem deutlich – einfach toll! So was wird nicht mehr hergestellt.

 

Oder? Gibt es so was noch irgendwo? Fällt euch eine Quelle ein, wo man diese Dinger gebraucht erwerben kann? Kann ich die in Deutschland einsetzen? Gibt es Schuko-Dosen dazu?

Oder gibt es einen anderen Hersteller, der Produkte auf diesem Niveau macht? (Manufaktum ist ein Kandidat, aber die sind wirklich sehr teuer...)

Bearbeitet 9. Februar 2015 von cer

[KugelwiderWillen]

Solche Schalter gibts als Duroplast oder Porzellan-Varianten von THPG.

Z.B. THPG 176405 Kippschalter Wechsel Duroplast

Duroplastschalter

 

Wippschalter

 

Es sind auch noch die alten Drehschalter Designs verfügbar.

Aber nicht so meins.

 

 

 

Mir sind die neuen Designs wie z.B. das Bush Jäger Impuls Programm doch deutlich lieber.

So sieht man im Dunkeln auch noch, wo die Schalter sitzen.

Bearbeitet 9. Februar 2015 von KugelwiderWillen
Gibts wohl auch als Bakelit- Varianten...

[cer]

Danke, Impuls ist sehr hübsch.

Gira S-color wäre vom Design her das Richtige (...läuft gerade aus. Warum??).

Aber es geht um die Haptik.

Ich will weder einen Kurzhubtaster, noch das Plastik-"Kniertsch", das moderne Schalter leider samt und sonders machen. Na, ich werd "Impuls" mal anfassen gehen.

Bearbeitet 9. Februar 2015 von cer

[mmoeller]

Die Feller Wippschalter sind vom Schaltvorgang her schon noch cool (zumindest vom "Plonk" her). Was mir nicht so gefällt sind die beiden Schrauben (wenn unsorgfältig montiert) und der Ring.

 

Zudem ist es bei diesen Schaltern nicht ein wenig doof, wenn sie als Wechselschalter (mehrere Schalter für eine Lampe) betrieben werden? Da weiss man dann nie genau ob man nach oben oder nach unten wippen muss um das Licht einzuschalten. Wenn man "in der falschen Richtung" hingreift ist es nicht so toll.

 

Irgendwie assoziere ich mit dem Schalter nicht nur positives, weiss aber sonst nicht genauer was . Vielleicht ist es auch nur, dass man die vor allem in alten Gebäuden findet.

 

Wobei das "Plastik-Kniertsch" mit teilweise verhaken mich auch sehr stört bei vielen modernen Schaltern.

Bearbeitet 9. Februar 2015 von mmoeller

[Ingo]

Ja wie geil, der Drehschalter!

 

Da kommen Erinnerungen hoch...

 

 

...Garage, Waschküche. Das Drehgefühl und Geräusch habe ich bis heute noch im Kopf, obwohl sicher bald 30 Jahre nicht mehr betätigt.

 

Ich muss mal gucken wie es unter meinen eckigen Blendrahmen aussieht...

[herr_tichy]

Darf man aus einem AUA/BBY jetze nu die Kurbelwelle ausbauen oder nicht?

[Papahans]

Prinzipiell darfst Du alles!

 

Aber wie Du gelesen hast, ist der 1.2 wieder einmal ein Sonderling. Da darfst Du das zwar auch. Aber darfst auch hinterher das Gehäuse wegwerfen.

 

Ich glaube bei unserem AUA / BBY ist das wie bei normalen Motoren. Da muss man nur darauf achten, dass die Lagerdeckel wieder an die gleiche Stelle kommen.

 

Siehe: Kurbelwellenlager bei 240.000 km tauschen? - A2 Forum

Bearbeitet 9. Februar 2015 von Papahans

[herr_tichy]

Ok, glauben tue ich das auch etwa so, aber ich wüsste es gern mal sicher, am besten mit einem Zitat belegt.

[DerWeißeA2]

Darf man aus einem AUA/BBY jetze nu die Kurbelwelle ausbauen oder nicht?

 

Reparatureitfaden sagt ganz klar nein. Ist auf Seite 65 des Leitfadens A0058006100-4-Zyl__Einspritzer_1_4l_Motor_Mechanik.pdf nachzulesen.

[Papahans]

Reparatureitfaden sagt ganz klar nein. Ist auf Seite 65 des Leitfadens A0058006100-4-Zyl__Einspritzer_1_4l_Motor_Mechanik.pdf nachzulesen.

 

Kennt man da Hintergründe? Die Erklärung beim 1.2 Motor habe ich ja verstanden. Aber der AUA ist ja fast ein Panzermotor!

[Pater B]

...ist gleich beim aua/Bby wie beim any: kW ist ab Werk drin und die Lagerschalen versponnen den block, wenn du die löst verzieht er sich. So sagt das ssp...

[Ingo]

Wenn es Übermaßlager für den Block gibt, kann man die Hauptlager spindeln lassen.

 

Anders können es die Motoren-Instandsetzer, bzw. Anbieter von Austauschmotoren ja auch nicht machen!? Die lassen ja nicht die alten Lager da drin!

[cer]

Es geht ja nicht um die Lager. Es geht darum, dass der ganze Block sich beim Aufmachen derselben verzieht.

[holter]

Und ich dachte, es geht darum, dass VAG keine Garantie übernehmen möchte, dass er sich nicht verzieht

[cer]

oder so.

[Ente]

Gibt es eine Möglichkeit die Türen aus- und wieder einzubauen ohne das sie verstellt werden?

[Klassikfan]

....wenn die Montagehalterungen zugleich zur Justierung dienen.... schwer...

 

Vielleicht zur Hilfe der klassische Edding?

[Papahans]

Gibt es eine Möglichkeit die Türen aus- und wieder einzubauen ohne das sie verstellt werden?

 

Es ist eigentlich selten, dass man nach einem Ausbau der Türen, den genauen Punkt für den Wiedereinbau findet.

 

Deshalb vielleicht, wie von Klassikfan beschrieben, mit einem abwaschbaren Edding zu markieren.

Dann ist man schon mal nahe dabei und vll. passt's ja doch auf Anhieb.

 

Viel Glück.

[Ente]

Ich hatte da mal was von konischen Schrauben gelesen. Daher die Frage.

 

Sollte man die Türen einfach so rausnehmen können, könnte man die zum erstpolieren ja kurz mal ausbauen und in eine ergonomisch günstige Position bringen

[Papahans]

Ich hatte da mal was von konischen Schrauben gelesen. Daher die Frage.

 

Sollte man die Türen einfach so rausnehmen können, könnte man die zum erstpolieren ja kurz mal ausbauen und in eine ergonomisch günstige Position bringen

 

...und die Kotflügel?...

[Ente]

Die haben nicht so sehr unter der Vorbesitzerin gelitten

[A2_Smart_er_3Z]

...und die Kotflügel?...

 

Das gab es mal bei einem Auto, aber mir fällt es nicht mehr ein bei welchem?!

 

Aber nicht beim A2.

[Klassikfan]

Gibt es eigentlich keine Möglichkeit, dem A2 ohne großes FIS diese unangenehme Eigenschaft abzugewöhnen, daß ab dem Punkt, wo der Tank auf "Reserve" geht, die Außentemperatur unter den Tisch fällt?

 

Welcher Idiot von Programmierer hat das so eingerichtet? Das nervtötende Piepen bein Einschalten der Zündung ist ja schon schlimm genug, aber noch verständlich. Aber ich hatte heute Nachtschicht. Und zum Feierabend herrschte Nebel und es war kalt - aber ich hatte auf der Heimfahrt keine Ahnung, WIE kalt es war! Und ob ich mich auf Nebel-Glätte einstellen müßte, oder nicht. Weil ich keine Außentemperatur mehr angezeigt bekam! Nur diese blöde Zapfsäulen-Grafik.

Bearbeitet 12. Februar 2015 von Klassikfan

[DerWeißeA2]

Reicht es da nicht, den Knopf am rechten Lenkstockhebel zu drücken? Dann sollte doch die Anzeige erstmal wieder verschwinden.

Bearbeitet 12. Februar 2015 von DerWeißeA2

[arosist]

Reicht es da nicht, den Knopf am rechten Lenkstockhebel zu drücken? Dann sollte doch die Anzeige erstmal wieder verschwinden.

 

Den gibt es beim "kleinen FIS" nicht.

 

Das Thema wurde hier schon behandelt.

Tankreserve-Anzeige verdeckt Temperaturanzeige - A2 Forum

edit: ist mittlerweile auch schon wieder 8 Jahre alt, wie die Zeit vergeht

Bearbeitet 12. Februar 2015 von arosist

[RS655]

Welche Zündkerzen gehören werksseitig in den BBY Baujahr 6/2004?

[jopo010]

 

Welcher Idiot von Programmierer hat das so eingerichtet?

 

Vermutlich einer, der panische Angst vor einem Liegenbleiber hat und nur im Sommer fährt.

Oder Version 2: Er hat nur die Vorgaben umgesetzt...

Zu der eig. Frage: Wenn du bereit bist auf die Tankanzeige im Reservebereich zu verzichten, Tankgeberkennlinie an der Stelle abknicken lassen, ggf. eine LED iwo im KI einbauen und bei nächster Gelegenheit tanken.

Bearbeitet 12. Februar 2015 von jopo010

[pit49]

Welche Zündkerzen gehören werksseitig in den BBY Baujahr 6/2004?

 

Zündkerzen: NGK BKUR 6 ET 10

werksseitig

[Artur]

Tankgeberkennlinie an der Stelle abknicken lassen

Interessant. Was meinst du damit und wie geht das?

[Klassikfan]

Wieviel Liter sind denn noch im Tank, wenn es PIIIIEEEP macht?

 

Also im großen Tank - hab das 2004er Modell.

[Nachtaktiver]

7 Liter.

[Klassikfan]

Also 100 Kilometer plus 1 Liter Reserve.... Gut zu wissen.

 

Sind das verfügbare 7 Liter, oder bleibt das Auto stehen, ehe die alle raus sind?

[jopo010]

Interessant. Was meinst du damit und wie geht das?

 

Tankgeber ist ein Poti. Weiss gerade nicht, wie rum die Kennlinie geht aber unter der Annahme, dass der Widerstand grösser wird mit sinkendem Pegel: Spannung über dem Geber an dem Punkt ausmessen, wo die Kennlinie abknicken soll und z. B. eine Spannungsreferenz auf den Wert einstellen und parallel zum Geber schalten. Unter der eingestellten Schwelle dominiert der Geberwiderstand, darüber die Referenz.

Falls die Kennlinie anders rum geht, muss die Referenz nicht gegen Masse sondern gegen die Versorgung angeschlossen werden.

 

So die Idee, habe so was Änhliches, nur etwas komplexer, schon mal bei A6 C5 umgesetzt, ging ganz gut...

[Klassikfan]

Gibt es eigentlich nennenswerte Unterschiede zwischen den originalen Nebelscheinwerfern und "paßt für A2"-Nachrüstlösungen für die originalen Einbaupositionen mit H7-Birne?

 

Der Preisunterschied (100 Euro aufwärts vs. 40-50 Euro je Stück) ist ja enorm!

[Klassikfan]

Und noch eine Frage zur Nebler-Nachrüstung:

 

Ist es möglich, die Nebelscheinwerfer TÜV-konform nachzurüsten, OHNE den teuren neuen Lichtschalter? In der Mittelkonsole wäre neben dem ASR-Schalter ja noch Platz für eine separaten Nebler-Schalter....

[DerTimo]

Solange die Voraussetzung erfüllt ist, daß zum Einschalten der NSW mindestens das Standlicht brennen muss, sollte das kein Problem sein.

[A2_Smart_er_3Z]

Das sehe ich auch so, denn viele FZ haben ja separate Schalter.

 

Ebenso sollten dieser durch Kontrolllampe zeigen das Nebellampe an ist, oder im Instrumententeil( ich weiß nicht ob sich das einrichten läßt).

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[mamawutz]

sagt mal -

 

welche Reparaturkombi ist sinnvoller beim ATL, 11 Jahre 250.000km, Zahnriemen hat noch etwa 80-90.000 km / 4 Jahre 'Zeit'

 

a)

- ZMS (defekt) + Ölpumpenkette (vorsorglich) zugleich

 

b)

- oder ZMS jetzt alleine und dann in 80-90tkm ZR/WaPu + Ölpumpenkette

Bearbeitet 16. Februar 2015 von mamawutz

[A2-s-line]

M.E. hat die Kombi ZMS+ZR keinen logistischen Vorteil. Bei dem einen muss das Getriebe ab, bei dem anderen der ZR.

 

Insofern durchaus in getrennten Schritten zu machen...

[mamawutz]

....wenn meine Frage richtig rübergekommen ist:

 

also jetzt ZMS machen und hoffen, daß die Ölpumpenkette bis zum geplanten ZR-Wechsel durchhält.

 

 

ich meinte halt - bei ZMS bzw. Ölpumpenkette muß doch jeweils das Getriebe ab (ATL) -> Synergieeffekt.

Aber der Zahnriemen muß bei der 'Kette' ja auch runter.

 

hmmm.

 

oder ich packe noch einen neuen Zahnriemensatz obendrauf und habe dann wieder 120 tkm Ruhe.

[Nachtaktiver]

Die Ölwanne kann ohne Demontage des Getriebes demontiert werden, man muss nur das Schwungrad in die dazu passende Position drehen. Es kommen dann Aussparungen genau für diesen Zweck zum Vorschein. Da hat eine Mama keinen Depp großgezogen...

 

Ölpumpenkette und Schwungrad haben bei der Erneuerung also keine Synergieffekte.

[Karat21]

wie nutze ich - unsere Suche hier im Forum,

 

wenn der Suchbegriff nur zwei Stellen hat?

 

zb. VW UP

[Audia5sport]

Angenommen, ich lasse beim Dämpfer-Wechsel die original S-Line Federn drin und es kommen nur neue Bilstein B4, B6 oder B8 rein.

 

Welche Stoßdämpfer würden wohl am Besten mit den S-Line Federn harmonieren und welchen Einfluss hätten B4, B6 bzw. B8 auf die Fahrzeughöhe?

 

Ich lese immer wieder, dass neue Bilstein den A2 höher kommen lassen. Genau das möchte ich nämlich nicht. Die jetztige Höhe soll bleiben.

[mamawutz]

Die Ölwanne kann ohne Demontage des Getriebes demontiert werden, man muss nur das Schwungrad in die dazu passende Position drehen. Es kommen dann Aussparungen genau für diesen Zweck zum Vorschein. Da hat eine Mama keinen Depp großgezogen...

 

Ölpumpenkette und Schwungrad haben bei der Erneuerung also keine Synergieffekte.

 

hmmm - wirklich auch beim ATL?

 

Ich bin aufgrund der Vielfalt an, manchmal für mich mißverständlichen und verwirrenden Informationen hier im Forum davon ausgegangen, daß beim ATL das Getriebe gelöst werden muß, wenn die Ölwanne - entfernt werden soll.

[Nachtaktiver]

Ja, echt . So mancher Mechatroniker schaut halt, sieht dass das Schwungrad im Weg ist und geht davon aus, dass das Getriebe raus muss. Man muss aber einfach nur das Schwungrad passend drehen und schon kommen 2 Aussparungen genau über den Schrauben zum Liegen...

[mamawutz]

ja - ich habe es gerade gefunden -

 

die letzten Beiträge von Phoenix ab dem 09.02.2015 im Ölpumpenthema hatte ich noch nicht gelesen.

Somit ist alles klar - sorry für die Mehrfachnachfragerei und DANKE für die Klarstellung.

 

https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1116680&postcount=199

Bearbeitet 16. Februar 2015 von mamawutz

[herr_tichy]

wie nutze ich - unsere Suche hier im Forum,

 

wenn der Suchbegriff nur zwei Stellen hat?

 

zb. VW UP

 

Gar nicht. Ist halt eine Einschränkung. Eine Alternative ist z.B. Google mit dem Zusatz site:a2-freun.de

[Audia5sport]

Woher bekomme ich ein 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad incl. Airbag für den A2?

Welche Möglichkeiten gibt es da?

[Papahans]

Woher bekomme ich ein 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad incl. Airbag für den A2?

Welche Möglichkeiten gibt es da?

 

Bitte denke daran, dass es da auch noch verschiedene Farben gibt.